本实用新型专利技术属于高铁空调制作应用技术领域，具体公开了用于高铁空调测试的定位装置，由立式支撑组件，及与立式支撑组件相配合使用的夹紧组件组成。本实用新型专利技术的用于高铁空调测试的定位装置的有益效果在于：其设计结构合理，能对待测试的成品高铁空调进行快速的固定，以满足气密性测试设备的测试要求，且测试过程中固定稳定（无晃动），保证测试数据的精准性，同时测试完成后，能实现测试高铁空调便捷拆卸，提高测试效率、实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
用于高铁空调测试的定位装置
[0001]本技术属于高铁空调制作应用
，具体涉及用于高铁空调测试的定位装置。
技术介绍
[0002]高速铁路就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展，其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h，后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
[0003]高速铁路运行速度要求比较高，所以其设备设施的构造质量和复杂程度自然比地铁车辆要求高如高铁空调。高铁空调在生产过程中需要进行不同性能测试如管路气密性等。
[0004]因此，基于上述问题，本技术提供用于高铁空调测试的定位装置。
技术实现思路
[0005]技术目的：本技术的目的是提供用于高铁空调测试的定位装置，其设计结构合理，能对待测试的成品高铁空调进行快速的固定，以满足气密性测试设备的测试要求，且测试过程中固定稳定（无晃动），保证测试数据的精准性，同时测试完成后，能实现测试高铁空调便捷拆卸，提高测试效率、实用性强。
[0006]技术方案：本技术提供的用于高铁空调测试的定位装置，由立式支撑组件，及与立式支撑组件相配合使用的夹紧组件组成；所述立式支撑组件，包括一组竖支撑板，及分别与一组竖支撑板一端端面连接的横支撑板，及对称设置在横支撑板四角端面的一组第一竖支撑架、一组第二竖支撑架，及分别与一组第一竖支撑架、一组第二竖支撑架上部内壁连接的第一横固定板、第二横固定板，及分别设置在第一横固定板、第二横固定板一侧外壁的第一横气缸安装板、第二横气缸安装板；所述夹紧组件，包括分别设置在第一横气缸安装板、第二横气缸安装板上的一组第一气缸固定板、一组第二气缸固定板，及分别安装在一组第一气缸固定板、一组第二气缸固定板上的第一横夹紧气缸、第二横夹紧气缸，及分别设置在第一横固定板、第二横固定板内且与第一横夹紧气缸、第二横夹紧气缸相配合使用的第一气缸通孔、第二气缸通孔。
[0007]本技术方案的，所述用于高铁空调测试的定位装置，还包括分别与第一横夹紧气缸、第二横夹紧气缸相配合使用的第一圆形连接套、第二圆形连接套，其中，第一圆形连接套、第二圆形连接套的一面内分别设置有与第一横夹紧气缸、第二横夹紧气缸连接的第一螺纹凹槽、第二螺纹凹槽，及分别设置在第一横夹紧气缸、第二横夹紧气缸上且与第一圆形连接套、第二圆形连接套相配合使用的第一锁紧螺母、第二锁紧螺母。
[0008]本技术方案的，所述用于高铁空调测试的定位装置，还包括分别设置在第一圆形连接套、第二圆形连接套另一面的第一定位卡板、第二定位卡板。
[0009]与现有技术相比，本技术的用于高铁空调测试的定位装置的有益效果在于：其设计结构合理，能对待测试的成品高铁空调进行快速的固定，以满足气密性测试设备的测试要求，且测试过程中固定稳定（无晃动），保证测试数据的精准性，同时测试完成后，能实现测试高铁空调便捷拆卸，提高测试效率、实用性强。
附图说明
[0010]图1是本技术的用于高铁空调测试的定位装置的主视部分结构示意图；
[0011]图2是本技术的用于高铁空调测试的定位装置的俯视部分结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。
[0013]实施例一
[0014]如图1和图2所示的用于高铁空调测试的定位装置，由立式支撑组件，及与立式支撑组件相配合使用的夹紧组件组成；所述立式支撑组件，包括一组竖支撑板1，及分别与一组竖支撑板1一端端面连接的横支撑板2，及对称设置在横支撑板2四角端面的一组第一竖支撑架3、一组第二竖支撑架6，及分别与一组第一竖支撑架3、一组第二竖支撑架6上部内壁连接的第一横固定板4、第二横固定板7，及分别设置在第一横固定板4、第二横固定板7一侧外壁的第一横气缸安装板5、第二横气缸安装板8；所述夹紧组件，包括分别设置在第一横气缸安装板5、第二横气缸安装板8上的一组第一气缸固定板11、一组第二气缸固定板12，及分别安装在一组第一气缸固定板11、一组第二气缸固定板12上的第一横夹紧气缸13、第二横夹紧气缸14，及分别设置在第一横固定板4、第二横固定板7内且与第一横夹紧气缸13、第二横夹紧气缸14相配合使用的第一气缸通孔9、第二气缸通孔10。
[0015]实施例二
[0016]如图1和图2所示的用于高铁空调测试的定位装置，由立式支撑组件，及与立式支撑组件相配合使用的夹紧组件组成；所述立式支撑组件，包括一组竖支撑板1，及分别与一组竖支撑板1一端端面连接的横支撑板2，及对称设置在横支撑板2四角端面的一组第一竖支撑架3、一组第二竖支撑架6，及分别与一组第一竖支撑架3、一组第二竖支撑架6上部内壁连接的第一横固定板4、第二横固定板7，及分别设置在第一横固定板4、第二横固定板7一侧外壁的第一横气缸安装板5、第二横气缸安装板8；所述夹紧组件，包括分别设置在第一横气缸安装板5、第二横气缸安装板8上的一组第一气缸固定板11、一组第二气缸固定板12，及分别安装在一组第一气缸固定板11、一组第二气缸固定板12上的第一横夹紧气缸13、第二横夹紧气缸14，及分别设置在第一横固定板4、第二横固定板7内且与第一横夹紧气缸13、第二横夹紧气缸14相配合使用的第一气缸通孔9、第二气缸通孔10，及分别与第一横夹紧气缸13、第二横夹紧气缸14相配合使用的第一圆形连接套15、第二圆形连接套16，其中，第一圆形连接套15、第二圆形连接套16的一面内分别设置有与第一横夹紧气缸13、第二横夹紧气缸14连接的第一螺纹凹槽17、第二螺纹凹槽18，及分别设置在第一横夹紧气缸13、第二横夹紧气缸14上且与第一圆形连接套15、第二圆形连接套16相配合使用的第一锁紧螺母21、第
二锁紧螺母22。
[0017]实施例三
[0018]如图1和图2所示的用于高铁空调测试的定位装置，由立式支撑组件，及与立式支撑组件相配合使用的夹紧组件组成；所述立式支撑组件，包括一组竖支撑板1，及分别与一组竖支撑板1一端端面连接的横支撑板2，及对称设置在横支撑板2四角端面的一组第一竖支撑架3、一组第二竖支撑架6，及分别与一组第一竖支撑架3、一组第二竖支撑架6上部内壁连接的第一横固定板4、第二横固定板7，及分别设置在第一横固定板4、第二横固定板7一侧外壁的第一横气缸安装板5、第二横气缸安装板8；所述夹紧组件，包括分别设置在第一横气缸安装板5、第二横气缸安装板8上的一组第一气缸固定板11、一组第二气缸固定板12，及分别安装在一组第一气缸固定板11、一组第二气缸固定板12上的第一横夹紧气缸13、第二横夹紧气缸14，及分别设置在第一横固定板4、第二横固定板7内且与第一横夹紧气缸13、第二横夹紧气缸14相配合使用的第一气缸通孔9、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于高铁空调测试的定位装置，其特征在于：由立式支撑组件，及与立式支撑组件相配合使用的夹紧组件组成；所述立式支撑组件，包括一组竖支撑板（1），及分别与一组竖支撑板（1）一端端面连接的横支撑板（2），及对称设置在横支撑板（2）四角端面的一组第一竖支撑架（3）、一组第二竖支撑架（6），及分别与一组第一竖支撑架（3）、一组第二竖支撑架（6）上部内壁连接的第一横固定板（4）、第二横固定板（7），及分别设置在第一横固定板（4）、第二横固定板（7）一侧外壁的第一横气缸安装板（5）、第二横气缸安装板（8）；所述夹紧组件，包括分别设置在第一横气缸安装板（5）、第二横气缸安装板（8）上的一组第一气缸固定板（11）、一组第二气缸固定板（12），及分别安装在一组第一气缸固定板（11）、一组第二气缸固定板（12）上的第一横夹紧气缸（13）、第二横夹紧气缸（14），及分别设置在第一横固定板（4）、第二横固定板（7）内且与第一横夹紧气缸（13）、第二横夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟晓斌，郑忠军，
申请(专利权)人：上海法维莱交通车辆设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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