线束支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种线束支架及汽车，该线束支架包括固定板和分别从固定板的两侧延伸的第一延伸板和第二延伸板，第一延伸板和第二延伸板垂直设置，固定板的中部设有固定孔，第一延伸板和第二延伸板在远离固定孔的一端分别设有若干第一装配孔和第二装配孔。本实用新型专利技术提供的线束支架，可装配固定在汽车的边角位置，以使得线束可以沿汽车边角位置进行走线。

【技术实现步骤摘要】
线束支架及汽车
本技术涉及汽车零配件
，特别涉及一种线束支架及汽车。
技术介绍
随着汽车行业朝着智能化的方向飞速发展，汽车中的电性器件变得越加丰富，如传感器、大灯总成、天窗、感应尾门等、其中需要各种传感器和控制器等通过线束与汽车的行车电脑端连接，实现上述各种功能。随着汽车功能的多样化，汽车内的线束相比于之前也变得更加驳杂，出于便于后期保养维护等目的，车内的线束通常通过扎带捆起沿车的梁内以及内饰板夹层之间设置。然而，扎带捆绑的处理方式对应线束走线还存在一些局限性，不能根据一些线束的走线要求进行合理分配，如需要贴向边缘端的线束无法实现有效的限位固定。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种线束支架，用于配合固定在汽车的边角位置，以使得线束可以沿汽车边角位置进行走线。本技术提供一种线束支架，所述线束支架包括固定板和分别从所述固定板的两侧延伸的第一延伸板和第二延伸板，所述第一延伸板和所述第二延伸板垂直设置，所述固定板的中部设有固定孔，所述第一延伸板和所述第二延伸板在远离所述固定孔的一端分别设有若干第一装配孔和第二装配孔。本技术提供的线束支架，其固定板设有用于与汽车内侧面固定的固定孔，通过穿设螺栓使得该线束支架通过固定孔固定在汽车内侧边缘，且固定板的两侧边设有相互垂直的第一延伸板和第二延伸板，并且在延伸板上设有用于装配插接件护套、卡扣等部件，以使得该线束支架的固定板可通过在固定孔穿设螺栓固定在汽车内部的边缘位置，进而使得设置在固定板两侧的第一延伸板和第二延伸板也贴向汽车内部的边缘，达到了充分利用汽车内部空间并合理走线的作用效果。进一步的，所述第一装配孔为圆型孔，所述第二装配孔上设有一限位槽，所述限位槽与所述第一延伸板平行设置。进一步的，所述第一延伸板和所述第二延伸板均设有弯曲段，所述弯曲段设于与所述固定板的连接端，使所述第二延伸板高于所述固定板所在位面，所述第一延伸板高于所述第二延伸板所在位面。进一步的，所述第一装配孔为与所述第一延伸板同一朝向的腰型孔。进一步的，所述线束支架的边角处均采用圆弧边过渡。进一步的，所述线束支架在与所述第二延伸板的对立侧设有弯板，所述弯板沿所述第二延伸板反向弯折。进一步的，所述线束支架采用铝合金材料通过冲压成型工艺制成。本技术还提前一种汽车，该汽车采用上述的线束支架，以使得该汽车可采用上述线束支架实现线束沿边缘汽车内部边缘位置走线。以使得内部走线条理清晰，空间利用率高。附图说明图1为本技术一实施例提出的线束支架结构示意图；图2为图1中线束支架的侧面结构示意图；图3为本技术二实施例提出的线束支架结构示意图。主要元件符号说明线束支架10、10a固定板11固定孔111第一延伸板20第一装配孔21、21a第二延伸板30第二装配孔31限位槽311弯板40如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干个实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图2，为本技术第一实施例提供的线束支架10，该线束支架包括固定板11和分别从固定板11的两侧延伸的第一延伸板20和第二延伸板30，第一延伸板20和第二延伸板30相互垂直设置，固定板11的中部设有固定孔111，第一延伸板20和第二延伸板30在远离固定孔111的一端分别设有两个第一装配孔21和第二装配孔31。本技术提供的线束支架10，整体结构呈L型设置，具体的，固定板11设置在第一延伸板20和第二延伸板30的交接位置，固定板11设有固定孔111用于穿设螺栓固定在汽车上，第一延伸板20和第二延伸板30垂直设置使得该线束支架10可设置在汽车的边缘夹角位置，使得通过第一延伸板20和第二延伸板30上开设的第一装配孔21和第二装配孔31分别贴向汽车内的两侧边，进而使得沿第一装配孔21和第二装配孔31对应固定的线束贴向汽车内侧边缘位置，使得汽车内部的线束空间布局条理清晰，提升了汽车内部线路的空间利用率。可以理解的，为了配合不同条件下的线束固定需求，第一装配孔21为圆型孔，用于穿设扎带对线束对应进行固定。第二装配孔31上设有一限位槽311，限位槽311的槽道方向和第一延伸板20平行设置。该限位槽311用于装配插接件护套，以达到对应线束插接接口位置的固定目的。避免插接位置线束摆动而导致插接口位置接触不良。示例而非限定，本技术第一实施例提供的线束支架10，第一延伸板20和第二延伸板30均设有弯曲段，该弯曲段设于与固定板11的连接处，使第二延伸板30高于固定板11所在位面，第一延伸板20高于第二延伸板30所在位面，通过将第一延伸板20和第二延伸板30错位面设置，使得第一延伸板20和第二延伸板30均高于固定板11所在位面，便于第一装配孔21和第二装配孔31对应装配卡扣、扎带以及插接件护套。所述线束支架10的边角处均采用圆弧边过渡，以避免线束支架10对线束以及汽车内饰造成刮伤。进一步的，线束支架10在与第二延伸板30的对立侧设有弯板40，弯板40沿第二延伸板30反向弯折，通过设置的弯板40可以有效的对线束支架10进行限位作用，该弯板40在装配时贴向汽车内侧边，避免线束支架10固定不牢而发生转动。此外，弯板40在与第二延伸板30的反向端延伸设置，有效的平衡了该线束支架10在第二延伸板30朝向的重心点，便于该线束支架10的固定装配。进一步的，线束支架10采用铝合金材料，以满足材料的强度需求的同时，还具有轻量化的优势。并且，该线束支架10通过冲压成型工艺制成，制程工艺简单，生产效率高，量产的生产成本也低。请参阅图3，为本技术第二实施例提供的线束支架10a，其结构特征基本与第一实施例相同，不同之处在于：在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束支架，其特征在于，所述线束支架包括固定板和分别从所述固定板的两侧延伸的第一延伸板和第二延伸板，所述第一延伸板和所述第二延伸板垂直设置，所述固定板的中部设有固定孔，所述第一延伸板和所述第二延伸板在远离所述固定孔的一端分别设有若干第一装配孔和第二装配孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种线束支架，其特征在于，所述线束支架包括固定板和分别从所述固定板的两侧延伸的第一延伸板和第二延伸板，所述第一延伸板和所述第二延伸板垂直设置，所述固定板的中部设有固定孔，所述第一延伸板和所述第二延伸板在远离所述固定孔的一端分别设有若干第一装配孔和第二装配孔。


2.根据权利要求1所述的线束支架，其特征在于，所述第一装配孔为圆型孔，所述第二装配孔上设有一限位槽，所述限位槽与所述第一延伸板平行设置。


3.根据权利要求1所述的线束支架，其特征在于，所述第一延伸板和所述第二延伸板均设有弯曲段，所述弯曲段设于与所述固定板的连接端，使所述第二延伸板高于所述固定板所在位面，所述第一延伸板高于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗圆，李方龙，周贇，谢晓峰，金秋梅，甘锡淞，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36