曲轴解耦皮带轮、减震器及总成制造技术

本发明专利技术公开一种曲轴解耦皮带轮，用于在带轮和传动轴之间传递转矩，包括：芯轴，该芯轴套设于该传动轴外表面，与该芯轴相结合的带轮，以及第一涡卷弹簧，该第一涡卷弹簧位于该芯轴与带轮所形成的容纳空间内，该第一涡卷弹簧的第一端与该芯轴相结合，该第一涡卷弹簧的第二端位于该第一端的外侧并与该带轮相结合。本发明专利技术公开一种曲轴解耦皮带轮总成及曲轴减振器。明公开一种曲轴解耦皮带轮总成及曲轴减振器。明公开一种曲轴解耦皮带轮总成及曲轴减振器。

【技术实现步骤摘要】
曲轴解耦皮带轮、减震器及总成


[0001]本专利技术涉及一种交通工具的零部件，特别涉及一种曲轴解耦皮带轮、减振器及总成。

技术介绍

[0002]曲轴是发动机中最重要的部件。曲轴承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上的其他附件工作。为了减小曲轴系统的震动，提高曲轴的使用寿命，通常会在曲轴的前端安装曲轴解耦皮带轮(Crank Decouple Pulley)，可以理解的是，曲轴解耦皮带轮通过轴套安装于曲轴。
[0003]发动机曲轴在运行的过程中，由于各缸间隔一定转角轮流做功这一特定的工作状况导致了发动机曲轴在运行时存在扭距和转速波动的现象，这会导致和发动机轴系相连的曲轴皮带轮同样会存在转速不稳定的现象，致使皮带的打滑，皮带抖动和张紧器摆幅过大，以及皮带驱动附件转速不稳定，从而造成轮系各部件早期失效等现象。
[0004]现有技术中所采用的曲轴解耦皮带轮如图1所示，该曲轴解耦皮带轮主要包括皮带轮、内带轮以及设置在外带轮1和芯轴2之间的橡胶圈3，曲轴旋转过程中，减振皮带轮橡胶吸收轴系的旋转能量并传递给皮带轮，橡胶在长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲轴解耦皮带轮，用于在带轮和传动轴之间传递转矩，其特征在于，包括：芯轴，所述芯轴套设于所述传动轴外表面，与所述芯轴相结合的带轮，以及第一涡卷弹簧，所述第一涡卷弹簧位于所述芯轴与带轮所形成的容纳空间内，所述第一涡卷弹簧的第一端与所述芯轴相结合，所述第一涡卷弹簧的第二端位于所述第一端的外侧并与所述带轮相结合。2.如权利要求1所述的曲轴解耦皮带轮，其特征在于，还包括第一弹性垫，所述第一弹性垫位于所述第一涡卷弹簧的弹簧圈之间，和/或位于所述第一涡卷弹簧与所述带轮之间，和/或位于所述第一涡卷弹簧与所述芯轴之间。3.如权利要求2所述的曲轴解耦皮带轮，其特征在于，所述第一弹性垫为橡胶条，或所述第一弹性垫为弧形垫，所述弧形垫包括至少一个凸起，所述凸起位于所述第一涡卷弹簧的弹簧圈之间。4.如权利要求1所述的曲轴解耦皮带轮，其特征在于，所述第一涡卷弹簧包括至少一层弹簧圈。5.如权利要求1所述的曲轴解耦皮带轮，其特征在于，所述第一涡卷弹簧的第一端、第二端与所述曲轴解耦皮带轮的轴心位于直线段上。6.如权利要求1所述的曲轴解耦皮带轮，其特征在于，还包括第二涡卷弹簧，所述第二涡卷弹簧位于所述芯轴与带轮所形成的容纳空间内，所述第二涡卷弹簧的第一端与所述芯轴相结合，所述第二涡卷弹簧的第二端位于所述第一端的外侧并与所述带轮相结合，所述第一涡卷弹簧与第二涡卷弹簧的盘绕方向相同或相反。7.如权利要求6所述的曲轴解耦皮带轮，其特征在于，还包括第二弹性垫，所述第二弹性垫位于所述第二涡卷弹簧的弹簧圈之间，和/或位于所述第二涡卷弹簧与所述带轮之间，和/或位于所述第二涡卷弹簧与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘增岗，
申请(专利权)人：常州数加机械有限公司，
类型：发明
国别省市：