一种能有效散热除湿的汽车电子控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种能有效散热除湿的汽车电子控制装置，包括外壳体、固定块、凹槽、电路板、散热除湿装置和外端接口；所述固定块连接在外壳体的内部下表面，固定块上表面焊接有凹槽，凹槽内部卡合连接有电路板，外壳体的右侧连接有外端接口，散热除湿装置安装在外壳体的内部上表面，所述散热除湿装置中抽风扇将外壳体内部带有热量和湿气的空气抽进散热除湿箱体，经过除湿层，有效去除气体中的湿气，剩余带有热量的气体经过金属层和低压管，热量散发结束，剩余不带热量和湿气的空气通过导气管，再经过带孔圆盘17的通孔向四周散出，形成循环模式，有效除湿散热，增加汽车电子的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种能有效散热除湿的汽车电子控制装置
本技术涉及汽车电子
，具体是一种能有效散热除湿的汽车电子控制装置。
技术介绍
随着社会的发展和进步，汽车已经成为家用必备的交通工具，汽车的设计与生产正在日新月异的变化与进步，新的技术与方案不断的推出，汽车是由汽车电子，外壳等组装而成，汽车电子控制装置对各系统相互之间的工作进行一定的协调，以保证汽车正常行驶，汽车电子控制装置内含电路板，当汽车在阴雨天使用或洗车时，水可能通过汽车玻璃窗户的缝隙渗透进来导致电子控制装置的电路板损坏。中国专利授权公告号CN110248515A提出了一种汽车电子防护装置，通过可拆卸的连接方式，便于将电路板取出，有利于修复电路板故障，但是，与现有大部分此类产品存在相同的问题，即如何有效散热除湿，目前没有相关的现有技术来解决这些问题，因此有必要予以改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能有效散热除湿的汽车电子控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种能有效散热除湿的汽车电子控制装置，包括外壳体、固定块、螺栓、凹槽、电路板和外端接口，所述固定块通过螺栓连接固定在外壳体的内部下表面，固定块上表面焊接有凹槽，凹槽的内部卡合连接有电路板，外壳体的右侧内壁上固定连接有外端接口；还包括散热除湿装置，所述散热除湿装置包括散热除湿箱体、金属层、低压管、除湿层、抽风扇、导气管和带孔圆盘，所述低压管包括低压管上部和低压管下部，低压管上部外侧均匀贴附多个散热片，散热除湿箱体右侧设置有抽风扇，抽风扇的抽风口正对着外壳体的内部，抽风扇的出风口正对着散热除湿箱体内部，除湿层贴合安装在散热除湿箱体内部，且位于抽风扇的左侧，金属层位于除湿层的左侧，散热除湿箱体左侧的导气管下端固定连接有带孔圆盘。作为本技术的优选方案：所述金属层有三个并位于除湿层的左侧等间距设置，位于中间的金属层贴合于散热除湿箱体的内部上表面，位于两侧的金属层固定在散热除湿箱体的内部下表面,延长空气流动的时间，有利于热量被低压管下部中的液体充分吸收利用。作为本技术再进一步的优选方案：所述除湿层内部设置有吸水绵和过滤网，吸水绵和过滤网依次贴合。作为本技术再进一步的优选方案：所述带孔圆盘的通风孔关于圆盘中心均匀设置有十二个，经过导气管的空气能经过带孔圆盘的通风孔均匀分散到四周。作为本技术再进一步的优选方案：所述抽风扇具有5个呈椭圆叶片状的扇叶，工作时效率高，更有利于加速空气的循环。与现有技术相比，本技术的有益效果是：当装置安装完成工作时，电路板工作产生的湿气和热量分散在外壳体内部，抽风扇工作，将外壳体内部带有热量和湿气的空气抽进散热除湿箱体，经过除湿层，有效去除气体中的湿气，剩余带有热量的气体经过金属层和低压管下部，热量使低压管下部中的液体蒸发，蒸气上升到低压管上部中，热量散发结束，蒸气液化成液体流入低压管下部中，剩余不带热量和湿气的空气通过导气管进入带孔圆盘内，再经过带孔圆盘的通孔向四周散出，尤其达到循环的效果。附图说明图1为一种能有效散热除湿的汽车电子控制装置整体结构示意图。图2为一种能有效散热除湿的汽车电子控制装置散热除湿装置结构示意图。图3为一种能有效散热除湿的汽车电子控制装置散热除湿装置带孔圆盘俯视图。图中：1-外壳体、2-固定块、3-螺栓、4-凹槽、5-电路板、6-散热除湿装置、7-外端接口、8-散热除湿箱体、9-金属层、10-低压管、11-散热片、12-低压管上部、13-低压管下部、14-除湿层、15-抽风扇、16-导气管、17-带孔圆盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术实施例中，一种能有效散热除湿的汽车电子控制装置，包括外壳体1、固定块2、螺栓3、凹槽4、电路板5和外端接口7；所述固定块2通过螺栓3连接固定在外壳体1的内部下表面，固定块2上表面焊接有凹槽4，凹槽4的内部卡合连接有电路板5，外壳体1的右侧内壁上固定连接有外端接口7，散热除湿装置6贴合安装在外壳体1的内部上表面，所述散热除湿装置6包括散热除湿箱体8、金属层9、低压管10、除湿层14、抽风扇15、导气管16和带孔圆盘17，所述低压管10包括低压管上部12和低压管下部13，低压管上部12外侧均匀贴附多个散热片11，低压管10内部抽成负压状态，负压状态下，液体的沸点降低，能够在低于常温沸点的温度下实现蒸发，从而起到快速转换热交换液体形态的作用，进一步提高换热散热的效率，所述散热除湿箱体8右侧设置有抽风扇15，抽风扇15的抽风口正对着外壳体1的内部，抽风扇15的出风口正对着散热除湿箱体8内部，除湿层14贴合安装在散热除湿箱体8内部，且位于抽风扇15的左侧，除湿层14内部设置有吸水绵，过滤网，吸水绵和过滤网依次贴合布置，金属层9位于除湿层14的左侧，散热除湿箱体8左侧的导气管16下端固定连接有带孔圆盘17，当装置安装完成工作时，电路板5工作产生的湿气和热量分散在外壳体1内部，抽风扇15工作，将外壳体1内部带有热量和湿气的空气抽进散热除湿箱体8内，经过除湿层14，有效去除气体中的湿气，剩余带有热量的气体经过金属层9和低压管下部13，热量使低压管下部13中的液体蒸发，蒸气上升到低压管上部12中，热量散发结束，蒸气液化成液体流入低压管下部13中，剩余不带热量和湿气的空气通过导气管16进入带孔圆盘17内，再经过带孔圆盘17的通孔向四周散出，尤其达到循环的效果。实施例2：请参阅图2，在实施例1的基础之上，抽风扇15具有5个呈椭圆叶片状的扇叶，工作时效率高，更有利于加速空气的循环。所述所述金属层9有三个并位于除湿层14的左侧等间距设置，位于中间的金属层9贴合于散热除湿箱体8的内部上表面，位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能有效散热除湿的汽车电子控制装置，包括外壳体(1)、固定块(2)、螺栓(3)、凹槽(4)、电路板(5)和外端接口(7)，所述固定块(2)通过螺栓(3)连接固定在外壳体(1)的内部下表面，固定块(2)上表面焊接有凹槽(4)，凹槽(4)的内部卡合连接有电路板(5)，外壳体(1)的右侧内壁上固定连接有外端接口(7)；其特征在于:还包括散热除湿装置(6)，所述散热除湿装置(6)包括散热除湿箱体(8)、金属层(9)、低压管(10)、除湿层(14)、抽风扇(15)、导气管(16)和带孔圆盘(17)，所述低压管(10)包括低压管上部(12)和低压管下部(13)，低压管上部(12)外侧均匀贴附多个散热片(11)，散热除湿箱体(8)右侧设置有抽风扇(15)，抽风扇(15)的抽风口正对着外壳体(1)的内部，抽风扇(15)的出风口正对着散热除湿箱体(8)内部，除湿层(14)贴合安装在散热除湿箱体(8)内部，且位于抽风扇(15)的左侧，金属层(9)位于除湿层(14)的左侧，散热除湿箱体(8)左侧的导气管(16)下端固定连接有带孔圆盘(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种能有效散热除湿的汽车电子控制装置，包括外壳体(1)、固定块(2)、螺栓(3)、凹槽(4)、电路板(5)和外端接口(7)，所述固定块(2)通过螺栓(3)连接固定在外壳体(1)的内部下表面，固定块(2)上表面焊接有凹槽(4)，凹槽(4)的内部卡合连接有电路板(5)，外壳体(1)的右侧内壁上固定连接有外端接口(7)；其特征在于:还包括散热除湿装置(6)，所述散热除湿装置(6)包括散热除湿箱体(8)、金属层(9)、低压管(10)、除湿层(14)、抽风扇(15)、导气管(16)和带孔圆盘(17)，所述低压管(10)包括低压管上部(12)和低压管下部(13)，低压管上部(12)外侧均匀贴附多个散热片(11)，散热除湿箱体(8)右侧设置有抽风扇(15)，抽风扇(15)的抽风口正对着外壳体(1)的内部，抽风扇(15)的出风口正对着散热除湿箱体(8)内部，除湿层(14)贴合安装在散热除湿箱体(8)内部，且位于抽风扇(15)的左侧，金属层(9)位于除湿层(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李正浩，
申请(专利权)人：天津德宝联合科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12