一种航空飞行器电池箱固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航空飞行器电池箱固定装置，包括底座、侧防护套、卡紧装置一、解锁块一、锁紧装置、卡紧装置二、解锁块二、卡紧装置四、传动轴和旋转头等；本实用新型专利技术中通过旋转头和传动轴带动齿轮旋转，而齿轮的旋转则通过齿条一和齿条二使解锁块一和解锁块二同时向内侧移动，而后通过卡紧装置二、卡紧装置三、卡紧装置四和卡紧装置一中的弹簧一作用驱使所有的卡钩同时卡紧电池箱四角位置，从而保证了电池箱安装固定后的可靠性以及提高了安装的效率；本实用新型专利技术中设置的锁紧装置，当卡紧装置一和卡紧装置二卡紧电池箱后会使卡头卡入到卡槽中，从而保证了卡紧装置一和卡紧装置二一旦卡紧就不会松开，也就提高了长时间工作的稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空飞行器电池箱固定装置
本技术涉及航空飞行器
，具体的说是一种航空飞行器电池箱固定装置。
技术介绍
航空飞行器，简单地说是指在地球大气层中飞行的器械。地球大气层很厚，它可以分成很多层。在最下面的有两层：对流层、平流层，空气比较稠密，特别是对流层，空气流动性大。几乎所有的航空飞行器都在这两层中飞行，高度大约有80公里，而航空飞行器飞行过程中电池箱需要固定牢靠，否则容易出现意外事故，而现有的航空飞行器电池箱固定装置使用时比较麻烦和不便，另外安装固定后也容易发生松动的现象。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种航空飞行器电池箱固定装置，解决了现有的航空飞行器电池箱固定装置使用时比较麻烦和不便，另外安装固定后也容易发生松动现象的问题。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种航空飞行器电池箱固定装置，其创新点在于，包括底座、侧防护套、卡紧装置一、解锁块一、锁紧装置、卡紧装置二、导孔一、齿条一、齿轮、齿条二、导孔二、卡紧装置三、解锁块二、卡紧装置四、传动轴和旋转头；所述底座上面边缘处固定连接有侧防护套；所述卡紧装置一呈纵向固定连接在底座左前侧中；所述锁紧装置固定连接在底座左侧中央中，所述锁紧装置前后位置分别与对应的卡紧装置一和卡紧装置二相连；所述卡紧装置二呈纵向固定连接在底座左后侧中；所述导孔一呈横向设在底座左侧中央中，所述导孔一中横向活动连接有解锁块一；所述解锁块一右端固定连接有齿条一，所述解锁块一左侧前后位置分别与对应的卡紧装置一和卡紧装置二相连；所述导孔二呈横向设在底座右侧中央中，所述导孔二中横向活动连接有解锁块二；所述解锁块二左端固定连接有齿条二，且齿条二左侧位于齿条一右侧下面，所述解锁块二右侧前后位置分别与对应的卡紧装置四和卡紧装置三相连；所述齿轮活动连接在底座中央中，所述齿轮上侧齿部与齿条一下侧齿部相连接，所述齿轮下侧齿部与齿条二上侧齿部相连接；所述卡紧装置三呈纵向固定连接在底座右后侧中；所述卡紧装置四呈纵向固定连接在底座右前侧中；所述传动轴活动连接在底座前侧中央设置的横向孔中，所述传动轴后侧端部与齿轮中心固定连接，所述传动轴前侧端部与旋转头中心固定连接。作为优选，所述卡紧装置二、卡紧装置三、卡紧装置四和卡紧装置一的结构均一致，所述卡紧装置一的具体结构包括壳体、导槽一、弹簧一、连接块、卡槽、斜面、连接杆、导槽二和卡钩；所述壳体左侧中设有导槽一，所述壳体右侧中设有导槽二；所述连接杆呈横向活动连接在导槽一和导槽二中，所述连接杆左侧端部与连接块右侧端部固定连接，所述连接杆右侧端部与卡钩左侧端部固定连接；所述连接块一侧设有卡槽，所述连接块另一侧设有斜面，所述连接块右侧面与所述导槽一内部右侧面之间设有弹簧一。作为优选，所述锁紧装置的具体结构包括外壳、连接轴、弹簧二、活动块和卡头；所述活动块呈横向活动连接在外壳右侧中，所述活动块左侧面与所述外壳右侧内部左侧面之间设有弹簧二，所述活动块右侧前后位置分别对称设有卡头，所述活动块左侧中央与连接轴右侧端部固定连接；所述连接轴呈横向活动连接外壳左侧中央设置的横向孔中。作为优选，所述连接轴左侧中央中设有螺纹孔。作为优选，所述旋转头外侧中央中设有内六角孔。本技术的有益效果：(1)本技术中通过旋转头和传动轴带动齿轮旋转，而齿轮的旋转则通过齿条一和齿条二使解锁块一和解锁块二同时向内侧移动，而后通过卡紧装置二、卡紧装置三、卡紧装置四和卡紧装置一中的弹簧一作用驱使所有的卡钩同时卡紧电池箱四角位置，从而保证了电池箱安装固定后的可靠性以及提高了安装的效率。(2)本技术中设置的锁紧装置，当卡紧装置一和卡紧装置二卡紧电池箱后会使卡头卡入到卡槽中，从而保证了卡紧装置一和卡紧装置二一旦卡紧就不会松开，也就提高了长时间工作的稳定性和可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为卡紧装置的结构示意图。图3为卡紧装置的侧视结构图。图4为锁紧装置的结构示意图。图中：1-底座；2-侧防护套；3-卡紧装置一；4-解锁块一；5-锁紧装置；6-卡紧装置二；7-导孔一；8-齿条一；9-齿轮；10-齿条二；11-导孔二；12-卡紧装置三；13-解锁块二；14-卡紧装置四；15-传动轴；16-旋转头；31-壳体；32-导槽一；33-弹簧一；34-连接块；35-卡槽；36-斜面；37-连接杆；38-导槽二；39-卡钩；51-外壳；52-连接轴；53-弹簧二；54-活动块；55-卡头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1所示，一种航空飞行器电池箱固定装置，包括底座1、侧防护套2、卡紧装置一3、解锁块一4、锁紧装置5、卡紧装置二6、导孔一7、齿条一8、齿轮9、齿条二10、导孔二11、卡紧装置三12、解锁块二13、卡紧装置四14、传动轴15和旋转头16；所述底座1上面边缘处固定连接有侧防护套2；所述卡紧装置一3呈纵向固定连接在底座1左前侧中；所述锁紧装置5固定连接在底座1左侧中央中，所述锁紧装置5前后位置分别与对应的卡紧装置一3和卡紧装置二6相连；所述卡紧装置二6呈纵向固定连接在底座1左后侧中；所述导孔一7呈横向设在底座1左侧中央中，所述导孔一7中横向活动连接有解锁块一4；所述解锁块一4右端固定连接有齿条一8，所述解锁块一4左侧前后位置分别与对应的卡紧装置一3和卡紧装置二6相连；所述导孔二11呈横向设在底座1右侧中央中，所述导孔二11中横向活动连接有解锁块二13；所述解锁块二13左端固定连接有齿条二10，且齿条二10左侧位于齿条一8右侧下面，所述解锁块二13右侧前后位置分别与对应的卡紧装置四14和卡紧装置三12相连；所述齿轮9活动连接在底座1中央中，所述齿轮9上侧齿部与齿条一8下侧齿部相连接，所述齿轮9下侧齿部与齿条二10上侧齿部相连接；所述卡紧装置三12呈纵向固定连接在底座1右后侧中；所述卡紧装置四14呈纵向固定连接在底座1右前侧中；所述传动轴15活动连接在底座1前侧中央设置的横向孔中，所述传动轴15后侧端部与齿轮9中心固定连接，所述传动轴15前侧端部与旋转头16中心固定连接。如图2-3所示，所述卡紧装置二6、卡紧装置三12、卡紧装置四14和卡紧装置一3的结构均一致，所述卡紧装置一3的具体结构包括壳体31、导槽一32、弹簧一33、连接块34、卡槽35、斜面36、连接杆37、导槽二38和卡钩39；所述壳体31左侧中设有导槽一32，所述壳体31右侧中设有导槽二38；所述连接杆37呈横向活动连接在导槽一32和导槽二38中，所述连接杆37左侧端部与连接块34右侧端部固定连接，所述连接杆37右侧端部与卡钩39左侧端部固定连接；所述连接块34一侧设有卡槽35，所述连接块34另一侧设有斜面36，所述连接块34右侧面与所述导槽一32内部右侧面之间设有弹簧一33。如图4所示，所述锁紧装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空飞行器电池箱固定装置，其特征在于，包括底座(1)、侧防护套(2)、卡紧装置一(3)、解锁块一(4)、锁紧装置(5)、卡紧装置二(6)、导孔一(7)、齿条一(8)、齿轮(9)、齿条二(10)、导孔二(11)、卡紧装置三(12)、解锁块二(13)、卡紧装置四(14)、传动轴(15)和旋转头(16)；/n所述底座(1)上面边缘处固定连接有侧防护套(2)；/n所述卡紧装置一(3)呈纵向固定连接在底座(1)左前侧中；/n所述锁紧装置(5)固定连接在底座(1)左侧中央中，所述锁紧装置(5)前后位置分别与对应的卡紧装置一(3)和卡紧装置二(6)相连；/n所述卡紧装置二(6)呈纵向固定连接在底座(1)左后侧中；/n所述导孔一(7)呈横向设在底座(1)左侧中央中，所述导孔一(7)中横向活动连接有解锁块一(4)；/n所述解锁块一(4)右端固定连接有齿条一(8)，所述解锁块一(4)左侧前后位置分别与对应的卡紧装置一(3)和卡紧装置二(6)相连；/n所述导孔二(11)呈横向设在底座(1)右侧中央中，所述导孔二(11)中横向活动连接有解锁块二(13)；/n所述解锁块二(13)左端固定连接有齿条二(10)，且齿条二(10)左侧位于齿条一(8)右侧下面，所述解锁块二(13)右侧前后位置分别与对应的卡紧装置四(14)和卡紧装置三(12)相连；/n所述齿轮(9)活动连接在底座(1)中央中，所述齿轮(9)上侧齿部与齿条一(8)下侧齿部相连接，所述齿轮(9)下侧齿部与齿条二(10)上侧齿部相连接；/n所述卡紧装置三(12)呈纵向固定连接在底座(1)右后侧中；/n所述卡紧装置四(14)呈纵向固定连接在底座(1)右前侧中；/n所述传动轴(15)活动连接在底座(1)前侧中央设置的横向孔中，所述传动轴(15)后侧端部与齿轮(9)中心固定连接，所述传动轴(15)前侧端部与旋转头(16)中心固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种航空飞行器电池箱固定装置，其特征在于，包括底座(1)、侧防护套(2)、卡紧装置一(3)、解锁块一(4)、锁紧装置(5)、卡紧装置二(6)、导孔一(7)、齿条一(8)、齿轮(9)、齿条二(10)、导孔二(11)、卡紧装置三(12)、解锁块二(13)、卡紧装置四(14)、传动轴(15)和旋转头(16)；
所述底座(1)上面边缘处固定连接有侧防护套(2)；
所述卡紧装置一(3)呈纵向固定连接在底座(1)左前侧中；
所述锁紧装置(5)固定连接在底座(1)左侧中央中，所述锁紧装置(5)前后位置分别与对应的卡紧装置一(3)和卡紧装置二(6)相连；
所述卡紧装置二(6)呈纵向固定连接在底座(1)左后侧中；
所述导孔一(7)呈横向设在底座(1)左侧中央中，所述导孔一(7)中横向活动连接有解锁块一(4)；
所述解锁块一(4)右端固定连接有齿条一(8)，所述解锁块一(4)左侧前后位置分别与对应的卡紧装置一(3)和卡紧装置二(6)相连；
所述导孔二(11)呈横向设在底座(1)右侧中央中，所述导孔二(11)中横向活动连接有解锁块二(13)；
所述解锁块二(13)左端固定连接有齿条二(10)，且齿条二(10)左侧位于齿条一(8)右侧下面，所述解锁块二(13)右侧前后位置分别与对应的卡紧装置四(14)和卡紧装置三(12)相连；
所述齿轮(9)活动连接在底座(1)中央中，所述齿轮(9)上侧齿部与齿条一(8)下侧齿部相连接，所述齿轮(9)下侧齿部与齿条二(10)上侧齿部相连接；
所述卡紧装置三(12)呈纵向固定连接在底座(1)右后侧中；
所述卡紧装置四(14)呈纵向固定连接在底座(1)右前侧中；
所述传动轴(15)活动连接在底座(1)前侧中央设置的横向孔中，所述传动轴(15)后侧端部与齿轮(9)中心固定连接，所述传动轴(15)前侧端部与旋转头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏彬，韩崇福，
申请(专利权)人：沈阳航所动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21