汽车的前组合灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车的前组合灯，其特征在于，包括：灯壳，其内部中空形成一具有开口的收容腔；固定框架，其与灯壳连接并覆盖于开口处，固定框架上间隔设有多个与收容腔相通的透光孔；多个LED灯具单元，均设于收容腔中，并与多个透光孔一一对应固定设置；多个LED灯具单元包括近光灯、远光灯、转向灯以及日间行车/位置灯；日间行车/位置灯采用亮度可调的LED灯；一装饰亮条，其外壁上设有反光层；装饰亮条的两端分别延伸至固定框架的两侧上，并穿过与日间行车/位置灯对应的透光孔；外罩，其罩设于灯壳上，外罩的周缘设于开口的周缘。上述通过对各灯进行重新布局和LED光源应用，具有可靠性高、配光效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车的前组合灯
本技术涉及车辆灯具
，特别涉及一种汽车的前组合灯。
技术介绍
汽车前组合灯安装在车身的前部，其主要作用是作为行车照明及信号作用，关系到行车安全，也是汽车外观造型的重要元素。现有的前组合灯中使用卤素灯作为灯源，虽然价格便宜，但是卤素灯耗能大、亮度不够，故障率高，可靠性差；而且开灯时灯泡会产生大量的热，使得灯体温度较高、易起雾、灯泡易损毁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车的前组合灯，以解决现有技术中采用卤素灯所产生的故障率高、影响车辆行驶的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车的前组合灯，其特征在于，包括：灯壳，其内部中空形成一具有开口的收容腔；固定框架，其与所述灯壳连接并覆盖于所述开口处，所述固定框架上间隔设有多个与所述收容腔相通的透光孔；多个LED灯具单元，均设于所述收容腔中，并与多个所述透光孔一一对应固定设置；多个LED灯具单元包括均采用LED灯作为光源的近光灯、远光灯、转向灯以及日间行车/位置灯；所述日间行车/位置灯采用亮度可调的LED灯；一装饰亮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的前组合灯，其特征在于，包括：/n灯壳，其内部中空形成一具有开口的收容腔；/n固定框架，其与所述灯壳连接并覆盖于所述开口处，所述固定框架上间隔设有多个与所述收容腔相通的透光孔；/n多个LED灯具单元，均设于所述收容腔中，并与多个所述透光孔一一对应固定设置；多个LED灯具单元包括均采用LED灯作为光源的近光灯、远光灯、转向灯以及日间行车/位置灯；所述日间行车/位置灯采用亮度可调的LED灯；/n一装饰亮条，其外壁上设有反光层；所述装饰亮条设于所述固定框架的外表面上，所述装饰亮条的两端分别延伸至所述固定框架的两侧上，并穿过与所述日间行车/位置灯对应的透光孔；/n外罩，其罩设于所述灯壳上，...

【技术特征摘要】
1.一种汽车的前组合灯，其特征在于，包括：
灯壳，其内部中空形成一具有开口的收容腔；
固定框架，其与所述灯壳连接并覆盖于所述开口处，所述固定框架上间隔设有多个与所述收容腔相通的透光孔；
多个LED灯具单元，均设于所述收容腔中，并与多个所述透光孔一一对应固定设置；多个LED灯具单元包括均采用LED灯作为光源的近光灯、远光灯、转向灯以及日间行车/位置灯；所述日间行车/位置灯采用亮度可调的LED灯；
一装饰亮条，其外壁上设有反光层；所述装饰亮条设于所述固定框架的外表面上，所述装饰亮条的两端分别延伸至所述固定框架的两侧上，并穿过与所述日间行车/位置灯对应的透光孔；
外罩，其罩设于所述灯壳上，所述外罩的周缘设于所述开口的周缘。


2.根据权利要求1所述的前组合灯，其特征在于：
所述装饰亮条位于对应于所述日间行车/位置灯的透光孔的中部，并将该透光孔分隔成上下相隔的两个透光通道。


3.根据权利要求1所述的前组合灯，其特征在于：
所述固定框架上突出形成有一环形闭合的凸条；
两个分别与所述近光灯和所述远光灯相对应的透光孔位于所述凸条所限定的区域内。


4.根据权利要求1所述的前组合灯，其特征在于：
所述远光灯位于所述固定框架的中部，所述近光灯位于所述远光灯的一侧，所述转向灯和所述日间行车/位置灯均位于所述远光灯的另一侧；
所述转向灯和所述日间行车/位置灯上下并列设置，并均与所述远光灯相邻。


5.根据权利要求4所述的前组合灯，其特征在于：
所述前组合灯还包括灯光支架；
所述灯光支架包括架体和从所述架体上间隔突出的两个并列的筒状体，所述筒状体的两端贯通；所述架体贴合于所述固定框架的侧面上，所述筒状体的周向尺寸与所述透光...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨家亮，周文生，刘力，
申请(专利权)人：集瑞联合重工有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34