一种可调光焦点的LED汽车灯制造技术

一种可调光焦点的LED汽车灯，汽车灯壳体总成内部的发光部分主要由LED灯柱支架、散热器、电动机、电机控制器组成，其中，灯柱支架为一根空管，其上段顶端集成LED灯形成LED光焦，下段有螺纹，穿过散热器后与电动机转子杆的螺纹啮合；转子杆与电动机相连接，电机控制器与电动机连接，控制电动机转动；由上述部件构建组成LED车灯光源总成，安装在车灯壳体总成内。本实用新型专利技术解决了传统汽车灯功率过高、寿命短、亮度低的问题；并解决了LED车灯光源出现散射，导致投射亮度低的问题。本实用新型专利技术中的LED车灯光源总成结构简单、维修方便；适合各种车型的照明，可安装在各式各样的车灯壳体总成内。

【技术实现步骤摘要】
一种可调光焦点的LED汽车灯所属领域本技术属于照明装置，具体来说，属于汽车的照明灯。
技术介绍
进入本世纪以来，白炽灯替换了传统钨丝灯，LED灯正逐步在替换白炽灯，LED照明的使用也从传统家用领域进入工业领域，这是因为LED照明灯具有五大优势和特点：一是节约能源，二是安全稳定可靠，三是绿色环保，四是耐用实用；五是维护修理容易。LED灯是指利用发光二极管作为光源的灯具，它是一种能够将电能转化为可见光的固态半导体器件，它可以直接把电转化为光。LED照明灯可直接发出七种颜色的光，通常应用于家用、写字楼、路灯等，并进入工业领域。汽车信号灯的使用已日益广泛，但远光灯、近光灯仍是卤素灯、氙气灯占主导。卤素灯功率高、亮度低、寿命短；氙气灯虽然亮度高，但功率高、寿命短。随着新能源汽车的普及，对车载用电设备的节能要求越来越高，因此LED灯必然替代传统的卤素灯及氙气灯。然而，由于在汽车大灯总成结构的固有属性，发光点需要足够集中才能避免从大灯发射出来的光不至于出现散射，因此需要将LED发光点进行功率集成设计，使LED灯珠提高功率密度，并与灯柱支架进行集成设计，使发光面积尽可能趋近卤素灯或氙气大灯。由于汽车大灯总成结构的多样性，且发光面积无法等同于卤素灯于氙气大灯集中度，导致光线散射度无法与卤素灯或氙气大灯媲美。中国专利数据库中，涉及LED车灯的申请件很多，其中主要是近5年来的申请件，例如：ZL2016104668590号《采用摄像控制模块的高亮LED汽车灯》、ZL2016207755990号《一种可旋转微调的LED车灯》、ZL2017203511826号《一种可调焦距LED车灯》、ZL201821811850X号《一种LED车灯》、2019113092216号《一种车辆照明用LED灯及车灯组件》、2020100524407号《一种远近光一体LED式车灯》等，这些技术能够将LED灯用于汽车照明，但还没有完全解决调光焦点的问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种可调光焦点的LED汽车灯，以解决传统汽车灯功率过高、寿命短、亮度低的问题；并且解决LED汽车灯光源出现散射，导致投射亮度低的问题。本专利技术提供的可调光焦点的LED汽车灯，特点是汽车灯壳体总成内部的发光部分主要由LED灯柱支架、散热器、电动机、电机控制器组成，其中，LED灯柱支架为一根空管，管内含LED导线，其上段顶端集成LED灯形成LED光焦，其下段有螺纹，穿过散热器后与电动机的转子杆的螺纹啮合；转子杆与电动机相连接并由电动机带动，电机控制器与电动机连接，控制电动机转动；由上述部件组成LED车灯光源总成，安装在车灯壳体总成内。上述灯柱支架由导热性能极好的铜、铝或陶瓷制成，它的管壁是LED灯的负极，管中有LED灯的正极导线，负极与正极均通过导线与车载电源相连接。上述散热器由小、中、大3个散热片组成，环绕在灯柱支架周围。上述电机控制驱动器由控制芯片和电路组成，用于控制电动机转动，电机使灯柱支架移动，从而调整LED灯的光焦，防止散射；该驱动器有插头与车载电源相连接。本技术使用方法是：首先根据汽车亮度需要确定LED灯柱的功率，并选择与功率相匹配的散热器，安装在车灯壳体总成内，连接车载电源系统。开启对应灯光，并给电机控制驱动器通电控制，通过控制信号启动电机转动，使电机带动转子杆转动，进而通过螺纹的相互紧密啮合带动LED灯柱支架伸缩，调整发光焦点在汽车壳体总成内的位置，达到发光聚焦、亮度最高的目的。可调光焦点的LED汽车灯，解决了传统汽车灯功率过高、寿命短、亮度低的问题；并且解决了LED灯光源与各式各样的车灯外壳总成的匹配问题。本技术不仅能够节省制作成本，还能简化生产与安装工时，具有功率小、投照射范围集中、亮度高、电能利用率高、能够防尘防雨和不产生火花的防爆优点：车灯功率通常设计范围是5～50W，特殊车型需要时可达100W以上，结构简单、维修方便；适合各种车型的照明。附图说明图1为可调光焦点的LED汽车灯结构示意图，图2为调光焦点的LED汽车灯发光部分的原理图。图中，1为LED光焦，2为散热器，3为LED灯柱支架，4为电动机，5为电机控制器，6为导线，7为插头，8为汽车灯壳体总成。具体实施方式实施例一只可调光焦点的LED汽车灯，其结构如图1所示，汽车灯壳体总成8内部的发光部分主要由LED灯柱支架3、散热器2、电动机4、电机控制器5组成。其制作过程是：将LED灯发光晶体进行集成封装在一个极小的面积内形成LED光焦1，并与LED灯柱进行集成制造，形成LED灯柱支架3。灯柱支架3材料由导热性能极好的铜材制成。LED灯柱支架3下段制成螺纹柱，穿插套装在散热器2中，电动机4有带螺纹的转子杆与LED灯柱支架3螺纹柱啮合固定安装，电动机4与电机控制器5相连接，转动受电机控制器5控制。LED灯柱支架3的管壁是LED灯的负极，管中有LED灯的正极导线，负极与正极均通过导线6与车载电源相连接。电机控制器5有插头7与车载电源相连接；LED灯柱由车载电子电源供电，并提供控制信号，通过电动机4转动控制灯柱在壳体内的伸缩，形成光焦点的可调。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调光焦点的LED汽车灯，其特征在于，所述LED汽车灯壳体总成(8)内部的发光部分主要由LED灯柱支架(3)、散热器(2)、电动机(4)、电机控制器(5)组成，其中，灯柱支架(3)为一根空管，内含LED供电导线，其上段顶端集成LED灯形成LED光焦(1)，下段外侧有螺纹，穿过散热器(2)后与电动机(4)螺纹转子杆的螺纹啮合；电机控制器(5)与电动机(4)连接；由上述LED灯柱支架(3)、散热器(2)、电动机(4)、电机控制器(5)构建组成LED车灯光源总成，安装在车灯壳体总成(8)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调光焦点的LED汽车灯，其特征在于，所述LED汽车灯壳体总成(8)内部的发光部分主要由LED灯柱支架(3)、散热器(2)、电动机(4)、电机控制器(5)组成，其中，灯柱支架(3)为一根空管，内含LED供电导线，其上段顶端集成LED灯形成LED光焦(1)，下段外侧有螺纹，穿过散热器(2)后与电动机(4)螺纹转子杆的螺纹啮合；电机控制器(5)与电动机(4)连接；由上述LED灯柱支架(3)、散热器(2)、电动机(4)、电机控制器(5)构建组成LED车灯光源总成，安装在车灯壳体总成(8)内。


2.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗文平，龙凯菊，戴初举，
申请(专利权)人：黔东南平利照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52