本发明专利技术涉及车灯，公开了一种车灯用光导体(1)，包括入光部(11)和出光部(12)，所述入光部(11)形成有第一单方位校直面(13)，所述出光部(12)形成有第二单方位校直面(14)，且所述第一单方位校直面(13)的校直方位与所述第二单方位校直面(14)的校直方位相互垂直。能够将设置在所述入光部(11)处的光源发出的光线形成为具有明暗边界的具有所需要的形状的光斑。本发明专利技术还公开了一种远光照明模组，包括多个发光芯片(2)、电路板(3)、散热器(4)和车灯用光导体(1)，能够形成由多个具有明暗边界的光斑组成的照明光形。此外，本发明专利技术还公开了一种车灯。
【技术实现步骤摘要】
车灯用光导体、远光照明模组及车灯
本专利技术涉及车灯，具体地，涉及一种车灯用光导体。本专利技术还涉及一种远光照明模组和一种车灯。
技术介绍
自适应远光(ADB)照明功能是通过动态的控制信号实现局部的照明暗区，避免远光照射造成路面其他车辆的驾驶人炫目，造成安全风险。同时又能够为己方车辆驾驶人提供尽可能多的照明光线，形成较好的驾驶环境。具有自适应远光功能的远光照明模组多由多个矩阵排布的单独可控的光源，结合一个主光学单元以及一个次级光学单元，实现与光源数量相对应的相邻照明亮斑。现有的次级光学单元的入光面和出光面多为球面，每个单独可控的光源所形成的照明光斑的形状与光源的形状相近，难以形成具有明暗边界的所需要的特定形状的照明光斑。照明光形通常由各照明光斑交叉混合形成，难以形成具有照明边界的清晰的照明暗区。还有的自适应远光功能的远光照明模组，为了形成边界清晰的特定形状的照明暗区，在主光学单元与初级光学单元之间增加了柱面光学单元，通过柱面光学单元的来控制照明光斑在垂直于柱面轴线方向上的扩散，形成具有明暗边界的所需要的特定形状的照明光斑。但这样的设置导致了光学系统结构较为复杂，照明的光效下降，远光照明模组的光学性能受各零件的制造误差影响大。而且，产品体积也会相应增大，对装配精度的要求也更高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车灯用光导体，其能够将发光芯片发出的光线形成所需形状的具有明暗边界的照明光斑。本专利技术进一步所要解决的技术问题是提供一种远光照明模组，该远光照明模组能够以相对简单的结构形成由多个带有明暗边界的照明光斑组成的照明光型。此外，本专利技术还要解决的技术问题是提供一种车灯。为了解决上述技术问题，本专利技术一方面提供了一种车灯用光导体，包括入光部和出光部，所述入光部形成有第一单方位校直面，所述出光部形成有第二单方位校直面，且所述第一单方位校直面的校直方位与所述第二单方位校直面的校直方位相互垂直。优选地，所述第一单方位校直面的校直方位为竖直方位，所述第二单方位校直面的校直方位为水平方位。在该优选技术方案中，车灯用光导体先由第一单方位校直面对入射光线进行竖直方位上的校直，再由第二单方位校直面进行水平方位上的校直，入射光线经过车灯用光导体的第一单方位校直面和第二单方位校直面的校直后形成具有明暗边界的照明光斑，且照明光斑在竖直方位上和在水平方位上形成不同程度的扩散。优选地，所述第一单方位校直面为柱面轴水平的类抛物柱面。在该优选技术方案中，柱面轴水平的类抛物柱面能够在竖直方位上起到较好的单方位校直作用，加工也较为方便。进一步地，所述入光部形成为聚光杯形结构，所述聚光杯形结构的入光端形成有所述第一单方位校直面。在该优选技术方案中，聚光杯形结构不仅能够更好地接受和校直入射光线，光效高，而且有助于光源与车灯用光导体之间的定位，还能够减轻车灯用光导体的重量。优选地，所述第一单方位校直面为水平向菲涅尔圆柱面。在该优选技术方案中，水平向菲涅尔圆柱面是以菲涅尔透镜的原理形成的具有柱面轴水平的圆柱面效果的曲面，既实现了圆柱面的效果，又减小了第一单方位校直面的凸出度，减小了车灯用光导体的厚度和重量。优选地，所述第二单方位校直面为柱面轴竖直的圆柱面。在该优选技术方案中，柱面轴竖直的圆柱面能够形成在水平方位上的单方位的校直作用，且加工和成像均比较简单。优选地，所述第二单方位校直面为竖直向菲涅尔圆柱面。在该优选技术方案中，竖直向菲涅尔柱圆面是以菲涅尔透镜的原理形成的具有柱面轴竖直的圆柱面效果的曲面，在实现柱面轴竖直的圆柱面效果的同时，又减小了第二单方位校直面的凸出度，减小了车灯用光导体的厚度和重量。优选地，所述第一单方位校直面有多个，多个所述第一单方位校直面在所述入光部竖直排列。通过该优选技术方案，每个第一单方位校直面能够对应一组光源，形成由多组光源发出的光线形成的照明光形。本专利技术第二方面提供了一种远光照明模组，包括发光芯片、电路板、散热器和本专利技术第一方面所提供的车灯用光导体；所述发光芯片有多个，多个所述发光芯片能够独立控制亮灭，多个所述发光芯片安装在所述电路板上，所述电路板安装在所述散热器上，所述车灯用光导体设置在发光芯片的发光光路上，使得所述发光芯片位于所述第一单方位校直面区域。优选地，多个所述发光芯片在所述电路板上水平排列，且均位于所述第一单方位校直面区域。在该优选技术方案中，水平排列的多个发光芯片发出的光线更易于在车灯用光导体的作用下形成多个水平排列的具有明暗边界的照明光斑，并由该多个照明光斑组合成远光照明光形。优选地，该远光照明模组采用了上述具有多个第一单方位校直面的车灯用光导体，多个所述发光芯片在所述电路板上设置为阵列状排列的多排，每排所述发光芯片在电路板上水平排列，各排发光芯片沿竖直方向排列，并形成一定距离的水平偏移，每排所述发光芯片均位于一个所述第一单方位校直面的焦线区域。通过该优选技术方案，每组发光芯片发出的光线均能够经过第一单方位校直面的准直和第二单方位校直面的折射，形成由多个具有明暗边界的照明光斑组合而成的照明区域，各组发光芯片所形成的照明区域组合在一起，形成了由多个阵列状排列的照明光斑组成的远光照明光形，通过对单个发光芯片的控制，便于形成控制区域更加准确的自适应远光照明光形。优选地，本专利技术的远光照明模组还包括透镜，所述透镜设置于所述车灯用光导体的出光光路上，以将经所述车灯用光导体射出的光线投射出去，形成照明光形。在该优选技术方案中，透镜的设置能够对通过车灯用光导体射出的光线进行二次校直和调整，形成更加清晰的，符合设计要求的照明光形。还能够降低对车灯用光导体的单方位校直面的校直性能要求，减小车灯用光导体的体积。本专利技术第三方面提供了一种车灯，所述车灯包括本专利技术第二方面提供的远光照明模组。通过上述技术方案，本专利技术的车灯用光导体，分别在入光部和出光部设置了校直方位相互垂直的第一单方位校直面和第二单方位校直面，能够对光源发出的光线从两个相互垂直的方位上形成程度不同的校直，形成在两个相互垂直的方位上具有不同照明范围的具有明暗边界的照明光斑。通过对第一单方位校直面和第二单方位校直面的独立设置能够自由地设计照明光斑的在两个相互垂直的方位上的边界，以形成不同形状的照明光斑。改变了现有的车灯用光导体只能形成与光源形状相同的具有明暗边界的光斑，或者不能形成光斑的明暗边界的缺陷，拓展了车灯用光导体的性能和适用范围。本专利技术的远光照明模组通过在本专利技术的车灯用光导体的第一单方位校直面设置多个可独立控制亮灭的发光芯片，形成由多个具有明暗边界的照明光斑组成的照明光形，通过对多个照明光斑的单独控制，能够形成照明区域或者照明暗区边界清晰的自适应远光照明光形。具有结构简单，暗区边界清晰的优点。本专利技术的车灯由于使用了本专利技术的远光照明模组，也具有上述优点。有关本专利技术的其它技术特征和技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。附图说明图1是本专利技术的车灯用光导体一个实施例的侧视图；图2是图1所示的车灯用光导体的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车灯用光导体(1)，包括入光部(11)和出光部(12)，其特征在于，所述入光部(11)形成有第一单方位校直面(13)，所述出光部(12)形成有第二单方位校直面(14)，且所述第一单方位校直面(13)的校直方位与所述第二单方位校直面(14)的校直方位相互垂直。/n
【技术特征摘要】
20200430 CN 202010367193X1.一种车灯用光导体(1)，包括入光部(11)和出光部(12)，其特征在于，所述入光部(11)形成有第一单方位校直面(13)，所述出光部(12)形成有第二单方位校直面(14)，且所述第一单方位校直面(13)的校直方位与所述第二单方位校直面(14)的校直方位相互垂直。
2.根据权利要求1所述的车灯用光导体(1)，其特征在于，所述第一单方位校直面(13)的校直方位为竖直方位，所述第二单方位校直面(14)的校直方位为水平方位。
3.根据权利要求2所述的车灯用光导体(1)，其特征在于，所述第一单方位校直面(13)为柱面轴水平的类抛物柱面。
4.根据权利要求2所述的车灯用光导体(1)，其特征在于，所述入光部(11)形成为聚光杯形结构，所述聚光杯形结构的入光端形成有所述第一单方位校直面(13)。
5.根据权利要求2所述的车灯用光导体(1)，其特征在于，所述第一单方位校直面(13)为水平向菲涅尔圆柱面。
6.根据权利要求2所述的车灯用光导体(1)，其特征在于，所述第二单方位校直面(14)为柱面轴竖直的圆柱面。
7.根据权利要求2所述的车灯用光导体(1)，其特征在于，所述第二单方位校直面(14)为竖直向菲涅尔圆柱面。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的车灯用光导体(1)，其特征在于，所述第一单方位校直面(13)有多个...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洁，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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