一种新型汽车水泵用静止环制造技术

本实用新型专利技术适用于新型汽车水泵技术领域，提供了一种新型汽车水泵用静止环，包括第一环体、密封圈和第二环体，所述第一环体的上端外侧固定连接有固定杆，且固定杆的外侧连接有活动块，所述活动块的下端设置有第一弹簧，所述固定杆的上端安装有第二环体，且第二环体的内部滑动连接有移动块，所述安装层的内侧固定连接有石墨层，且石墨层的内侧设置有连接层，所述连接层的内部安装有增钢块，且连接层的内侧连接有衔接层，所述衔接层的内部均匀安装有固定块，且固定块的外侧连接有第二弹簧，所述移动块的内侧卡合连接有密封圈。该新型汽车水泵用静止环强度较高，不易受到损坏，且方便适用于不同大小的汽车水泵。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车水泵用静止环
本技术属于新型汽车水泵
，尤其涉及一种新型汽车水泵用静止环。
技术介绍
静止环是不随轴作旋转运动的密封环，在新型汽车水泵使用过程中通常需要用到静止环，但是，目前市场上大部分的新型汽车水泵用静止环仍存在一些不足。比如，目前的新型汽车水泵用静止环强度较低，易受到损坏，且不便于适用于不同大小的汽车水泵，为此我们提出了一种新型汽车水泵用静止环，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术提供一种新型汽车水泵用静止环，旨在解决新型汽车水泵用静止环强度较低，易受到损坏，且不便于适用于不同大小的汽车水泵的问题。本技术是这样实现的，一种新型汽车水泵用静止环，包括第一环体、密封圈和第二环体，所述第一环体的上端外侧固定连接有固定杆，且固定杆的外侧连接有活动块，所述活动块的下端设置有第一弹簧，所述固定杆的上端安装有第二环体，且第二环体的内部滑动连接有移动块，所述移动块的内侧卡合连接有密封圈。优选的，所述固定杆与第二环体为滑动连接，且固定杆关于第一环体的中心点等角度分布。优选的，所述活动块与固定杆为滑动连接，且活动块关于固定杆的中心线左右对称分布，并且活动块的横截面形状为“T”型。优选的，所述第二环体包括外壳层、防水层、安装层、加强件、增钢块、石墨层、连接层、第二弹簧、固定块和衔接层，外壳层的内侧连接有防水层，防水层的内侧设置有安装层，安装层的内部安装有加强件，安装层的内侧固定连接有石墨层，石墨层的内侧设置有连接层，连接层的内部安装有增钢块，连接层的内侧连接有衔接层，衔接层的内部均匀安装有固定块，固定块的外侧连接有第二弹簧。优选的，所述加强件的竖截面形状为“U”型，且加强件在安装层的内部均匀分布。优选的，所述固定块单体之间交错设置，且固定块的竖截面形状为弧形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型汽车水泵用静止环强度较高，不易受到损坏，且方便适用于不同大小的汽车水泵。1、通过第二环体与固定杆之间的滑动连接，使第二环体带动活动块与固定杆进行滑动，从而使固定杆外侧设置的第一弹簧进行压缩，方便适用于不同大小的汽车水泵，提高了实用性；2、通过安装层内部安装的加强件单体之间的卡合连接，有利于提高第二环体的强度，从而提高了静止环的强度，通过连接层内部设置的增钢块，进一步的提高了静止环的强度；3、通过衔接层内部安装的固定块向外侧挤压第二弹簧，使第二弹簧进行压缩，有利于提高第二环体的弹性，从而有利于提高静止环的弹性，提高了静止环的实用性。附图说明图1为本技术正视剖面结构示意图；图2为本技术第二环体正视剖面结构示意图；图3为本技术图2中A处放大结构示意图；图4为本技术俯视剖面结构示意图；图5为本技术图4中B处放大结构示意图。图中：1-第一环体、2-固定杆、3-移动块、4-第一弹簧、5-活动块、6-密封圈、7-第二环体、701-外壳层、702-防水层、703-安装层、704-加强件、705-增钢块、706-石墨层、707-连接层、708-第二弹簧、709-固定块、710-衔接层。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-5，本技术提供一种新型汽车水泵用静止环技术方案：包括第一环体1、固定杆2、移动块3、第一弹簧4、活动块5、密封圈6、第二环体7、外壳层701、防水层702、安装层703、加强件704、增钢块705、石墨层706、连接层707、第二弹簧708、固定块709和衔接层710，第一环体1的上端外侧固定连接有固定杆2，且固定杆2的外侧连接有活动块5，活动块5的下端设置有第一弹簧4，固定杆2的上端安装有第二环体7，且第二环体7的内部滑动连接有移动块3，移动块3的内侧卡合连接有密封圈6。在本实施方式中，固定杆2与第二环体7为滑动连接，且固定杆2关于第一环体1的中心点等角度分布；进一步的，有利于对第二环体7进行支撑；在本实施方式中，活动块5与固定杆2为滑动连接，且活动块5关于固定杆2的中心线左右对称分布，并且活动块5的横截面形状为“T”型；进一步的，方便适用于不同大小的汽车水泵；在本实施方式中，第二环体7包括外壳层701、防水层702、安装层703、加强件704、增钢块705、石墨层706、连接层707、第二弹簧708、固定块709和衔接层710，外壳层701的内侧连接有防水层702，防水层702的内侧设置有安装层703，安装层703的内部安装有加强件704，安装层703的内侧固定连接有石墨层706，石墨层706的内侧设置有连接层707，连接层707的内部安装有增钢块705，连接层707的内侧连接有衔接层710，衔接层710的内部均匀安装有固定块709，固定块709的外侧连接有第二弹簧708；进一步的，有利于提高第二环体7的强度；在本实施方式中，加强件704的竖截面形状为“U”型，且加强件704在安装层703的内部均匀分布；进一步的，有利于进一步提高第二环体7的强度，不易使静止环受到损坏；在本实施方式中，固定块709单体之间交错设置，且固定块709的竖截面形状为弧形；进一步的，有利于提高第二环体7的弹性。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，首先通过第二环体7与固定杆2之间的滑动连接，使第二环体7带动活动块5与固定杆2进行滑动，从而使固定杆2外侧设置的第一弹簧4进行压缩，进而使移动块3与第二环体7进行滑动，方便适用于不同大小的汽车水泵，移动块3的内部卡合连接有密封圈6，进一步的提高了静止环的密封效果，外壳层701的内部设置有防水层702，保证了静止环的防水效果，安装层703内部安装的加强件704单体之间的卡合连接，有利于提高第二环体7的强度，从而提高了静止环的强度，通过连接层707内部设置的增钢块705与连接层707外侧连接的石墨层706，进一步的提高了静止环的强度，通过衔接层710内部安装的固定块709向外侧挤压第二弹簧708，使第二弹簧708进行压缩，有利于提高第二环体7的弹性，从而有利于提高静止环的弹性，这就是新型汽车水泵用静止环使用的整个过程。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车水泵用静止环，其特征在于：包括第一环体(1)、密封圈(6)和第二环体(7)，所述第一环体(1)的上端外侧固定连接有固定杆(2)，且固定杆(2)的外侧连接有活动块(5)，所述活动块(5)的下端设置有第一弹簧(4)，所述固定杆(2)的上端安装有第二环体(7)，且第二环体(7)的内部滑动连接有移动块(3)，所述移动块(3)的内侧卡合连接有密封圈(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车水泵用静止环，其特征在于：包括第一环体(1)、密封圈(6)和第二环体(7)，所述第一环体(1)的上端外侧固定连接有固定杆(2)，且固定杆(2)的外侧连接有活动块(5)，所述活动块(5)的下端设置有第一弹簧(4)，所述固定杆(2)的上端安装有第二环体(7)，且第二环体(7)的内部滑动连接有移动块(3)，所述移动块(3)的内侧卡合连接有密封圈(6)。


2.如权利要求1所述的一种新型汽车水泵用静止环，其特征在于：所述固定杆(2)与第二环体(7)为滑动连接，且固定杆(2)关于第一环体(1)的中心点等角度分布。


3.如权利要求1所述的一种新型汽车水泵用静止环，其特征在于：所述活动块(5)与固定杆(2)为滑动连接，且活动块(5)关于固定杆(2)的中心线左右对称分布，并且活动块(5)的横截面形状为“T”型。


4.如权利要求1所述的一种新型汽车水泵用静止环，其特征在于：所述第二环体(7)包括外壳层(701)、防水层(702)、安...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海龙，
申请(专利权)人：无锡市昊益通用配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32