本实用新型专利技术涉及一种用于车辆测量仪器的弹性悬挂装置，包括外箱体与内箱体，所述外箱体与内箱体之间通过连接机构连接，所述外箱体后表面上端对称设置有第一连接件，所述外箱体与内箱体之间设置有减震弹簧，所述内箱体前表面挖设有放置腔，所述放置腔内腔设置有限位机构，所述第二连接件均匀设置于外箱体内腔四角，所述第三连接件均匀设置于内箱体四角，所述第二连接件与第三连接件之间通过连接杆连接,所述连接机构包括第二连接件、连接杆与第三连接件，所述第二连接件均匀设置于外箱体内腔四角，所述第三连接件均匀设置于内箱体四角，所述第二连接件与第三连接件之间通过连接杆连接,使得减震值降低,使得车辆测量仪在车辆晃动时不发生偏差。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆测量仪器的弹性悬挂装置
本技术涉及一种用于车辆测量仪器的弹性悬挂装置，属于弹性悬挂装置
技术介绍
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶，现有技术中，用于车辆测量仪器的悬挂，不能很好的为车辆测量仪器提供很好的减震效果，使得在使用时因晃动使得车辆测量仪器产生偏差，为此，提供一种用于车辆测量仪器的弹性悬挂装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种用于车辆测量仪器的弹性悬挂装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种用于车辆测量仪器的弹性悬挂装置，包括外箱体与内箱体，所述外箱体与内箱体之间通过连接机构连接，所述外箱体后表面上端对称设置有第一连接件，所述外箱体与内箱体之间设置有减震弹簧，所述内箱体前表面挖设有放置腔，所述放置腔内腔设置有限位机构，所述限位机构之间设置有车辆测量仪本体。进一步而言，所述连接机构包括第二连接件、连接杆与第三连接件，所述第二连接件均匀设置于外箱体内腔四角，所述第三连接件均匀设置于内箱体四角，所述第二连接件与第三连接件之间通过连接杆连接。进一步而言，所述限位机构包括防倾杆与限位杆，所述防倾杆对称设置于放置腔内腔两侧，所述防倾杆之间设置有限位杆。进一步而言，所述防倾杆与限位杆相拼接形成长方形结构，且所述车辆测量仪本体位于长方形结构内腔。进一步而言，所述减震弹簧输出端对称设置于内箱体两侧，所述减震弹簧输入端对称设置于外箱体内腔两侧。进一步而言，所述连接杆两端、第二连接件一侧与第三连接件一侧分别通过螺栓连接。本技术有益效果：1、设置的连接机构与其内部包括的部件，通过连接杆、第二连接件以及第三连接件，很好的将内箱体设置于外箱体内腔，内箱体在外箱体内腔处于两侧悬空的状态，与设置的减震弹簧配合，使得减震值降低。2、设置的限位机构与其内部包括的部件，防倾杆与限位杆拼接形成长方形，将车辆测量仪本体放置在长方形内，使得车辆测量仪本体在车辆晃动时不发生偏差。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术一种用于车辆测量仪器的弹性悬挂装置主视图；图2是本技术一种用于车辆测量仪器的弹性悬挂装置内视图；图3是本技术一种用于车辆测量仪器的弹性悬挂装置限位机构结构图；图中标号：1、外箱体；2、内箱体；3、连接机构；4、第一连接件；5、减震弹簧；6、放置腔；7、限位机构；8、车辆测量仪本体；9、第二连接件；10、连接杆；11、第三连接件；12、防倾杆；13、限位杆。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1-图3所示，一种用于车辆测量仪器的弹性悬挂装置，包括外箱体1与内箱体2，所述外箱体1与内箱体2之间通过连接机构3连接，所述外箱体1后表面上端对称设置有第一连接件4，所述外箱体1与内箱体2之间设置有减震弹簧5，所述减震弹簧5输出端对称设置于内箱体2两侧，所述减震弹簧5输入端对称设置于外箱体1内腔两侧，所述内箱体2前表面挖设有放置腔6，所述放置腔6内腔设置有限位机构7，所述限位机构7之间设置有车辆测量仪本体8。具体的，如图2所示，所述连接机构3包括第二连接件9、连接杆10与第三连接件11，所述第二连接件9均匀设置于外箱体1内腔四角，所述第三连接件11均匀设置于内箱体2四角，所述第二连接件9与第三连接件11之间通过连接杆10连接，所述连接杆10两端、第二连接件9一侧与第三连接件11一侧分别通过螺栓连接。如图1与图3所示，所述限位机构7包括防倾杆12与限位杆13，所述防倾杆12对称设置于放置腔6内腔两侧，所述防倾杆12之间设置有限位杆13，所述防倾杆12与限位杆13相拼接形成长方形结构，且所述车辆测量仪本体8位于长方形结构内腔。本技术的工作原理：在使用时，通过连接杆10、第二连接件9以及第三连接件11，很好的将内箱体2设置于外箱体1内腔，内箱体2在外箱体1内腔处于两侧悬空的状态，与设置的减震弹簧5配合，使得减震值降低,车辆在晃动时，防倾杆12与限位杆13拼接形成长方形，将车辆测量仪本体8放置在长方形内，使得车辆测量仪本体8在车辆晃动时不发生偏差。以上为本技术较佳的实施方式，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本技术并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本技术的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车辆测量仪器的弹性悬挂装置，包括外箱体(1)与内箱体(2)，其特征在于：所述外箱体(1)与内箱体(2)之间通过连接机构(3)连接，所述外箱体(1)后表面上端对称设置有第一连接件(4)，所述外箱体(1)与内箱体(2)之间设置有减震弹簧(5)，所述内箱体(2)前表面挖设有放置腔(6)，所述放置腔(6)内腔设置有限位机构(7)，所述限位机构(7)之间设置有车辆测量仪本体(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆测量仪器的弹性悬挂装置，包括外箱体(1)与内箱体(2)，其特征在于：所述外箱体(1)与内箱体(2)之间通过连接机构(3)连接，所述外箱体(1)后表面上端对称设置有第一连接件(4)，所述外箱体(1)与内箱体(2)之间设置有减震弹簧(5)，所述内箱体(2)前表面挖设有放置腔(6)，所述放置腔(6)内腔设置有限位机构(7)，所述限位机构(7)之间设置有车辆测量仪本体(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆测量仪器的弹性悬挂装置，其特征在于：所述连接机构(3)包括第二连接件(9)、连接杆(10)与第三连接件(11)，所述第二连接件(9)均匀设置于外箱体(1)内腔四角，所述第三连接件(11)均匀设置于内箱体(2)四角，所述第二连接件(9)与第三连接件(11)之间通过连接杆(10)连接。
3.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：李自力，
申请(专利权)人：武汉恒纪元新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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