一种车辆座椅的悬架布置制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆座椅的悬架布置，包括顶板与底板，所述顶板与底板之间前侧与后侧均设有第一剪杆与第二剪杆，所述第一剪杆与第二剪杆之间通过连接轴转动相连，且所述顶板底部与底板顶部四角均设有滑槽，所述第一剪杆与第二剪杆两端均固定连接有滑轮，所述滑轮均与滑槽滑动相连，所述顶板底部两端均固定连接有立柱，所述立柱底端均固定连接有支撑杆，所述支撑杆下方设有机箱，所述机箱内部固定连接有气缸，所述气缸输出端均与支撑杆底端固定相连，且所述支撑杆外周设有第一弹性件，所述顶板底部固定连接有支撑块，所述支撑块底部固定连接有多根伸缩杆，该种车辆座椅的悬架布置，结构简单，安全性强，便于移动，且具有减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆座椅的悬架布置
本技术涉及汽车部件
，具体为一种车辆座椅的悬架布置。
技术介绍
伴随着生活水平的提高，对汽车驾乘的舒适性也成了人们更高的追求，目前汽车座椅零部件随着汽车座椅性能的提高而增多，装配过程复杂，重量也在加重，因此汽车制造零部件特别需要使用结构简单、装配方便、功能性强的零部件，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆座椅的悬架布置，结构简单，安全性强，便于移动，且具有减震效果，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆座椅的悬架布置，包括顶板与底板，所述顶板与底板之间前侧与后侧均设有第一剪杆与第二剪杆，所述第一剪杆与第二剪杆之间通过连接轴转动相连，且所述顶板底部与底板顶部四角均设有滑槽，所述第一剪杆与第二剪杆两端均固定连接有滑轮，所述滑轮均与滑槽滑动相连，所述顶板底部两端均固定连接有立柱，所述立柱底端均固定连接有支撑杆，所述支撑杆下方设有机箱，所述机箱内部固定连接有气缸，所述气缸输出端均与支撑杆底端固定相连，且所述支撑杆外周设有第一弹性件，所述顶板底部固定连接有支撑块，所述支撑块底部固定连接有多根伸缩杆，所述伸缩杆外周均设有第二弹性件。进一步的，所述伸缩杆底端均与底板顶部固定相连，且所述伸缩杆由直径依次递增的第一连接杆、第二连接杆与第三连接杆套接而成。进一步的，所述第二弹性件两端分别于支撑块底部、底板顶部固定相连。进一步的，所述顶板与底板两侧两端均固定连接有安装板。<br>进一步的，所述第一弹性件两端分别与立柱底部、机箱顶端固定相连。进一步的，所述第一弹性件与第二弹性件均设有减震弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置滑轮与滑槽，使第一剪杆与第二剪杆能够根据顶板与底板之间的距离而移动，通过设置气缸，带动顶板上线移动，从而调节座椅的高度，通过设置第一弹性件，增加支撑杆与气缸的稳定性，增加悬架的减震效果，通过设置支撑块，增加悬块支撑效果，通过设置第二弹性件，在伸缩杆伸缩时减少其振动，增加稳定效果，通过设置安装板，便于安装顶板与底板。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的机箱内部结构示意图；图3是本技术的伸缩杆结构示意图；图4是本技术的A的放大图；图中标号：1、顶板；2、底板；3、第一剪杆；4、第二剪杆；5、滑槽；6、滑轮；7、立柱；8、支撑杆；9、机箱；10、气缸；11、第一弹性件；12、支撑块；13、伸缩杆；14、第二弹性件；15、第一连接杆；16、第二连接杆；17、第三连接杆；18、安装板。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本技术的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本技术中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本技术保护的范围。如图1-图4所示，一种车辆座椅的悬架布置，包括顶板1与底板2，所述顶板1与底板2之间前侧与后侧均设有第一剪杆3与第二剪杆4，所述第一剪杆3与第二剪杆4之间通过连接轴转动相连，且所述顶板1底部与底板2顶部四角均设有滑槽5，所述第一剪杆3与第二剪杆4两端均固定连接有滑轮6，所述滑轮6均与滑槽5滑动相连，使第一剪杆3与第二剪杆4能够根据顶板1与底板2之间的距离而移动，所述顶板1底部两端均固定连接有立柱7，所述立柱7底端均固定连接有支撑杆8，所述支撑杆8下方设有机箱9，所述机箱9内部固定连接有气缸10，带动顶板1上线移动，从而调节座椅的高度，所述气缸10输出端均与支撑杆8底端固定相连，且所述支撑杆8外周设有第一弹性件11，增加支撑杆8与气缸10的稳定性，增加悬架的减震效果，所述顶板1底部固定连接有支撑块12，增加悬块支撑效果，所述支撑块12底部固定连接有多根伸缩杆13，所述伸缩杆13外周均设有第二弹性件14，在伸缩杆13伸缩时减少其振动，增加稳定效果。更具体而言，所述伸缩杆13底端均与底板2顶部固定相连，且所述伸缩杆13由直径依次递增的第一连接杆15、第二连接杆16与第三连接杆17套接而成，所述第二弹性件14两端分别于支撑块12底部、底板2顶部固定相连，所述顶板1与底板2两侧两端均固定连接有安装板18，便于安装顶板1与底板2，所述第一弹性件11两端分别与立柱7底部、机箱9顶端固定相连，所述第一弹性件11与第二弹性件14均设有减震弹簧，增加支撑杆8与气缸10的稳定性，增加悬架的减震效果，在伸缩杆13伸缩时减少其振动，增加稳定效果。工作原理：该种车辆座椅的悬架布置，通过设置滑轮6与滑槽5，使第一剪杆3与第二剪杆4能够根据顶板1与底板2之间的距离而移动，通过设置气缸10，带动顶板1上线移动，从而调节座椅的高度，通过设置第一弹性件11，增加支撑杆8与气缸10的稳定性，增加悬架的减震效果，通过设置支撑块12，增加悬块支撑效果，通过设置第二弹性件14，在伸缩杆13伸缩时减少其振动，增加稳定效果，通过设置安装板18，便于安装顶板1与底板2。尽管已经示出和描述了本技术的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下，可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅的悬架布置，包括顶板(1)与底板(2)，其特征在于：所述顶板(1)与底板(2)之间前侧与后侧均设有第一剪杆(3)与第二剪杆(4)，所述第一剪杆(3)与第二剪杆(4)之间通过连接轴转动相连，且所述顶板(1)底部与底板(2)顶部四角均设有滑槽(5)，所述第一剪杆(3)与第二剪杆(4)两端均固定连接有滑轮(6)，所述滑轮(6)均与滑槽(5)滑动相连，所述顶板(1)底部两端均固定连接有立柱(7)，所述立柱(7)底端均固定连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)下方设有机箱(9)，所述机箱(9)内部固定连接有气缸(10)，所述气缸(10)输出端均与支撑杆(8)底端固定相连，且所述支撑杆(8)外周设有第一弹性件(11)，所述顶板(1)底部固定连接有支撑块(12)，所述支撑块(12)底部固定连接有多根伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)外周均设有第二弹性件(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅的悬架布置，包括顶板(1)与底板(2)，其特征在于：所述顶板(1)与底板(2)之间前侧与后侧均设有第一剪杆(3)与第二剪杆(4)，所述第一剪杆(3)与第二剪杆(4)之间通过连接轴转动相连，且所述顶板(1)底部与底板(2)顶部四角均设有滑槽(5)，所述第一剪杆(3)与第二剪杆(4)两端均固定连接有滑轮(6)，所述滑轮(6)均与滑槽(5)滑动相连，所述顶板(1)底部两端均固定连接有立柱(7)，所述立柱(7)底端均固定连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)下方设有机箱(9)，所述机箱(9)内部固定连接有气缸(10)，所述气缸(10)输出端均与支撑杆(8)底端固定相连，且所述支撑杆(8)外周设有第一弹性件(11)，所述顶板(1)底部固定连接有支撑块(12)，所述支撑块(12)底部固定连接有多根伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)外周均设有第二弹性件(14)。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李自力，
申请(专利权)人：武汉恒纪元新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42