一种俯仰式悬臂停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种俯仰式悬臂停车装置；包括立柱，滑动设置在立柱上被第一直线驱动机构带动升降的提升组件，后端与提升组件连接的升降车板、分别设置在升降车板两侧和提升组件之间的两个侧边连接臂；所述侧边连接臂可以折叠或者可以伸缩；所述提升组件包括被第一直线驱动机构带动升降的提升杆，所述提升杆上设置可以沿着提升杆长度方向升降的上滑动组件，所述侧边连接臂连接上滑动组件；所述上滑动组件被第二直线驱动机构带动升降；上滑动组件上升到一定高度时，侧边连接臂呈直线状态且处于拉紧状态。本发明专利技术侧边连接臂的高度可以升降，前后排人员均可以开启车门。升降车板的仰角还可以调节，进一步适应不同车型的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种俯仰式悬臂停车装置
本专利技术属于停车装置领域，具体涉及一种俯仰式悬臂停车装置。
技术介绍
随着社会的发展以及科技的不断进步，很多家庭都有小汽车，人口密集区域的车辆停放问题越来越严重，需要更多的停车位以及不占据过多空间的停车装置。俯仰式停车设置是一种结构简单的停车装置，采用上下层停车的结构。俯仰式悬臂停车装置一般包括两个平行放置的立柱以及滑动设置在立柱上的滑动件，滑动件与升降车板后端固定，升降车板被提升装置拉动沿着立柱升降，升降车板前端两侧和两个滑动件上端分别固定设置侧边连接臂。侧边连接臂设置在升降车板的两侧，第一，可以和滑动件以及升降车板组成稳定的三角形结构，优化受力；第二，可以起到保护汽车的作用。但是，侧边连接臂的存在也限制了车门的开启；司机只能选择倒车入库的方式，而且后排人员还必须提前下车，否则车辆在升降车板位置到位后，后车门被侧边连接臂阻挡无法开启。另外，载车板和滑动件固定，升降的过程中，载车板角度无法变化，载车板需要上升更大的空间才能满足停车装置的需要。
技术实现思路
本专利技术提供一种俯仰式悬臂停车装置。本专利技术的目的是以下述方式实现的：一种俯仰式悬臂停车装置；包括立柱，滑动设置在立柱上被第一直线驱动机构带动升降的提升组件，后端与提升组件连接的升降车板、分别设置在升降车板两侧和提升组件之间的两个侧边连接臂；所述侧边连接臂可以折叠或者可以伸缩；所述提升组件包括被第一直线驱动机构带动升降的提升杆，所述提升杆上设置可以沿着提升杆长度方向升降的上滑动组件，所述侧边连接臂连接上滑动组件；所述上滑动组件被第二直线驱动机构带动升降；上滑动组件上升到一定高度时，侧边连接臂呈直线状态且处于拉紧状态。所述侧边连接臂是可弯曲的绳索或者是由至少两件铰接的连接杆件组成或者是由至少一件连接杆件和至少一件绳索连接组成或者由可伸缩的套筒类杆件组成。所述侧边连接臂包括至少两个铰接的连接杆件；其中至少有一个连接杆件分为至少两个分段杆件；同一个连接杆件的相邻的分段杆件之间通过左右旋调节杆固定；左右旋调节杆两端以及分段杆件与左右旋调节杆连接的一端分别通过螺纹机构连接；而且左右旋调节杆两端螺纹的旋向相反；转动左右旋调节杆调节两个相邻的分段杆件之间的距离。所述第二直线驱动机构一端固定在提升杆上，另一端与上滑动组件固定。所述第一直线驱动机构和第二直线驱动机构为同一个驱动机构，所述第一直线驱动机构带动上滑动组件升降，所述提升杆上端设置上限位板；上滑动组件向上移动到与上限位板压紧的位置后，上滑动组件带动提升杆升降从而实现第一直线驱动机构带动提升杆升降。所述上滑动组件内部设置与所述停车装置的立柱对应的滑动孔；所述上滑动组件上位于滑动孔内表面转动设置滑轮使上滑动组件与立柱之间为滚动摩擦；所述提升杆下端固定下滑动组件，所述下滑动组件内部设置与所述停车装置的立柱对应的滑动孔；所述下滑动组件上位于滑动孔内表面转动设置滑轮使上滑动组件与立柱之间为滚动摩擦。所述停车装置上设置两个立柱，每个立柱上分别设置提升杆；所述第一直线驱动机构为设置在立柱上的链条传动机构；所述上滑动组件与链条固定；两个上滑动组件同步升降。所述升降车板与提升杆之间转动连接。本专利技术的有益效果是：侧边连接臂包括多个连接杆件铰接而成，一端升降可以带动整个侧边连接臂的高度升降，司机既可以倒车入库，也可以直接入库，方便停车。而且停车后，前后排人员均可以开启车门，取后备箱行李均可在车位上进行，不占用通道。转动左右旋调节杆调节两个相邻的分段杆件之间的距离，从而调整整个侧边连接臂的最大长度，配合转动的升降车板，可以调整升降车板的最大仰角。提升组件包括提升杆以及在提升杆上升降的上滑动组件，上滑动组件升降可以带动侧边连接臂的拉紧或者放松；也可以带动升降车板转动移动角度。侧边连接臂的高度可以升降，司机既可以倒车入库，也可以直接入库，方便停车。而且停车后，前后排人员均可以开启车门，取后备箱行李均可在车位上进行，不占用通道。升降车板可以有一定的仰角，从而节省停车装置的空间，并且使升降过程更加顺畅。升降车板的仰角还可以调节，进一步适应不同车型的需要。附图说明图1是侧边连接臂折叠状态时悬臂停车机构示意图。图2是图1中侧边连接臂拉紧状态示意图。图3是图1中升降车板转动一定仰角示意图。图4是图1的升降车板上升到位状态示意图。图5是图1中载车示意图。图6是图2中载车示意图。图7是图3中载车示意图。图8是图4中载车示意图。图9图1俯视图。图10是图1侧视图。图11是提升杆示意图。图12是悬臂停车机构中第二驱动机构另一种实施例简图。图13是悬臂停车机构采用收卷机构的实施例简图（省略第一直线驱动机构）。图14是图13中收卷机构的侧面简图。其中，1是立柱、2是升降车板、3是侧边连接臂、30是连接杆件、31是分段杆件、32是左右旋调节杆、33是绳索、34是连接板、4是提升杆、40是上限位板、5是上滑动组件、50是滑轮、6是下滑动组件、7是第一直线驱动机构、8是第二直线驱动机构、9是收卷机构、90是旋转驱动元件、91是卷筒。具体实施方式以下将结合附图以及具体实施例，对本专利技术的技术方案进行清楚、完整的描述，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，不能理解为对本专利技术保护范围的限制，该领域的技术熟练人员可以根据上述本专利技术的内容做出一些非本质的改进和调整。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，本申请使用的技术术语应当为本专利技术所述技术人员所理解的通常意义。术语“相连”“连接”“固定”“设置”等应做广义理解，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是机械连接、也可以是电连接。除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”或者“上方”或者“上面”等可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”或“下方”或“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。诸如第一、第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另外一个实体或者操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。如图1-14所示，俯仰式停车装置用提升组件，包括被第一直线驱动机构7带动升降的提升杆4，所述提升杆4上设置可以沿着提升杆4长度方向升降的上滑动组件5，所述上滑动组件5被第二直线驱动机构8带动升降。所述上滑动组件5上具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种俯仰式悬臂停车装置；包括立柱，滑动设置在立柱上被第一直线驱动机构带动升降的提升组件，后端与提升组件连接的升降车板、分别设置在升降车板两侧和提升组件之间的两个侧边连接臂；其特征在于：所述侧边连接臂可以折叠或者可以伸缩；所述提升组件包括被第一直线驱动机构带动升降的提升杆，所述提升杆上设置可以沿着提升杆长度方向升降的上滑动组件，所述侧边连接臂连接上滑动组件；所述上滑动组件被第二直线驱动机构带动升降；上滑动组件上升到一定高度时，侧边连接臂呈直线状态且处于拉紧状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种俯仰式悬臂停车装置；包括立柱，滑动设置在立柱上被第一直线驱动机构带动升降的提升组件，后端与提升组件连接的升降车板、分别设置在升降车板两侧和提升组件之间的两个侧边连接臂；其特征在于：所述侧边连接臂可以折叠或者可以伸缩；所述提升组件包括被第一直线驱动机构带动升降的提升杆，所述提升杆上设置可以沿着提升杆长度方向升降的上滑动组件，所述侧边连接臂连接上滑动组件；所述上滑动组件被第二直线驱动机构带动升降；上滑动组件上升到一定高度时，侧边连接臂呈直线状态且处于拉紧状态。


2.根据权利要求1所述一种俯仰式悬臂停车装置，其特征在于：所述侧边连接臂是可弯曲的绳索或者是由至少两件铰接的连接杆件组成或者是由至少一件连接杆件和至少一件绳索连接组成或者由可伸缩的套筒类杆件组成。


3.根据权利要求2所述一种俯仰式悬臂停车装置，其特征在于：所述侧边连接臂包括至少两个铰接的连接杆件；其中至少有一个连接杆件分为至少两个分段杆件；同一个连接杆件的相邻的分段杆件之间通过左右旋调节杆固定；左右旋调节杆两端以及分段杆件与左右旋调节杆连接的一端分别通过螺纹机构连接；而且左右旋调节杆两端螺纹的旋向相反；转动左右旋调节杆调节两个相邻的分段杆件之间的距离。


4.根据权利要求1-3任一所述一种俯仰式悬臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：程春学，陈宇，朱峰，谭洁，肖永强，
申请(专利权)人：重庆星网施克赛斯自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50