一种航空轮胎胎面组合物及其制备方法技术

本发明专利技术公开一种航空轮胎胎面组合物及其制备方法，涉及航空轮胎技术领域。本发明专利技术所述航空轮胎胎面组合物，包括以下重量份的组分：聚异戊二烯橡胶60～90份、充炭黑丁苯橡胶母胶15～60份；其中，聚异戊二烯橡胶和充炭黑丁苯橡胶母胶中丁苯橡胶的总份数为100份。本申请通过聚异戊二烯橡胶和充炭黑丁苯橡胶母胶的搭配使用，解决了目前以合成聚异戊二烯橡胶替代天然橡胶出现的强度稍低，加工性能略差等问题。本申请制备的航空轮胎胎面组合物具有改善的耐磨性能和生热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种航空轮胎胎面组合物及其制备方法
本专利技术涉及航空轮胎
，尤其是一种航空轮胎胎面组合物及其制备方法。
技术介绍
轮胎胎面作为汽车和飞机唯一接地的部件，承担着为汽车或飞机提供抓地力、抵抗路面的刮擦磨损以及抵抗轮胎的形变等功能，不同于汽车轮胎，航空轮胎在高速度高载荷的状态下起飞、滑行和着陆，对轮胎胎面胶的性能要求更为严苛，一般地，需要胎面胶具有更高的耐磨耗性能、更强的抵抗形变的能力以及更低的生热，这些性能直接影响着航空轮胎的使用及寿命，然而这些性能往往相互制约，此消彼涨，如为了提高耐磨性增加炭黑填充量往往会导致胶料生热的上升，为了降低生热填充部分白炭黑则会导致胶料强度的下降，因此开发一种高耐磨及低生热的航空轮胎胎面胶显得尤为重要。在现有的航空轮胎胎面技术中，生胶一般使用高标号的天然橡胶，有时会为了改善磨耗性能并用部分顺丁橡胶；补强填料则以1系列和2系列的炭黑为主，如N115、N220和N234，为降低生热，可能会并用少量的白炭黑。但天然橡胶属于农产品，产品的批次稳定性受自然因素如温度、光照和湿度等的影响较大，这对胎面胶的性能和批次本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空轮胎胎面组合物，其特征在于，包括以下重量份的组分：聚异戊二烯橡胶60～90份、充炭黑丁苯橡胶母胶15～60份；其中，聚异戊二烯橡胶和充炭黑丁苯橡胶母胶中丁苯橡胶的总份数为100份。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空轮胎胎面组合物，其特征在于，包括以下重量份的组分：聚异戊二烯橡胶60～90份、充炭黑丁苯橡胶母胶15～60份；其中，聚异戊二烯橡胶和充炭黑丁苯橡胶母胶中丁苯橡胶的总份数为100份。


2.如权利要求1所述的航空轮胎胎面组合物，其特征在于，所述充炭黑丁苯橡胶母胶的制备方法，包括如下步骤：(1)备料：按以下组分及重量份配比配料：丁苯胶乳：100份(按干胶量计)；炭黑：50份；水：1500～3000份；操作油：0～30份；包覆剂：1～5份；凝聚剂：1～5份；(2)制备炭黑悬浮液：在反应釜中加入炭黑，再加入部分水调节炭黑的浓度至2～5wt％，高速搅拌分散，得到炭黑悬浮液；(3)胶乳与炭黑的混合与热处理：常温搅拌条件下往上述炭黑悬浮液中加入丁苯胶乳，混合均匀得胶乳/炭黑混合体系，加入水使所述胶乳/炭黑混合体系中的固体物总含量为3～5wt％；然后将反应釜加热至70～90℃，再加入质量浓度为1％的包覆剂的热水悬浮液，继续搅拌10～15分钟，得到热处理后的胶乳/炭黑混合体系；(4)凝聚处理：在搅拌下，向上述热处理后的胶乳/炭黑混合体系中加入计量的质量浓度为20％的凝聚剂水溶液，发生凝聚共沉现象，以粉末状析出凝聚物，继续搅拌保持温度为70～90℃，如果配方中含有操作油，在搅拌下加入操作油，继续搅拌10～15分钟；(5)凝聚物的后处理：将凝聚处理后的凝聚物经过滤布过滤得到湿粒子产物，用水洗涤三至四次，脱水，所得湿粒子产物在鼓风干燥箱中以80～90℃干燥至水分含量在1％以下，得到所述充炭黑丁苯橡胶母胶。


3.如权利要求1所述的航空轮胎胎面组合物，其特征在于，所述聚异戊二烯橡胶中顺1，4-聚异戊二烯的含量在95％以上，门尼粘度在65-90MU，分子量分布指数为1.9-3.0。


4.如权利要求1所述的航空轮胎胎面组合物，其特征在于，包括以下重量份的组分：聚异戊二烯橡胶80～90份、充炭黑丁苯橡胶母胶15～30份。


5.如权利要求4所述的航空轮胎胎面组合物，其特征在于，包括以下重量份的组分：聚异戊二烯橡胶80份、充炭黑丁苯橡胶母胶30份。


6.如权利要求1-5任一项所述的航空轮胎胎面组...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱艳舞，郇彦，王杰，
申请(专利权)人：中科院长春应化所黄埔先进材料研究院，
类型：发明
国别省市：广东;44