一种低能耗多功能阻燃的汽车轮胎橡胶复合材料制造技术

本发明专利技术公开了一种低能耗多功能阻燃的汽车轮胎橡胶复合材料，其原料包括如下重量组分：溶聚丁苯橡胶30‑40重量份，稀土顺丁橡胶35‑55重量份，苯基改性天然橡胶10‑30重量份，聚氨酯弹性体5‑14重量份，乙炔炭黑3‑9重量份，Cu@HNT@MoS

【技术实现步骤摘要】
一种低能耗多功能阻燃的汽车轮胎橡胶复合材料
本专利技术属于复合材料
，具体涉及一种低能耗多功能阻燃的汽车轮胎橡胶复合材料。
技术介绍
橡胶制品用途广泛，消耗量大。据马来西亚橡胶出口促进委员会(MREPC)的数据显示，2016年全球橡胶产量增加到2690万吨。国际橡胶研究组织(IRSG)还预测，从2017年至2025年，橡胶总消费量将以年均2.8％的速度增长。在汽车领域，随着汽车工业的发展，天然橡胶的改性和开发节能或低能耗耐磨橡胶复合材料对提高其使用寿命，降低其使用过程中的能源消耗和成本具有重要意义。与此同时，橡胶亦是一种易燃材料，对于汽车轮胎而言具有阻燃性能亦是一种迫切要求。在生产橡胶制品时，其大量的消耗也导致了大量的浪费，然而，橡胶中的交联结构使其难以自然降解，造成了一定的污染。轮胎热解是处理橡胶废气物并实现资源化利用的可行方法之一。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种低能耗多功能阻燃的汽车轮胎橡胶复合材料。本专利技术的技术方案如下：一种低能耗多功能阻燃的汽车轮胎橡胶复合材料本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低能耗多功能阻燃的汽车轮胎橡胶复合材料，其特征在于：其原料包括如下重量份的组分：溶聚丁苯橡胶30-40重量份，稀土顺丁橡胶35-55重量份，苯基改性天然橡胶10-30重量份，聚氨酯弹性体5-14重量份，乙炔炭黑3-9重量份，Cu@HNT@MoS

【技术特征摘要】
1.一种低能耗多功能阻燃的汽车轮胎橡胶复合材料，其特征在于：其原料包括如下重量份的组分：溶聚丁苯橡胶30-40重量份，稀土顺丁橡胶35-55重量份，苯基改性天然橡胶10-30重量份，聚氨酯弹性体5-14重量份，乙炔炭黑3-9重量份，Cu@HNT@MoS2-PZE多功能耐磨阻燃剂2-5重量份，弹性纤维3-6重量份，热稳定剂1-3重量份，硅烷偶联剂2-3重量份，防焦剂1-2.5重量份，松节油1-2.5重量份和促进剂4-6重量份；
上述苯基改性天然橡胶的原料包括N-溴代丁二酰亚胺、天然橡胶、二氯甲烷、甲醇、四氢呋喃、氢氧化钾、苯基硼酸和钯催化剂；
上述Cu@HNT@MoS2-PZE多功能耐磨阻燃剂的的原料包括埃洛石纳米管、CuSO4·5H2O、Na3C6HsO7·2H2O、水合肼、Na2MoO4.2H2O、L-半胱氨酸、丁香酚、无水碳酸钾和六氯环三磷腈。


2.如权利要求1所述的汽车轮胎橡胶复合材料，其特征在于：所述苯基改性天然橡胶的制备方法包括如下步骤：
(1)将天然橡胶溶解于二氯甲烷中，于29-31℃氮气气氛下搅拌1-3h，随后加入N-溴代丁二酰亚胺，继续在29-31℃下搅拌2-4h时，再加入适量甲醇后产物凝结，接着减压干燥得到溴化天然橡胶；
(2)将上述溴化天然橡胶溶解于四氢呋喃中，于室温氮气气氛下搅拌1-3h，随后加入苯基硼酸或对甲苯基硼酸和溶有氢氧化钾及钯催化剂的水溶液，回流反应5-10h，再加入适量甲醇后产物凝结，接着减压干燥得到所述苯基改性天然橡胶。


3.如权利要求2所述的汽车轮胎橡胶复合材料，其特征在于：所述步骤(1)中的天然橡胶、二氯甲烷、和N-溴代丁二酰亚胺的质量比为1-5∶95-100∶2-6。


4.如权利要求2所述的汽车轮胎橡胶复合材料，其特征在于：所述步骤(2)中的天然橡胶、四氢呋喃、苯基硼酸或对甲苯基硼酸、氢氧化钾和钯催化剂的质量比为1-4∶95-100∶0.1-0.5∶6-10∶0.006-0.01。

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【专利技术属性】
技术研发人员：戴李宗，洪静，曹和胜，陈国荣，罗伟昂，袁丛辉，曾碧榕，许一婷，
申请(专利权)人：厦门大学，厦门正新海燕轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35