运输装置、尤其是童车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种运输装置、尤其是童车，其具有至少三个轮子和用于使用者的手柄，其中至少一个轮子被构造为带有所配属的电驱动单元（140）的驱动轮，以便能够在运行状态中实现对于所述运输装置的通过使用者产生的手动的推移或牵拉运行的至少部分电动的支持，并且其中为所述至少一个驱动轮配属了具有至少一个锁止元件（350）的锁定装置（150），其中所述至少一个锁止元件（350）被构造用于在锁止状态中阻止至少一个驱动轮旋转，对于所述运输装置来说，为所述锁定装置（150）配属了至少两个激活装置（366、367），其中第一激活装置（366）被构造用于自动地、电磁地激活所述锁定装置（150），并且其中第二激活装置（367）被构造用于通过使用者来手动地激活所述锁定装置（150）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】运输装置、尤其是童车
本专利技术涉及一种运输装置、尤其是童车，其具有至少三个轮子和用于使用者的手柄，其中至少一个轮子被构造为带有所配属的电驱动单元的驱动轮，以便能够在运行状态中实现对于运输装置的通过使用者产生的手动的推移或牵拉运行的至少部分电动的支持，并且其中为所述至少一个驱动轮配属了带有至少一个锁止元件的锁定装置，其中所述至少一个锁止元件被构造用于在锁止状态中阻止至少一个驱动轮旋转。
技术介绍
由现有技术已知一种被构造为童车的运输装置，其具有用于主动地电动地对使用者的推移或牵拉进行支持的电驱动装置。在此，这种童车具有至少三个轮子和一个用于使用者的手柄。在所述至少三个轮子中，至少一个轮子能够作为驱动轮借助于电驱动单元来驱动。此外，已知在没有以电动方式支持的推移或牵拉运行的常用的运动装置上并且在相应的童车上设置了借助于脚踏板或脚蹬能操纵的机械的驻车制动器或制动装置。这些驻车制动器或制动装置用于禁止例如为了装载或卸载过程或停放在倾斜的地面上的运输装置的不受控制的溜坡。
技术实现思路
本专利技术提供一种运输装置、尤其是童车，其具有至少三个轮子和用于使用者的手柄，其中至少一个轮子被构造为带有所配属的电驱动单元的驱动轮，以便能够在运行状态中实现对于所述运输装置的通过使用者产生的手动的推移或牵拉运行的至少部分电动的支持，并且其中为所述至少一个驱动轮配属了具有至少一个锁止元件的锁定装置，其中所述至少一个锁止元件被构造用于在锁止状态中阻止至少一个驱动轮旋转。为所述锁定装置配属了至少两个激活装置。第一激活装置被构造用于自动地、电磁地激活所述锁定装置并且其中第二激活装置被构造用于通过使用者来手动地激活所述锁定装置。因此，本专利技术能够提供一种具有锁定装置的运输装置，对于所述运输装置来说通过所述锁定装置的两个激活装置能够实现简单且紧凑的构造。由此，能够提供一种安全且可靠的运输装置，因为能够防止所述运输装置的不受控制的行进运动。优选所配属的电驱动单元布置在壳体中，其中所述壳体具有不旋转的且布置在运输装置上的第一壳体件以及可旋转运动地与第一壳体件相连接的第二壳体件，其中所述锁定装置配属于第一壳体件，并且其中所述至少一个锁止元件被构造用于在锁止状态中阻止第二壳体件的旋转。因此，能够以简单的方式方法来实现所述锁定装置的合适的布置。优选所述至少一个锁止元件在锁止状态下能够至少部分地与被设置在第二壳体件上的嵌合几何结构形状配合地进行嵌合，并且所述嵌合几何结构优选按照孔圆的式样来构造。因此，能够实现所述锁止元件的可靠且牢固的锁定。根据一种实施方式，设置有转盘，其中所述至少一个锁止元件能够通过转盘的旋转来轴向地运动到锁止状态或释放状态中。因此，能够实现所述锁止元件的在锁止状态下或者在释放状态下的简单且不复杂的布置。所述转盘优选在其朝向至少一个锁止元件的端部上具有斜部，其中所述至少一个锁止元件在转盘旋转时沿着该斜部轴向运动。因此，能够以简单的方式方法实现将闭锁元件加载到锁止状态中的结果，这与哪个激活装置激活锁定装置无关。优选所述第一激活装置为了自动地激活锁定装置而具有能够通过控制装置来控制的、通电的柱筒形磁体，其中所述柱筒形磁体被构造用于旋转转盘。因此，能够通过所述第一激活装置来安全且可靠地激活锁定装置。优选所述第二激活装置具有踏板单元，该踏板单元则具有能手动操作的踏板以及摆动轴，其中所述摆动轴与踏板及转盘旋转连接。因此，通过所述第二激活装置能够容易且不复杂地实现所述锁定装置的激活或者所述转盘的旋转。根据一种实施方式，所述摆动轴在其自由端部上与摆动杆连接，该摆动杆在摆动轴的径向方向上相对于摆动轴来布置，其中所述转盘在其朝向踏板的端部上具有接收部，并且其中所述摆动杆为了扭转转盘而至少区段式地布置在接收部中。因此，通过所述第二激活装置能够安全且可靠地实现所述转盘的扭转。优选设置了轴接收部，该轴接收部具有用于布置摆动轴及摆动杆的自由端部的内部接收部。因此，能够以简单的方式方法通过所述摆动轴来实现所述转盘的扭转。优选所述转盘布置在轴接收部的外周上。因此，能够实现所述转盘的节省结构空间的布置。所述第二激活装置优选被构造用于：能够通过在使用者方面使踏板转换到锁止位置中这种方式来实现至少一个锁止元件的、由使用者启动的从释放状态到锁止状态中的转换。因此，能够实现对于所述锁定装置的手动的激活。优选从锁止状态到释放状态中的转换只能通过对于所述第二激活装置的操纵来执行、特别是通过由使用者将配属于第二激活装置的踏板转换到释放位置中这种方式来执行。因此，能够防止尤其是由于通过配属于运输装置的控制装置错误地获知运输装置的状态而不期望地释放所述锁定装置的情况。根据一种实施方式，设置了具有两个驱动轮的轴单元，这两个驱动轮通过轴相互连接，其中在轴内部布置有至少一根摆动轴，并且其中在激活所述锁定装置时两个驱动轮能够通过至少一个摆动轴来同时锁止。因此，能够以简单的方式方法来提供一种可靠的运输装置，其中能够通过两个驱动轮的锁止来阻止不期望的运动。附图说明在下面的说明中借助于在附图中示出的实施例来详细解释本专利技术。其中：图1示出了示例性地作为童车来构造的运输装置的示意性的侧视图，图2示出了配属于图1的运输装置的轴单元的立体视图，所述轴单元具有锁定装置，图3示出了图2的轴单元的分解图的截取部分，以用于说明锁定装置，图4示出了图3的配属于轴单元的锁定装置的立体视图，图5示出了图4的锁定装置的立体视图，该锁定装置具有第一和第二激活装置，图6示出了图5的锁定装置的在锁止状态中的立体视图，并且图7示出了图5和图6的锁定装置的在释放状态中的立体视图。具体实施方式图1示出了一种运输装置100，其示例性地被构造为童车并且在下面被称为“童车102”。优选所述童车102具有至少三个轮子120、122、124，以用于在地面116上运动。优选所述三个轮子120、122、124可旋转地布置在车架106上，该车架具有用于未示出的使用者的手柄112。在此，处于图纸平面之前的轮子122遮盖了处于图纸平面之后的轮子124，其中所述轮子122、124沿着共同的轴110轴向错开地布置。应当指出，所述童车102也能够具有四个轮子。所述优选三个轮子120、122、124中的至少一个轮子优选被构造为驱动轮130、132。优选为所述驱动轮130、132中的每个驱动轮配属了电子驱动单元140、142，所述电子驱动单元被构造用于驱动相应的驱动轮。优选所述童车102的两个示例性的后轮122、124被实施为驱动轮130、132。优选所述驱动轮130、132能够分别借助于电驱动单元140或者142来彼此独立地驱动。所述驱动单元140、142优选布置在壳体中（图2中的239）。借助于所述两个驱动轮122、124，能够在支持模式中对童车102的通过使用者产生的手动的推移或牵拉运行进行至少部分电动的支持。在此，所述童车102基本上沿着推移方向或牵拉方向11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.运输装置（100）、尤其是童车（102），具有至少三个轮子（120、122、124）和用于使用者的手柄（112），其中至少一个轮子（120、122、124）被构造为带有所配属的电驱动单元（140、142）的驱动轮（130、132），以便能够在运行状态中实现对于所述运输装置（100）的通过使用者产生的手动的推移或牵拉运行的至少部分电动的支持，并且其中为所述至少一个驱动轮（130、132）配属了具有至少一个锁止元件（350）的锁定装置（150），其中所述至少一个锁止元件（350）被构造用于在锁止状态中阻止至少一个驱动轮（130、132）旋转，其特征在于，为所述锁定装置（150）配属了至少两个激活装置（366、367），其中第一激活装置（366）被构造用于自动地、电磁地激活所述锁定装置（150），并且其中第二激活装置（367）被构造用于通过使用者来手动地激活所述锁定装置（150）。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180920 DE 102018216005.81.运输装置（100）、尤其是童车（102），具有至少三个轮子（120、122、124）和用于使用者的手柄（112），其中至少一个轮子（120、122、124）被构造为带有所配属的电驱动单元（140、142）的驱动轮（130、132），以便能够在运行状态中实现对于所述运输装置（100）的通过使用者产生的手动的推移或牵拉运行的至少部分电动的支持，并且其中为所述至少一个驱动轮（130、132）配属了具有至少一个锁止元件（350）的锁定装置（150），其中所述至少一个锁止元件（350）被构造用于在锁止状态中阻止至少一个驱动轮（130、132）旋转，其特征在于，为所述锁定装置（150）配属了至少两个激活装置（366、367），其中第一激活装置（366）被构造用于自动地、电磁地激活所述锁定装置（150），并且其中第二激活装置（367）被构造用于通过使用者来手动地激活所述锁定装置（150）。


2.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所配属的电驱动单元（140、142）布置在壳体（239）中，其中所述壳体（239）具有非旋转的且布置在运输装置（100）上的第一壳体件（237）以及可旋转运动地与第一壳体件（237）连接的第二壳体件（236），其中所述锁定装置（150）配属于第一壳体件（237），并且其中所述至少一个锁止元件（350）构造用于在锁止状态中阻止第二壳体件（236）旋转。


3.根据权利要求2所述的运输装置，其特征在于，所述至少一个锁止元件（350）在锁止状态中能够至少部分地与被设置在第二壳体件（236）上的嵌合几何结构（313）形状配合地进行嵌合，并且所述嵌合几何结构（313）按照孔圆的式样来构造。


4.根据前述权利要求中任一项所述的运输装置，其特征在于，设置了转盘（360），其中所述至少一个锁止元件（350）能够通过转盘（360）的旋转轴向地运动到锁止状态或释放状态中。


5.根据权利要求4所述的运输装置，其特征在于，所述转盘（360）在其朝向至少一个锁止元件（350）的端部上具有斜部（361），其中所述至少一个锁止元件（350）在所述转盘（360）旋转时沿着所述斜部轴向运动。


6.根据权利要求4或5所述的运输装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·鲁普雷希特，N·马丁，B·云林，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE