一种电涡流缓速器制造技术

本发明专利技术涉及制动设备技术领域，且公开了一种电涡流缓速器，包括中心轴。该电涡流缓速器，通过喷嘴叶片的叶片弯曲方向与中心轴的转速相反设置，使得定子的转向与中心轴的转向相反，即定子通电后对转子盘内产生涡流，转子盘开始减速，并生热，热高压气体吹向喷嘴叶片，会带动喷嘴叶片旋转且与中心轴的转向相反，导热的喷嘴叶片传热到气囊膨胀，使得压紧板将连接板夹紧，带动活动环转动，使得中心轴在减速后，定子对转子盘的转速仍较大，保证对转子盘的减速作用，同时空气在气筒的外圈释放，以及喷嘴叶片的动能转换，能够将热气冷却，冷却后的空气吹到转子盘的背面，促进设备对转子盘的冷却效果，进一步保证转子盘的涡流制动作用。

【技术实现步骤摘要】
一种电涡流缓速器
本专利技术涉及制动设备
，具体为一种电涡流缓速器。
技术介绍
道路条件的改善和车辆性能的改进大幅度提高了汽车的行驶速度，车辆安全性的要求也愈来愈高，这就对汽车制动系统的性能提出了更高的要求，城市客车和行驶在山区的载货汽车、长途大客车，由于制动频繁，导致制动器摩擦片使用寿命降低，此外车轮轮毂摩擦产生的热衰退使制动性能降低，电涡流缓速器作为一种辅助制动装置，可以提高车辆制动系统的可靠性，延长制动系统的使用寿命，大幅度降低车辆使用成本。电磁涡流缓速器具体工作过程是：当驾驶员接通缓速器的控制手柄卡丁或踩下制动踏板，进行减速或制动时，电涡流缓速器的励磁线圈通以直流电流而励磁，产生的磁场在定子磁极、气隙和前后转子盘之间构成回路，这时在旋转的转子盘上，其内部多个闭合导线所保温袋面积内的磁通量发生变化，从而在转子盘内部产生涡电流，涡流产生后，磁场就会对带电的转子盘产生转动阻力，阻力的合力沿转子盘周向形成与其旋转方向相反的制动力矩，使传动轴减速。这样的电涡流缓速器在使用过程中，涡流在具有一定电阻的转子盘内部流动时，会产生热效应而导致转子发热，转子发热后会影响其减速能力，同时转子在减速后，转动速度变慢，同样影响其减速的能力。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电涡流缓速器，具备保证转子盘冷却以及与定子的转速，保证减速左右的优点，解决了转子盘发热，转子减速后减速作用随之减弱的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种电涡流缓速器，包括中心轴，所述中心轴的两端固定安装有传动轴，所述中心轴的中部活动套装有定盘，所述定盘的两侧活动套装有活动环，所述活动环与定盘之间固定安装有滚动轴承，所述活动环的内槽固定安装有定子，所述定子的外表面固定安装有磁极片，所述中心轴的两端固定套装有法兰盘，所述法兰盘的外表面固定套装有转子盘，所述转子盘的一侧开设有通气槽，所述通气槽的中部固定安装有导向板，所述通气槽的内部开设有气孔，所述转子盘的另一侧活动安装有气筒，所述气筒的内腔活动套装有喷嘴叶片，所述喷嘴叶片的一侧活动套装有连接板，所述连接板深入到喷嘴叶片内的上方活动安装有压紧板，所述压紧板的上表面固定安装有气囊。作为优选，所述活动环为“C”字结构，所述定盘在外圈剖面为工字结构。作为优选，所述喷嘴叶片的叶片弯曲方向与中心轴的转动方向相反。作为优选，所述气筒的出口对着转子盘的背面。本专利技术具备以下有益效果：该电涡流缓速器，通过喷嘴叶片的叶片弯曲方向与中心轴的转速相反设置，使得定子的转向与中心轴的转向相反，即定子通电后对转子盘内产生涡流，转子盘开始减速，并生热，热高压气体吹向喷嘴叶片，会带动喷嘴叶片旋转且与中心轴的转向相反，导热的喷嘴叶片传热到气囊膨胀，使得压紧板将连接板夹紧，带动活动环转动，使得中心轴在减速后，定子对转子盘的转速仍较大，保证对转子盘的减速作用，同时空气在气筒的外圈释放，以及喷嘴叶片的动能转换，能够将热气冷却，冷却后的空气吹到转子盘的背面，促进设备对转子盘的冷却效果，进一步保证转子盘的涡流制动作用。附图说明图1为本专利技术剖视结构示意图；图2为本专利技术图1中A处放大结构示意图；图3为本专利技术转子盘侧视结构示意图；图4为本专利技术转子盘侧视剖面结构示意图；图5为本专利技术喷嘴叶片侧视结构示意图。图中：1、中心轴；2、传动轴；3、定盘；4、活动环；5、定子；6、磁极片；7、滚动轴承；8、法兰盘；9、转子盘；10、通气槽；11、导向板；12、气孔；13、气筒；14、喷嘴叶片；15、连接板；16、压紧板；17、气囊。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，一种电涡流缓速器，包括中心轴1，中心轴1的两端固定安装有传动轴2，中心轴1的中部活动套装有定盘3，定盘3的两侧活动套装有活动环4，活动环4与定盘3之间固定安装有滚动轴承7，活动环4的内槽固定安装有定子5，定子5的外表面固定安装有磁极片6，中心轴1的两端固定套装有法兰盘8，法兰盘8的外表面固定套装有转子盘9，转子盘9的一侧开设有通气槽10，通气槽10的中部固定安装有导向板11，通气槽10的内部开设有气孔12，转子盘9的另一侧活动安装有气筒13，气筒13的内腔活动套装有喷嘴叶片14，喷嘴叶片14的一侧活动套装有连接板15，连接板15深入到喷嘴叶片14内的上方活动安装有压紧板16，压紧板16的上表面固定安装有气囊17。其中，活动环4为“C”字结构，定盘3在外圈剖面为工字结构，通过定盘3与活动环4的配合安装，使得活动环4在连接板15的带动下可以转动，从而保证定子5与转子盘9之间的转动保持在较高的转速上，防止定子5通电后，对中心轴1进行减速，导致定子5的减速效果变差的问题。其中，喷嘴叶片14的叶片弯曲方向与中心轴1的转动方向相反，通过喷嘴叶片14的叶片设置，使得定子5的转向与中心轴1的转向相反，即定子5通电后对转子盘9内产生涡流，转子盘9开始减速，并生热，热高压气体吹向喷嘴叶片14，会带动喷嘴叶片14旋转且与中心轴1的转向相反，导热的喷嘴叶片14传热到气囊17膨胀，使得压紧板16将连接板15夹紧，带动活动环4转动，使得中心轴1在减速后，定子5对转子盘9的转速仍较大，保证对转子盘9的减速作用。其中，气筒13的出口对着转子盘9的背面，通过气筒13外圈的释放腔，以及喷嘴叶片14的动能转换，能够将热气冷却，冷却后的空气吹到转子盘9的背面，促进设备对转子盘9的冷却效果，进而保证转子盘9的涡流制动作用。本专利技术电涡流缓速器的工作原理如下：传动轴2转动带动中心轴1转动，并带动转子盘9转动，滚动轴承7的外表面与汽车的底盘固定安装，当车需要制动时，定子5通电，对转子盘9内部产生涡流，对转子盘9进行减速，涡流产生热量，旋转的转子盘9将空气旋入通气槽10内，同时将转子盘9的热量带走，从气孔12注入到气筒13内，冲击喷嘴叶片14，使得喷嘴叶片14进行旋转，并在气筒13的外圈释放，空气变冷，对转子盘9进行降温，当喷嘴叶片14受热传热到气囊17后，喷嘴叶片14的旋转力通过连接板15带动定子5旋转，对转子盘9转向相反。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电涡流缓速器，包括中心轴(1)，其特征在于：所述中心轴(1)的两端固定安装有传动轴(2)，所述中心轴(1)的中部活动套装有定盘(3)，所述定盘(3)的两侧活动套装有活动环(4)，所述活动环(4)与定盘(3)之间固定安装有滚动轴承(7)，所述活动环(4)的内槽固定安装有定子(5)，所述定子(5)的外表面固定安装有磁极片(6)，所述中心轴(1)的两端固定套装有法兰盘(8)，所述法兰盘(8)的外表面固定套装有转子盘(9)，所述转子盘(9)的一侧开设有通气槽(10)，所述通气槽(10)的中部固定安装有导向板(11)，所述通气槽(10)的内部开设有气孔(12)，所述转子盘(9)的另一侧活动安装有气筒(13)，所述气筒(13)的内腔活动套装有喷嘴叶片(14)，所述喷嘴叶片(14)的一侧活动套装有连接板(15)，所述连接板(15)深入到喷嘴叶片(14)内的上方活动安装有压紧板(16)，所述压紧板(16)的上表面固定安装有气囊(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电涡流缓速器，包括中心轴(1)，其特征在于：所述中心轴(1)的两端固定安装有传动轴(2)，所述中心轴(1)的中部活动套装有定盘(3)，所述定盘(3)的两侧活动套装有活动环(4)，所述活动环(4)与定盘(3)之间固定安装有滚动轴承(7)，所述活动环(4)的内槽固定安装有定子(5)，所述定子(5)的外表面固定安装有磁极片(6)，所述中心轴(1)的两端固定套装有法兰盘(8)，所述法兰盘(8)的外表面固定套装有转子盘(9)，所述转子盘(9)的一侧开设有通气槽(10)，所述通气槽(10)的中部固定安装有导向板(11)，所述通气槽(10)的内部开设有气孔(12)，所述转子盘(9)的另一侧活动安装有气筒(13)，所述气筒(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：张勤珍，
类型：发明
国别省市：四川;51