压缩机组的停止控制方法以及压缩机组技术

本发明专利技术公开一种压缩机组的停止控制方法以及压缩机组。停止控制方法包括：根据使无给油式的第一压缩部和给油式的第二压缩部停止的停止信号，关闭开闭阀的闭步骤；排出开闭阀的下游侧的对象气体的第一排出步骤；以及在开闭阀与第二压缩部之间的对象气体的压力低于第一压缩部与开闭阀之间的对象气体的压力之后，打开开闭阀以及设置在从需求方供给流路分支的排出流路的排出阀，使开闭阀的上游侧的对象气体通过排出流路排出的第二排出步骤。据此，在压缩机组停止时，防止润滑油流入以无给油式被驱动的第一压缩部。

【技术实现步骤摘要】
压缩机组的停止控制方法以及压缩机组
本专利技术涉及一种从船舶的LNG储存槽向需求方供给作为蒸发气体的对象气体的压缩机组和用于使该压缩机组停止的控制方法。
技术介绍
已开发有将从LNG（LiquefiedNaturalGas：液化天然气）发生的蒸发气体升压，并供给到发动机等需求方的压缩机组（参照日本专利技术专利公报第6371930号）。日本专利技术专利公报第6371930号的压缩机组具有以使蒸发气体依次升压的方式被配置的5个压缩段。这些之中的上游侧的3个压缩段被构成为在无润滑油的供给的情况下被驱动（即，无给油式），而剩下的2个压缩段被构成为在供给润滑油的情况下被驱动（即，给油式）。当停止压缩机组时，如果想要排出残存于压缩机组内的高压的蒸发气体（所谓的减压），则在下游侧的压缩段中使用的润滑油略微逆流而有可能流入以无给油式被驱动的上游侧的压缩段。另外，为了防止润滑油的逆流，可以考虑在上游侧的压缩段与下游侧的压缩段之间配置止回阀的方法，但是，在止回阀发生故障的情况下，润滑油有可能逆流。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种在压缩机组停止时，防止润滑油流入以无给油式被驱动的压缩部的压缩机组的停止控制方法以及压缩机组。本专利技术一个方面所涉及的停止控制方法可以利用于被设置在船舶内，压缩从所述船舶的液化天然气储存槽吸入的蒸发气体亦即对象气体，并且通过需求方供给流路供给到需求方的压缩机组中。所述压缩机组包括：被设置在连接无给油式的第一压缩部和给油式的第二压缩部的流路上的中间止回阀；以及被配置在所述第一压缩部与所述中间止回阀之间的开闭阀，所述第二压缩部将在所述第一压缩部被压缩的对象气体进一步压缩。所述停止控制方法包括以下步骤：闭步骤，根据使所述压缩机组停止的停止信号，关闭所述开闭阀；第一排出步骤，通过打开被设置在从所述需求方供给流路分支的排出流路的排出阀，从而排出所述开闭阀的下游侧的对象气体；以及第二排出步骤，在所述开闭阀与所述第二压缩部之间的对象气体的压力低于所述第一压缩部与所述开闭阀之间的对象气体的压力之后打开所述开闭阀，将所述开闭阀的上游侧的对象气体通过所述排出流路排出。本专利技术另一个方面所涉及的压缩机组使用于所述的停止控制方法。压缩机组包括：无给油式的第一压缩部；给油式的第二压缩部，将在所述第一压缩部被压缩的对象气体进一步压缩；开闭阀，被设置在连接所述第一压缩部和所述第二压缩部的流路上；控制部，根据使所述第一压缩部和所述第二压缩部停止的停止信号，关闭所述开闭阀；第一压力检测部，检测所述第一压缩部与所述开闭阀之间的对象气体的压力；第二压力检测部，检测所述开闭阀与所述第二压缩部之间的对象气体的压力；以及中间止回阀，被设置在从所述开闭阀朝向所述第二压缩部的流路上。所述控制部在所述第二压力检测部检测出的压力低于所述第一压力检测部检测出的压力的情况下，打开所述开闭阀。根据本专利技术，在压缩机组停止时，能够防止润滑油流入以无给油式被驱动的压缩部的情况。本专利技术的目的、特征以及优点通过以下的详细说明和附图将更加明了。附图说明图1是本专利技术的实施方式所涉及的压缩机组的概略图。图2是在压缩机组停止时进行的减压控制的概略流程图。具体实施方式图1是压缩机组100的概略图。参照图1说明压缩机组100。压缩机组100被设置在具有储存有LNG（LiquefiedNaturalGas：液化天然气）的LNG储存槽101的船舶（未图示）内。压缩机组100吸入作为在LNG储存槽101内发生的蒸发气体（boiloffgas）的对象气体，并压缩被吸入的对象气体。详细而言，压缩机组100将对象气体升压至约300barG（30MPaG），并将被升压的对象气体供给到指定的需求方600。另外，在以下的说明中，以对象气体的流动方向为基准使用“上游”以及“下游”的用语。压缩机组100具备：对象气体朝向需求方600流动的流路110；从流路110分支的再液化管路440；将对象气体依次升压的第一压缩段201~第六压缩段206；以及多个冷却器281~285。而且，压缩机组100具备驱动第一压缩段201~第六压缩段206的驱动部（省略图示）。驱动部具备驱动源（马达及发动机等）和将驱动源的动力传递至第一压缩段201~第六压缩段206的曲轴机构。在压缩机组100中，第一压缩段201~第六压缩段206以及驱动部一体构成。第一压缩段201~第六压缩段206各自为往复运动型。第一压缩段201在流路110上设有2个，第二压缩段202~第六压缩段206在流路110上各设有1个。第一压缩段201~第六压缩段206各自具备：气缸部；收容在气缸部内的活塞；安装在活塞的活塞环；从活塞延伸设置并连接于曲轴机构的活塞杆。第一压缩段201~第五压缩段205是不向活塞环以及杆密封环供给润滑油的无给油式的压缩段。另一方面，第六压缩段206是向活塞环以及杆密封环供给润滑油的给油式的压缩段。在以下的说明中，在区分无给油式的压缩段和给油式的压缩段的情况下，将第一压缩段201~第五压缩段205概括称为无给油式的“第一压缩部291”，将第六压缩段206称为给油式的“第二压缩部292”。曲轴机构具有分别连接于第一压缩段201~第六压缩段206的活塞杆的多个十字头。曲轴机构通过将曲轴的旋转变换为十字头的往复运动，从而使活塞杆以及连接于活塞杆的远端的活塞往复运动。流路110将LNG储存槽101和需求方600连接，以便能够将在LNG储存槽101内发生的蒸发气体供给到需求方600。流路110包含储存槽连接流路111、多个段连接流路115~119以及需求方供给流路114。在储存槽连接流路111中，其上游端连接于LNG储存槽101，下游端连接于压缩机组100的第一压缩段201。详细而言，储存槽连接流路111具有从LNG储存槽101的上部延伸设置的主管121和在主管121的下游端分支为两股并连接于2个第一压缩段201的分支管122、123。即，2个第一压缩段201以互相并列的方式连接于2个分支管122、123。段连接流路115~119以使对象气体从1个压缩段流向下一个压缩段的方式分别被配置。段连接流路115使对象气体从2个第一压缩段201流向第二压缩段202。即，段连接流路115包含从第二压缩段202朝向第一压缩段201延伸设置的主管124和在主管124的上游端分支为两股并连接于2个第一压缩段201的分支管125、126。段连接流路116连接第二压缩段202和第三压缩段203。段连接流路117连接第三压缩段203和第四压缩段204。段连接流路118连接第四压缩段204和第五压缩段205。段连接流路119连接第五压缩段205和第六压缩段206。即，段连接流路119是将无给油式的第一压缩部291和给油式的第二压缩部292相连的流路。需求方供给流路114是将第六压缩段206连接于需求方600的流路。再液化管路440在后述的开闭阀425的上游侧从段连接流路119分支。再液化管路440连接于LNG储存槽101。在再液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩机组的停止控制方法，其中，所述压缩机组被设置在船舶内，压缩从所述船舶的液化天然气储存槽吸入的蒸发气体亦即对象气体，并且通过需求方供给流路供给到需求方，所述停止方法的特征在于，/n所述压缩机组包括：被设置在连接无给油式的第一压缩部和给油式的第二压缩部的流路上的中间止回阀；以及被配置在所述第一压缩部与所述中间止回阀之间的开闭阀，其中，所述第二压缩部将在所述第一压缩部被压缩的对象气体进一步压缩，/n所述停止控制方法包括以下步骤：/n闭步骤，根据使所述压缩机组停止的停止信号，关闭所述开闭阀；/n第一排出步骤，通过打开被设置在从所述需求方供给流路分支的排出流路的排出阀，从而排出所述开闭阀的下游侧的对象气体；以及/n第二排出步骤，在所述开闭阀与所述第二压缩部之间的对象气体的压力低于所述第一压缩部与所述开闭阀之间的对象气体的压力之后打开所述开闭阀，将所述开闭阀的上游侧的对象气体通过所述排出流路排出。/n

【技术特征摘要】
20200629 JP 2020-1113911.一种压缩机组的停止控制方法，其中，所述压缩机组被设置在船舶内，压缩从所述船舶的液化天然气储存槽吸入的蒸发气体亦即对象气体，并且通过需求方供给流路供给到需求方，所述停止方法的特征在于，
所述压缩机组包括：被设置在连接无给油式的第一压缩部和给油式的第二压缩部的流路上的中间止回阀；以及被配置在所述第一压缩部与所述中间止回阀之间的开闭阀，其中，所述第二压缩部将在所述第一压缩部被压缩的对象气体进一步压缩，
所述停止控制方法包括以下步骤：
闭步骤，根据使所述压缩机组停止的停止信号，关闭所述开闭阀；
第一排出步骤，通过打开被设置在从所述需求方供给流路分支的排出流路的排出阀，从而排出所述开闭阀的下游侧的对象气体；以及
第二排出步骤，在所述开闭阀与所述第二压缩部之间的对象气体的压力低于所述第一压缩部与所述开闭阀之间的对象气体的压力之后打开所述开闭阀，将所述开闭阀的上游侧的对象气体通过所述排出流路排出。


2.根据权利要求1所述的压缩机组的停止控制方法，其特征在于，
在所述需求方供给流路中，在相对于所述排出流路位于下游侧的位置设有止回阀。


3.根据权利要求1或2所述的压缩机组的停止控制方法，其特征在于，
所述压缩机组包括：使从所述第二压缩部喷出...

【专利技术属性】
技术研发人员：手塚智志，濑山胜广，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：发明
国别省市：日本;JP