【技术实现步骤摘要】
扒砟装置和长钢轨车组
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种扒砟装置和长钢轨车组。
技术介绍
长钢轨车组是由多种不同功能、不同结构的特种车辆组合而成的一种运输焊接长钢轨的专用车组，在铁路无缝线路的建设中，长钢轨车组担负着长钢轨的装轨、运输、卸轨和旧轨回收的任务。例如，长钢轨车组具有将所运钢轨卸至线路两侧的功能，为使卸下的钢轨可以平稳地存放在线路两侧，且保证卸下钢轨的轨面不高于线路轨面，必须对线路两侧突起的道砟进行平整。也就是说，为了使钢轨有一个平稳、安全的存放空间，需要在原本突出的道砟上扒出一个底部为平面的沟槽。目前，为了对卸轨作业前的道砟进行平整，大多数铁路局采用人工作业的方式，也有少数在卸轨作业时所使用的车辆上加装了刚性固定装置。现有技术中，该装置由一个立柱和一个刮板组成。立柱采用螺栓紧固的方式竖直安装在车辆侧方，伸向地面，其下端部安装刮板。卸轨作业前需要平整道砟时，将此装置安装在车上，经人工调整下端部刮板的高度后，启动机车拉动作业车辆，对车辆经过处的道砟进行平整。当作业过程中遇到路旁有信号设备、道岔时，停车拆...
【技术保护点】
1.一种扒砟装置，用于对卸轨作业前的道砟进行平整，其特征在于，包括依次连接的推杆组件、移动组件、连动组件、转臂组件和执行组件；/n所述推杆组件包括推杆座和与所述推杆座铰接连接的推杆；/n所述移动组件包括支撑台和滑动件，所述滑动件与所述推杆铰接连接，且所述滑动件的一端可移动地连接在所述支撑台上；/n所述连动组件包括连接架和弹性件，所述连接架与所述滑动件的另一端铰接连接，所述弹性件的一端固定设置在所述连接架上；/n所述转臂组件包括转臂支座和与所述转臂支座铰接连接的转臂，所述转臂的中部与所述弹性件的另一端连接，所述转臂远离所述转臂支座的一端连接有所述执行组件；/n所述转臂支座上还...
【技术特征摘要】
1.一种扒砟装置，用于对卸轨作业前的道砟进行平整，其特征在于，包括依次连接的推杆组件、移动组件、连动组件、转臂组件和执行组件；
所述推杆组件包括推杆座和与所述推杆座铰接连接的推杆；
所述移动组件包括支撑台和滑动件，所述滑动件与所述推杆铰接连接，且所述滑动件的一端可移动地连接在所述支撑台上；
所述连动组件包括连接架和弹性件，所述连接架与所述滑动件的另一端铰接连接，所述弹性件的一端固定设置在所述连接架上；
所述转臂组件包括转臂支座和与所述转臂支座铰接连接的转臂，所述转臂的中部与所述弹性件的另一端连接，所述转臂远离所述转臂支座的一端连接有所述执行组件；
所述转臂支座上还固定设置有挡块，所述挡块用于限制所述转臂的转动范围。
2.根据权利要求1所述的扒砟装置，其特征在于，所述推杆座包括第一底板和相对设置的两个第一侧板，两个所述第一侧板的一端与所述第一底板固定连接，两个所述第一侧板的另一端分别设置有第一通孔，所述第一通孔用于与所述推杆的一端铰接连接。
3.根据权利要求1所述的扒砟装置，其特征在于，所述推杆包括推杆件和电机，所述电机用于驱动所述推杆件伸长或缩短。
4.根据权利要求1-3任一所述的扒砟装置，其特征在于，还包括：多个凸轮轴承随动器；所述支撑台上设有滑槽，所述滑槽的两个侧壁设有走行槽；所述滑动件包括第二底板、立板和相对设置的两个第二侧板，所述第二底板上设置有多个第二通孔，两个所述第二侧板的一端与所述第二底板固定连接且分别设置有多个第三通孔，两个所述第二侧板的另一端还分别设置有第四通孔；所述立板设置在两个所述第二侧板之间且垂直于所述第二底板；
所述凸轮轴承随动器包括第一凸轮轴承随动器和第二凸轮轴承随动器；所述第一凸轮轴承随动器通过所述第二通孔设置在所述滑槽的端部，所述第二凸轮轴承随动器通过所述第三通孔设置在所述走行槽内，所述第四通孔用于与所述连接架的一端铰接连接。
5.根据权利要求1-3任一所述的扒砟装置，其特征在于，所述滑动件靠近所述推杆的一侧还设置有固定件；所述固定件包括第三底板和相对设置的两个第三侧板，所述第三底板与两个所述第三侧板的一端固定连接，两个所述第三侧板的另一端分别设置有第五通孔，所述第五通孔用于与所述推杆的另一端铰接连接。
6.根据权利要求1-3任一项所述的扒砟装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯玉华，盛曼曼，郎宇，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。