本实用新型专利技术公开了铁路建设技术领域的一种铁路土木工程建设的辅助施工装置，包括底座和两个平整组件，平整组件包括移动板、滑板和平整块，移动板上设有两个第一螺杆，第一螺杆连接有驱动组件，本实用新型专利技术通过驱动组件使第一螺杆转动，调整移动板以及平整块的高度，且位于前侧的平整块高度高于后侧的平整块，底座移动时，通过两个平整块依次对碎石进行不同高度的平整，平整效果更好，且每个平整块的平整推动工作量减小；平整块中部的碎石积留量较多时，顶部的碎石通过平整块的斜面作用向斜上移动，并越过平整块进入收集框中，避免平整块前侧碎石量过多，影响平整块工作。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路土木工程建设的辅助施工装置
本技术涉及铁路建设
，具体为一种铁路土木工程建设的辅助施工装置。
技术介绍
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，其中，以钢铁制成的路轨可以比其它物料承受更大的重量；一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴，是为轨道提供弹性及排水功能，有效的保护了铁轨的使用安全，因此在铁路建设过程中，需要对碎石进行平整操作。专利申请号为CN201720834573.3的一种铁路施工碎石铺设整平装置，其结构包括操作台和载重支架，载重支架内侧焊接有防尘板，外侧焊接有电机，且电机通过传动带与载重支架底部的滚轮传动连接，操作台内部设置有辊筒，且辊筒底部焊接有整平板。上述专利通过整平板对碎石进行整平，但是只具有单个整平板，因此，整平板承受全部的整平推动工作，当碎石高低处之间的高度差距较大时，整平板底部受到的阻碍也会较大，因导致整平板容易损坏。基于此，本技术设计了一种铁路土木工程建设的辅助施工装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路土木工程建设的辅助施工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路土木工程建设的辅助施工装置，包括底座，底座的底面四角处设有移动轮，移动轮连接有驱动电机，底座的顶面上设有两个平整组件，平整组件包括设置于底座上方的移动板，且移动板的两端底部垂直固定有滑板，所底座上对应设有滑槽，滑板的底端穿过滑槽，且两个滑板的底端之间固定有平整块，平整块的前侧面上设有倾斜面，移动板上对称并螺纹连接有两个第一螺杆，第一螺杆的底部与底座转动连接，且底端穿过底座，并连接有驱动组件，驱动组件包括固定于第一螺杆底端的第一带轮，底座的底面还转动连接有驱动带轮，驱动带轮上连接有电机，且驱动带轮和两个第一带轮通过传动带连接。优选的，平整块的后侧滑动连接有收集框，且两侧的滑板底部之间以及后侧之间分别对应固定有限位板，收集框位于限位板和平整块之间，收集框的一端穿过对应的滑板，并固定有抽拉板，且抽拉板与滑板通过螺栓可拆卸连接。优选的，平整块的后侧面上部固定有与其本身等长的导料块，导料块的后侧段位于放置框的内腔上部，且顶部设有倾斜的导向面，通过导料块向通过平整块的碎石越过收集框的前侧边进入收集框中。优选的，底座的顶面对应两侧滑板的位置设有两个固定组件，且固定组件包括位于滑板外侧的第一夹板和位于滑板内侧的第二夹板，第一夹板和第二夹板的两端侧均固定有移动块，位于后侧的两个移动块套接有同一个第二螺杆，且第二螺杆两侧螺纹旋向相反，一端连接有电机，且位于前侧的两个移动块上也共同套接有相同结构的第二螺杆。优选的，第一夹板上对应滑板的两侧位置固定有卡块，第二夹板上对应位置设有卡槽，当第一夹板和第二夹板通过两侧第二螺杆的作用同时向滑板移动，并将滑板夹紧固定时，卡块卡在滑板的两侧，且另一端伸出卡槽中，通过卡块和第一夹板、第二夹板将滑板位置固定，提高固定效果。优选的，底座的底面中间固定有防护箱，且第一带轮、驱动带轮以及对应的电机均位于防护箱中，通过防护箱为第一带轮和驱动带轮等提供保护，避免有碎石意外砸到第一带轮上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过驱动组件使第一螺杆转动，调整移动板以及平整块的高度，且位于前侧的平整块高度高于后侧的平整块，底座移动时，通过两个平整块依次对碎石进行不同高度的平整，平整效果更好，且每个平整块的平整推动工作量减小；平整块中部的碎石积留量较多时，顶部的碎石通过平整块的斜面作用向斜上移动，并越过平整块进入收集框中，避免平整块前侧碎石量过多，影响平整块工作。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术两个平整组件的侧向位置示意图；图3为本技术平整块的结构示意图；图4为本技术收集框的结构示意图；图5为本技术第一带轮和驱动带轮的连接示意图；图6为本技术固定组件的结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-底座，101-移动轮，102-防护箱，2-移动板，201-滑板，202-平整块，203-限位板，204-收集框，3-第一螺杆，301-第一带轮，302-驱动带轮，4-第一夹板，401-卡块，402-第二夹板，403-卡槽，404-移动块，405-第二螺杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一请参阅附图，本技术提供一种技术方案：一种铁路土木工程建设的辅助施工装置，包括底座1，底座1的底面四角处设有移动轮101，移动轮101连接有驱动电机，底座1的顶面上设有两个平整组件，平整组件包括设置于底座1上方的移动板2，且移动板2的两端底部垂直固定有滑板201，所底座1上对应设有滑槽，滑板201的底端穿过滑槽，且两个滑板201的底端之间固定有平整块202，平整块202的前侧面上设有倾斜面，移动板2上对称并螺纹连接有两个第一螺杆3，第一螺杆3的底部与底座1转动连接，且底端穿过底座1，并连接有驱动组件，驱动组件包括固定于第一螺杆3底端的第一带轮301，底座1的底面还转动连接有驱动带轮302，驱动带轮302上连接有电机，且驱动带轮302和两个第一带轮301通过传动带连接。平整块202的后侧滑动连接有收集框204，且两侧的滑板201底部之间以及后侧之间分别对应固定有限位板203，收集框204位于限位板203和平整块202之间，收集框204的一端穿过对应的滑板201，并固定有抽拉板，且抽拉板与滑板201通过螺栓可拆卸连接。平整块202的后侧面上部固定有与其本身等长的导料块，导料块的后侧段位于放置框的内腔上部，且顶部设有倾斜的导向面，通过导料块向通过平整块202的碎石越过收集框204的前侧边进入收集框204中。底座1的底面中间固定有防护箱102，且第一带轮301、驱动带轮302以及对应的电机均位于防护箱102中，通过防护箱102为第一带轮301和驱动带轮302等提供保护，避免有碎石意外砸到第一带轮301上。本实施例的工作原理为：通过电机使驱动带轮302带动第一带轮301转动，从而使第一螺杆3转动，调整移动板2以及平整块202的高度，其中，位于前侧的平整块202高度高于后侧的平整块202，通过驱动电机和移动轮101使底座1带动平整组件本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种铁路土木工程建设的辅助施工装置，包括底座(1)，底座(1)的底面四角处设有移动轮(101)，移动轮(101)连接有驱动电机，其特征在于：所述底座(1)的顶面上设有两个平整组件，平整组件包括设置于底座(1)上方的移动板(2)，且移动板(2)的两端底部垂直固定有滑板(201)，所底座(1)上对应设有滑槽，滑板(201)的底端穿过滑槽，且两个滑板(201)的底端之间固定有平整块(202)，平整块(202)的前侧面上设有倾斜面，所述移动板(2)上对称并螺纹连接有两个第一螺杆(3)，第一螺杆(3)的底部与底座(1)转动连接，且底端穿过底座(1)，并连接有驱动组件；所述驱动组件包括固定于第一螺杆(3)底端的第一带轮(301)，底座(1)的底面还转动连接有驱动带轮(302)，驱动带轮(302)上连接有电机，且驱动带轮(302)和两个第一带轮(301)通过传动带连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路土木工程建设的辅助施工装置，包括底座(1)，底座(1)的底面四角处设有移动轮(101)，移动轮(101)连接有驱动电机，其特征在于：所述底座(1)的顶面上设有两个平整组件，平整组件包括设置于底座(1)上方的移动板(2)，且移动板(2)的两端底部垂直固定有滑板(201)，所底座(1)上对应设有滑槽，滑板(201)的底端穿过滑槽，且两个滑板(201)的底端之间固定有平整块(202)，平整块(202)的前侧面上设有倾斜面，所述移动板(2)上对称并螺纹连接有两个第一螺杆(3)，第一螺杆(3)的底部与底座(1)转动连接，且底端穿过底座(1)，并连接有驱动组件；所述驱动组件包括固定于第一螺杆(3)底端的第一带轮(301)，底座(1)的底面还转动连接有驱动带轮(302)，驱动带轮(302)上连接有电机，且驱动带轮(302)和两个第一带轮(301)通过传动带连接。
2.根据权利要求1所述的铁路土木工程建设的辅助施工装置，其特征在于：所述平整块(202)的后侧滑动连接有收集框(204)，且两侧的滑板(201)底部之间以及后侧之间分别对应固定有限位板(203)，收集框(204)位于限位板(203)和平整块(202)之间，所述收集框(204)的一端穿过对应的滑板(201)，并固定有抽拉板，且抽拉板与滑板(201)通过螺栓可拆卸连接。
【专利技术属性】
技术研发人员：李思丰，
申请(专利权)人：中科湖南先进轨道交通研究院有限公司，郭晋豪，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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