一种用于有轨电车电缆铺装的桥梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于有轨电车电缆铺装的桥梁结构，包括桥跨结构、桥墩、桥台、承轨台、有轨电车轨道、立墩、横梁和电力管沟，桥跨结构的桥面的两侧分别设置有强电电缆通道和弱电电缆通道，桥跨结构的桥面上设置多条承轨台，每条承轨台上分别安装一条有轨电车轨道；立墩为空心结构，并且通过多根横梁与桥墩连接，立墩与桥墩通过同一个桥台承接，立墩上设置有电缆入口和电缆出口；电力管沟设置在地基上，数量为两条，用于铺设强电电缆和弱电电缆。本实用新型专利技术通过设置空心结构的立墩，让地基上的电力管沟内的强电电缆和弱电电缆可通过立墩达到桥跨结构的强电电缆通道和弱电电缆通道内，从而为有轨电车供电及满足桥梁上的用电设备的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于有轨电车电缆铺装的桥梁结构
本技术属于桥梁领域，更具体地，涉及一种用于有轨电车电缆铺装的桥梁结构。
技术介绍
有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，有轨电车一般不超过五节，其既有公交车站的密度，也能有火车的专用轨道，同时又保证了一定的运量，并且在可能阻碍行人车流的地方合理规避，主要有安全、环保、运营成本低。用电比烧油便宜，车辆维护也比汽车简单。虽然车辆购置成本高，但使用寿命远比公共汽车长。相比使用电池的纯电动公交车，节省了昂贵的电池成本，而且不用建造充电站、加减速、爬坡性能好等优点。储能式有轨电车在城市运行时，在有些地段需要上桥，这样就使得电缆也需要上桥满足供电要求。目前电缆上桥的常规做法是，在桥梁两个桥墩中间某个位置建造外形类似桥墩的钢架结构，利用钢架结构作为承载体完成电缆上桥。由于高架区间桥面较宽，钢架两边各悬挑较长，钢架结构需满足强度、刚度和稳定性要求，往往体型庞大，而且钢架结构的基础常常选择独立基础，有时甚至必须采用桩基础才能满足承载力和沉降计算要求，导致施工难度高、工期长。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种用于有轨电车电缆铺装的桥梁结构，其通过设置空心结构的立墩，让地基上的电力管沟内的强电电缆和弱电电缆可以通过立墩达到桥跨结构的强电电缆通道和弱电电缆通道内，从而为有轨电车供电及满足桥梁上的用电设备的使用需求。为实现上述目的，按照本技术的一个方面，提供了一种用于有轨电车电缆铺装的桥梁结构，其特征在于，包括桥跨结构、桥墩、桥台、承轨台、有轨电车轨道、立墩、横梁和电力管沟，所述桥墩通过桥台支撑，所述桥跨结构通过所述桥墩支撑，其中，所述桥跨结构的两侧分别设置有桥梁栏杆，并且在所述桥跨结构的桥面的两侧分别设置有强电电缆通道和弱电电缆通道，所述强电电缆通道和弱电电缆通道位于两条所述桥梁栏杆之间；所述桥跨结构的桥面上设置多条所述承轨台，每条所述承轨台上分别安装一条所述有轨电车轨道，并且这些有轨电车轨道均位于强电电缆通道和弱电电缆通道之间；所述立墩设置有两个，它们分别位于其中一个桥墩的两侧并且该桥墩作为立墩固定桥墩；对于各所述立墩而言，其为空心结构，并且其通过多根所述横梁与立墩固定桥墩连接，立墩与该立墩固定桥墩通过同一个桥台承接，立墩的下端和上端分别设置有电缆入口和电缆出口；所述电力管沟设置在地基上，并且数量为两条，分别用于铺设强电电缆和弱电电缆。优选地，所述桥跨结构上设置有种植土，所述种植土上种植有草皮。优选地，所述立墩的侧壁设置有防护门。优选地，所述立墩的内壁上设置有用于固定电缆的预埋件。优选地，所述电力管沟由多个预制槽道拼接而成。总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：本技术通过在桥梁原有的桥墩旁再新设一个空心结构的立墩，并且两者通过同一个桥台承接，利用原有的桥墩衔接新建的立墩及原有的承台承接新建的立墩，立墩可以在现场进行浇注施工，施工方便，而且还能加固桥梁，地基上的电力管沟内的强电电缆和弱电电缆可以通过立墩达到桥跨结构的强电电缆通道和弱电电缆通道内，从而为有轨电车供电及满足桥梁上的用电设备的使用需求。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。参照图1，一种用于有轨电车电缆铺装的桥梁结构，所述有轨电车为储能式有轨电车，在运行时需进行充电，该桥梁结构包括桥跨结构1、桥墩2、桥台3、承轨台4、有轨电车轨道5、立墩6、横梁7和电力管沟8，桥台3通过地基9内的桩柱承接，所述桥墩2通过桥台3支撑，所述桥跨结构1通过所述桥墩2支撑，其中，所述桥跨结构1的两侧分别设置有桥梁栏杆10，用于起防护作用，并且在所述桥跨结构1的桥面的两侧分别设置有强电电缆通道11和弱电电缆通道12，分别用于安装强电电缆和弱电电缆，可满足储能式有轨电车的充电需求及桥梁上的用电设备的需求，所述强电电缆通道11和弱电电缆通道12位于两条所述桥梁栏杆10之间。所述桥跨结构1的桥面上设置多条所述承轨台4，每条所述承轨台4上分别安装一条所述有轨电车轨道5，并且这些有轨电车轨道5均位于强电电缆通道11和弱电电缆通道12之间；桥梁上的有轨电车轨道5的数量可以满足单线或双线运行需求。所述立墩6设置有两个，它们分别位于其中一个桥墩2的两侧并且该桥墩2作为立墩固定桥墩；对于各所述立墩6而言，其为空心结构，以便于电缆在其内部走线，并且其通过多根所述横梁7与立墩固定桥墩连接，以保证与立墩固定桥墩的衔接强度，立墩6与该立墩固定桥墩通过同一个桥台3承接，这样立墩6、桥墩2和桥台3就连成一体，可以保证立墩6的稳定性，而且立墩6的下端和上端还分别设置有电缆入口和电缆出口，以让电缆进出立墩；优选地，所述立墩6的内壁上设置有用于固定电缆的预埋件。所述电力管沟8设置在地基9上，并且数量为两条，分别用于铺设强电电缆和弱电电缆。进一步，所述桥跨结构1上设置有种植土，所述种植土上种植有草皮，以提高桥梁桥面的利用率，并加强桥梁的桥面的景观进一步，所述立墩的侧壁设置有防护门13，检修人员可以从此防护门13进入立墩6内部对电缆进行检修，而且防护门13也可以在平时防止小动物进入立墩6内破坏电缆。进一步，所述电力管沟8由多个预制槽道拼接而成，这样可以预先进行预制，有效节省施工工期。本技术通过在桥梁的原有结构上通过现场浇筑形成空心结构的立墩6，可以让地基9上的电力管沟8内的强电电缆和弱电电缆上桥，从而可实现有轨电车的充电。本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于有轨电车电缆铺装的桥梁结构，其特征在于，包括桥跨结构(1)、桥墩(2)、桥台(3)、承轨台(4)、有轨电车轨道(5)、立墩(6)、横梁(7)和电力管沟(8)，所述桥墩(2)通过桥台(3)支撑，所述桥跨结构(1)通过所述桥墩(2)支撑，其中，/n所述桥跨结构(1)的两侧分别设置有桥梁栏杆(10)，并且在所述桥跨结构(1)的桥面的两侧分别设置有强电电缆通道(11)和弱电电缆通道(12)，所述强电电缆通道(11)和弱电电缆通道(12)位于两条所述桥梁栏杆(10)之间；/n所述桥跨结构(1)的桥面上设置多条所述承轨台(4)，每条所述承轨台(4)上分别安装一条所述有轨电车轨道(5)，并且这些有轨电车轨道(5)均位于强电电缆通道(11)和弱电电缆通道(12)之间；/n所述立墩(6)设置有两个，它们分别位于其中一个桥墩(2)的两侧并且该桥墩(2)作为立墩(6)固定桥墩；/n对于各所述立墩(6)而言，其为空心结构，并且其通过多根所述横梁(7)与立墩(6)固定桥墩连接，立墩(6)与该立墩(6)固定桥墩通过同一个桥台(3)承接，立墩(6)的下端和上端分别设置有电缆入口和电缆出口；/n所述电力管沟(8)设置在地基(9)上，并且数量为两条，分别用于铺设强电电缆和弱电电缆。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于有轨电车电缆铺装的桥梁结构，其特征在于，包括桥跨结构(1)、桥墩(2)、桥台(3)、承轨台(4)、有轨电车轨道(5)、立墩(6)、横梁(7)和电力管沟(8)，所述桥墩(2)通过桥台(3)支撑，所述桥跨结构(1)通过所述桥墩(2)支撑，其中，
所述桥跨结构(1)的两侧分别设置有桥梁栏杆(10)，并且在所述桥跨结构(1)的桥面的两侧分别设置有强电电缆通道(11)和弱电电缆通道(12)，所述强电电缆通道(11)和弱电电缆通道(12)位于两条所述桥梁栏杆(10)之间；
所述桥跨结构(1)的桥面上设置多条所述承轨台(4)，每条所述承轨台(4)上分别安装一条所述有轨电车轨道(5)，并且这些有轨电车轨道(5)均位于强电电缆通道(11)和弱电电缆通道(12)之间；
所述立墩(6)设置有两个，它们分别位于其中一个桥墩(2)的两侧并且该桥墩(2)作为立墩(6)固定桥墩；
对于各所述立墩(6)而言，其为空心...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，
申请(专利权)人：中科湖南先进轨道交通研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43