多级减压单向阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多级减压单向阀，属于阀门领域。本多级减压单向阀包括第一阀体，第一阀体内具有第一单向组件和第一通道，第一通道的外端为出端，第一单向组件作用于第一通道，单向阀还包括辅助阀，辅助阀包括第二阀体，第二阀体的外端为进端，第二阀体内具有第二单向组件和第二通道，第二通道的一端为进端，第二单向组件作用于第二通道，第一通道和第二通道连通，第二阀体与第一阀体为可拆卸密封连接。本多级减压单向阀解决了当前单向阀中的单向组装件只有一处，使用存在局限性等问题。

【技术实现步骤摘要】
多级减压单向阀
本技术属于阀门领域，涉及多级减压单向阀。
技术介绍
在石油输送系统中，单向阀是常见阀门，用于原油的单向输送，而在石油输送系统中一般采用减压单向阀实现对油液的压力调节，在现有的单向阀中，如申请号为2017201802653，申请日为2019.2.27，名称为扣合式紧凑型单向阀以及柱塞泵的技术专利，记载了一种扣合式紧凑型单向阀，包括单向阀罩和单向阀座，单向阀罩固定在单向阀座尾部，两者配合的端面分别设有倒扣并通过倒扣轴向插接扣合；单向阀罩和单向阀座之间设有弹簧和单向阀片，弹簧将单向阀片压紧盖合在单向阀座尾部的出水口上。上述方案通过扣合方式固定单向阀阀座和单向阀罩，结构简单可靠，但结合其说明书附图可知，其单项组件只有一组，对于油压的降压效果较差，若采取劲度系数(K)大的弹簧作为弹性件，当油路压力平稳时容易导致单向组件无法打开。为解决上述问题，提出本申请。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了多级减压单向阀，本多级减压单向阀有利于更好实现对油液的降压工作，适用范围广，解决了当前单向阀中的单向组装件只有一处，使用存在局限性等问题。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：多级减压单向阀，包括第一阀体，其特征在于，所述第一阀体内具有第一单向组件和第一通道，所述第一通道的外端为出端，所述第一单向组件作用于所述第一通道，所述单向阀还包括辅助阀，所述辅助阀包括第二阀体，所述第二阀体的外端为进端，所述第二阀体内具有第二单向组件和第二通道，所述第二通道的一端为进端，所述第二单向组件作用于所述第二通道，所述第一通道和第二通道连通，所述第二阀体与所述第一阀体为可拆卸密封连接。本单向阀具有两级减压结构，分别是第一单向组件和第二单向组件，从油液流通方向来看，油液先经过第二单向组件，再经过第一单向组件，通过双级减压能够对高压油液进行有效降压，同时用作于低压油路时，也能够通过打开压力平稳的第一单向组件和第二单向组件实现油液流通，在更低压环境下，也可直接将第二阀体拆卸，单利用第一单向组件实现单向过油，结构设计巧妙，充分地考虑到了油路系统中的各种油压大小，使用范围广。作用流程是油液从进端进入，打开第二单向组件，通过第二通道，再打开第一单向组件，通过第一通道，最后从出端出去。上述的多级减压单向阀中，所述第一单向组件包括钢球一和弹簧一，所述第一通道的内端具有限位沿一，所述钢球一限位于所述限位沿一处，所述第一通道外端具有限位沿二，所述弹簧一一端限位于所述限位沿二处。钢球一与弹簧一固定，钢球一的球径小于第一通道的内径，油液冲开钢球一后，弹簧一压缩，油液从钢球一与第一通道之间的间隙流向出端，限位沿一用于限位钢球一，限位沿二用于限位弹簧一。上述的多级减压单向阀中，所述弹簧一为塔形弹簧。塔形弹簧稳定性高。上述的多级减压单向阀中，所述第二单向组件包括钢球二和弹簧二，所述第二通道的外端具有限位沿三，所述钢球二限位于所述限位沿三处，所述第二通道的内端具有限位沿四，所述弹簧二的一端限位于所述限位沿四处。钢球二与弹簧二固定，钢球二的球径小于第二通道的内径，油液冲开钢球二后，弹簧二压缩，油液从钢球二与第二通道之间的间隙进入，限位沿三用于限位钢球二，限位沿四用于限位弹簧二。上述的多级减压单向阀中，所述弹簧二为塔形弹簧。塔形弹簧稳定性高。上述的多级减压单向阀中，所述第一阀体和第二阀体之间具有连接接头，所述连接接头上具有第三通道，所述第一阀体一端具有安装口，所述连接接头的内端固定密封连接于所述安装口内，所述连接接头的外端螺接有所述第二阀体，所述第一通道、第二通道和第三通道连通。连接接头的作用在于：首先实现辅助阀与第一阀体的安装，其次，延长了辅助阀的安装位置，为本单向阀的安装位置提供了更多选择。第二阀体上具有外螺纹，第三通道外端具有内螺纹，在实际中可配备密封件加强螺接处密封。上述的多级减压单向阀中，所述连接接头的内端外壁开设有环槽，所述环槽上配合有密封圈。密封圈与安装口内壁发生挤压变形，形成良好密封性。上述的多级减压单向阀中，所述连接接头外壁上具有卡槽，所述第一阀体上具有环状且向内延伸的扣合部，所述扣合部卡于所述卡槽内。连接接头与第一阀体通过冲压方式连接，将连接接头插入安装口后，通过冲压方式形成扣合部，扣合部卡于卡槽内。上述的多级减压单向阀中，所述第二通道呈L形。在实际中，第二通道也可以是直线型。上述的多级减压单向阀中，所述第一单向组件和第二单向组件的打开方向一致。这里的方向一致并不是指钢球一和钢球二运动方向完全一致，而是指钢球一和钢球二的打开方向对应油液的通过路径。与现有技术相比，本多级减压单向阀具有以下优点：1、本多级减压单向阀通过多级可拆卸减压结构设计，充分地考虑到了油路系统中的各种油压大小，使用范围广，结构设计巧妙。2、本多级减压单向阀中通过连接接头的设计，实现辅助阀与第一阀体的安装，延长了辅助阀的安装位置，为本单向阀的安装位置提供了更多选择。3、本多级减压单向阀通过分体式不同单向组件结构设计，使各种应用模式转换灵活方便。附图说明图1是本多级减压单向阀的结构剖视图。图2是本多级减压单向阀部分区域结构剖视图。图3是本多级减压单向阀部分区域结构剖视图。附图标记清单图中，1、第一阀体；1a、第一通道；1a1、出端；1a2、限位沿一；1a3、限位沿二；1b、安装口；1c、扣合部；2、辅助阀；2a、第二阀体；2a1、第二通道；2a1a、进端；2a1b、限位沿三；2a1c、限位沿四；3、钢球一；4、弹簧一；5、钢球二；6、弹簧二；7、连接接头；7a、第三通道；7b、环槽；7c、卡槽；8、密封圈。具体实施方式如图1至图3所示，本多级减压单向阀包括第一阀体1，第一阀体1内具有第一单向组件和第一通道1a，第一通道1a的外端为出端1a1，第一单向组件作用于第一通道1a，单向阀还包括辅助阀2，辅助阀2包括第二阀体2a，第二阀体2a的外端为进端2a1a，第二阀体2a内具有第二单向组件和第二通道2a1，第二通道2a1的一端为进端2a1a，第二单向组件作用于第二通道2a1，第一通道1a和第二通道2a1连通，第二阀体2a与第一阀体1为可拆卸密封连接。本单向阀具有两级减压结构，分别是第一单向组件和第二单向组件，从油液流通方向来看，油液先经过第二单向组件，再经过第一单向组件，通过双级减压能够对高压油液进行有效降压，同时用作于低压油路时，也能够通过打开压力平稳的第一单向组件和第二单向组件实现油液流通，在更低压环境下，也可直接将第二阀体2a拆卸，单利用第一单向组件实现单向过油，结构设计巧妙，充分地考虑到了油路系统中的各种油压大小，使用范本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多级减压单向阀，包括第一阀体，其特征在于，所述第一阀体内具有第一单向组件和第一通道，所述第一通道的外端为出端，所述第一单向组件作用于所述第一通道，所述单向阀还包括辅助阀，所述辅助阀包括第二阀体，所述第二阀体的外端为进端，所述第二阀体内具有第二单向组件和第二通道，所述第二通道的一端为进端，所述第二单向组件作用于所述第二通道，所述第一通道和第二通道连通，所述第二阀体与所述第一阀体为可拆卸密封连接。/n

【技术特征摘要】
1.多级减压单向阀，包括第一阀体，其特征在于，所述第一阀体内具有第一单向组件和第一通道，所述第一通道的外端为出端，所述第一单向组件作用于所述第一通道，所述单向阀还包括辅助阀，所述辅助阀包括第二阀体，所述第二阀体的外端为进端，所述第二阀体内具有第二单向组件和第二通道，所述第二通道的一端为进端，所述第二单向组件作用于所述第二通道，所述第一通道和第二通道连通，所述第二阀体与所述第一阀体为可拆卸密封连接。


2.根据权利要求1所述的多级减压单向阀，其特征在于,所述第一单向组件包括钢球一和弹簧一，所述第一通道的内端具有限位沿一，所述钢球一限位于所述限位沿一处，所述第一通道外端具有限位沿二，所述弹簧一一端限位于所述限位沿二处。


3.根据权利要求2所述的多级减压单向阀，其特征在于，所述弹簧一为塔形弹簧。


4.根据权利要求1或2或3所述的多级减压单向阀，其特征在于，所述第二单向组件包括钢球二和弹簧二，所述第二通道的外端具有限位沿三，所述钢球二限位于所述限位沿三处，所述第二通道的内端具有限位沿四，所述弹簧二的一端限位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斯平，曾德显，肖华胜，
申请(专利权)人：浙江海荣机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33