本实用新型专利技术提供一种四通稳定性导电调节阀座燃油泵总成，包括储油桶，所述储油桶上设置储油桶盖，所述储油桶两侧设置支撑杆，所述支撑杆顶端设置顶盖，所述顶盖上设置进油管和出油管，所述进油管和出油管均与四通调节阀连接，所述储油桶内部设置燃油泵、四通调节阀和引射管，所述燃油泵和四通调节阀连接，所述四通调节阀包括四通管和调节阀座，所述四通管与调节阀座连接，所述储油桶内设置凹槽，所述四通调节阀一端伸入凹槽，所述引射管设置在储油桶底部，所述引射管一端伸入凹槽与四通调节阀对应，本实用新型专利技术既满足了原有调节阀座的功能，又大大节省了安装空间，有效的在储油桶内部与其他零部件配合紧凑，加强了零部件之间的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
四通稳定性导电调节阀座燃油泵总成
本技术涉及燃油泵领域，尤其是指一种四通稳定性导电调节阀座燃油泵总成。
技术介绍
我国汽车业的高速发展，带动汽车燃油泵市场需求大幅增长。目前国内外汽车电动燃油泵总成种类繁多，面对汽车日益个性化、多样化，新产品的技术含量加大、推出的速度加快，导致汽车产品研发、生产成本上升，现有的燃油泵总成无法适应于不同高度、类型和结构之间的互换性、通用性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种四通稳定性导电调节阀座燃油泵总成。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种四通稳定性导电调节阀座燃油泵总成，包括储油桶，所述储油桶上设置储油桶盖，所述储油桶两侧设置支撑杆，所述支撑杆顶端设置顶盖，所述顶盖上设置进油管和出油管，所述进油管和出油管均与四通调节阀连接，所述储油桶内部设置燃油泵、四通调节阀和引射管，所述燃油泵和四通调节阀连接，所述四通调节阀包括四通管和调节阀座，所述四通管与调节阀座连接，所述储油桶内设置凹槽，所述四通调节阀一端伸入凹槽，所述引射管设置在储油桶底部，所述引射管一端伸入凹槽与四通调节阀对应。较佳的，所述四通管设置出油口、进油口、泄压口和喷射口，所述出油口和进油口对应连接出油管和进油管，所述进油口和出油口的开口均朝顶盖设置。较佳的，所述喷射口与引射管连接，所述引射管朝喷射口方向设置连接口，所述连接口与喷射口均设伸入到凹槽内，所述凹槽的两端对应套设在喷射口和连接口外部。较佳的，所述喷射口上设置密封圈，所述密封圈与喷射口连接部位形成环槽，所述密封圈固定在环槽内。较佳的，所述引射管上设置引射孔和过滤网，所述引射孔的开孔位置朝顶盖设置，所述过滤网安装在引射管的一侧。较佳的，所述泄压口处设置泄压阀，所述泄压阀与泄压口连接，所述泄压口内设置橡胶球。较佳的，所述储油桶两侧设置安装孔，所述支撑杆一端伸入安装孔与储油桶连接，所述支撑杆外部套设支撑弹簧，所述支撑弹簧两端对应连接顶盖和储油桶，且所述支撑弹簧一端伸入安装孔内与安装孔连接。较佳的，所述调节阀座的材料为ET-20A导电材料。本技术的有益效果在于：本技术既满足了原有调节阀座的功能，又大大节省了安装空间，有效的在储油桶内部与其他零部件配合紧凑，加强了零部件之间的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附图1为本技术结构示意图；附图2为本技术俯视图；附图3为本技术储油桶内部示意图；附图4为四通调节阀示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合说明书附图对本技术做进一步描述。本技术提供如下技术方案：如附图1～3所示，本技术公开了一种四通稳定性导电调节阀座9燃油泵总成，包括储油桶5，所述储油桶5上设置储油桶盖8，所述储油桶5两侧设置支撑杆3，所述支撑杆3顶端设置顶盖1，所述顶盖1上设置进油管和出油管，所述进油管和出油管均与四通调节阀10连接，所述储油桶5内部设置燃油泵15、四通调节阀10和引射管12，所述燃油泵15和四通调节阀10连接，所述四通调节阀10包括四通管和调节阀座9，所述四通管与调节阀座9连接，所述储油桶5内设置凹槽11，所述四通调节阀10一端伸入凹槽11，所述引射管12设置在储油桶5底部，所述引射管12一端伸入凹槽11与四通调节阀10对应。具体的，所述四通管设置出油口17、进油口16、泄压口19和喷射口18，所述出油口17和进油口16对应连接出油管和进油管，所述进油口16和出油口17的开口均朝顶盖1设置，通过在现有的三通管上增加喷射口18形成四通管，既保留了原有的功能又增加了喷射口18达到了一体多用的功能。具体的，所述喷射口18与引射管12连接，所述引射管12朝喷射口18方向设置连接口13，所述连接口13与喷射口18均设伸入到凹槽11内，所述凹槽11的两端对应套设在喷射口18和连接口13外部，通过在引射管12上开设引射孔，引射孔连接回油管，喷射口18与引射管12上的连接口13连接。所述凹槽11设置在储油桶5内部，四通调节阀10的喷射口18和引射管12上的连接口13对应伸入凹槽11的上下两个开口中，防止连着出现偏差导致的整体充油速率下降。具体的，所述喷射口18上设置密封圈20，所述密封圈20与喷射口18连接部位形成环槽，所述密封圈20固定在环槽内，通过密封圈20与储油桶5的凹槽11配合提升密封的稳定性，防止泄露。具体的，所述引射管12上设置引射孔和过滤网14，所述引射孔的开孔位置朝顶盖1设置，所述过滤网14安装在引射管12的一侧。具体，所述泄压口19处设置泄压阀，所述泄压阀与泄压口19连接，所述泄压口19内设置橡胶球，通过将原有的铁球换成橡胶球，减少了球体与泄压口19之间碰撞产生的噪音。具体的，所述储油桶5两侧设置安装孔，所述支撑杆3一端伸入安装孔与储油桶5连接，所述支撑杆3外部套设支撑弹簧2，所述支撑弹簧2两端对应连接顶盖1和储油桶5，且所述支撑弹簧2一端伸入安装孔内与安装孔连接，为了让支撑弹簧2具有更长的压缩行程，在储油桶盖8具有往下延伸的安装孔，支撑杆3的上端连接在顶盖1上，而下端设在支撑杆3槽孔内，支撑弹簧2的下端作用在支撑杆3槽孔内，由于支撑弹簧2的下端作用在支撑杆3槽孔内，这样支撑弹簧2的压缩行程更长，顶盖1的下移行程也更长。具体的，所述调节阀座9的材料为ET-20A导电材料。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种四通稳定性导电调节阀座燃油泵总成，包括储油桶，所述储油桶上设置储油桶盖，所述储油桶两侧设置支撑杆，所述支撑杆顶端设置顶盖，所述顶盖上设置进油管和出油管，所述进油管和出油管均与四通调节阀连接，其特征在于：所述储油桶内部设置燃油泵、四通调节阀和引射管，所述燃油泵和四通调节阀连接，所述四通调节阀包括四通管和调节阀座，所述四通管与调节阀座连接，所述储油桶内设置凹槽，所述四通调节阀一端伸入凹槽，所述引射管设置在储油桶底部，所述引射管一端伸入凹槽与四通调节阀对应。/n
【技术特征摘要】
1.一种四通稳定性导电调节阀座燃油泵总成，包括储油桶，所述储油桶上设置储油桶盖，所述储油桶两侧设置支撑杆，所述支撑杆顶端设置顶盖，所述顶盖上设置进油管和出油管，所述进油管和出油管均与四通调节阀连接，其特征在于：所述储油桶内部设置燃油泵、四通调节阀和引射管，所述燃油泵和四通调节阀连接，所述四通调节阀包括四通管和调节阀座，所述四通管与调节阀座连接，所述储油桶内设置凹槽，所述四通调节阀一端伸入凹槽，所述引射管设置在储油桶底部，所述引射管一端伸入凹槽与四通调节阀对应。
2.根据权利要求1所述的四通稳定性导电调节阀座燃油泵总成，其特征在于：所述四通管设置出油口、进油口、泄压口和喷射口，所述出油口和进油口对应连接出油管和进油管，所述进油口和出油口的开口均朝顶盖设置。
3.根据权利要求2所述的四通稳定性导电调节阀座燃油泵总成，其特征在于：所述喷射口与引射管连接，所述引射管朝喷射口方向设置连接口，所述连接口与喷射口均伸入到凹槽内，所述凹槽的两端对应套设在喷射口和连接口外部。
【专利技术属性】
技术研发人员：邹凤翔，贾曾伟，万进光，
申请(专利权)人：温州锦佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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