一种发动机燃油泵装配正时结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机燃油泵装配正时结构，包括：设于燃油泵齿轮的第一正时部；设于燃油泵法兰的第二正时部，第二正时部用于在燃油泵齿轮装配到燃油泵时，与第一正时部对准；设于齿轮安装钢板的第三正时部，第三正时部用于在燃油泵和燃油泵齿轮相对位置固定的装配到齿轮安装钢板时，与第二正时部对准；第一正时部、第二正时部和第三正时部均与燃油泵的正时位置具有预设对应关系。由于第一正时部、第二正时部和第三正时部容易观察，不会被其它零部件遮挡，便于对准，可避免燃油泵正时安装错误；以第一正时部、第二正时部和第三正时部为基准来确定燃油泵的正时位置，装配效率高；维修时可避免由于齿轮系转动导致燃油泵正时安装错误。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机燃油泵装配正时结构
本技术涉及燃油泵装配结构
，更具体地说，涉及一种发动机燃油泵装配正时结构。
技术介绍
所公知的是，在将燃油泵安装到发动机上时，需要正时燃油泵的安装角度，燃油泵安装角度的正确与否，直接关系到后续发动机工作时的电控信号以及喷油正时的正确与否。因此，为了保证燃油泵具有正确的安装角度，现有技术通常在燃油泵的齿轮(也即燃油泵齿轮)上设置正时标识点，在燃油泵正时安装时，通过使燃油泵齿轮上的正时标识点与已安装好的配对齿轮上的标识点对准，来达到燃油泵正时安装的目的，也即，利用整套发动机齿轮系的标识点对准来实现发动机燃油泵的正时安装。然而，采用燃油泵齿轮上的正时标识点与已安装好的配对齿轮上的标识点对准的方式安装燃油泵时，由于齿轮装配到发动机内部后，燃油泵齿轮上的正时标识点与已安装好的配对齿轮上的标识点很容易被周围零部件遮挡，不便于观察，因此，在装配时容易导致燃油泵正时安装错误，造成后期发动机工作时发生故障。综上所述，如何防止燃油泵正时安装错误，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种发动机燃油泵装配正时结构，可以避免燃油泵正时安装错误，确保燃油泵的正时安装角度。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机燃油泵装配正时结构，包括：设于燃油泵齿轮的第一正时部；设于燃油泵法兰的第二正时部，所述第二正时部用于在所述燃油泵齿轮装配到燃油泵时，与所述第一正时部对准；设于齿轮安装钢板的第三正时部，所述第三正时部用于在所述燃油泵和所述燃油泵齿轮相对位置固定的装配到所述齿轮安装钢板时，与所述第二正时部对准；其中，所述第一正时部、所述第二正时部和所述第三正时部均与所述燃油泵的正时位置具有预设对应关系。优选地，所述第一正时部设于所述燃油泵齿轮的预设啮合齿的齿顶。优选地，所述第一正时部为点状结构。优选地，所述第二正时部设于所述燃油泵法兰的端面。优选地，所述第二正时部为直线型结构。优选地，所述第二正时部为直线槽。优选地，所述第三正时部设于所述齿轮安装钢板朝向所述燃油泵法兰的一侧。优选地，所述第三正时部为点状结构。优选地，所述第三正时部为孔眼。本技术提供的发动机燃油泵装配正时结构，当燃油泵、燃油泵齿轮和齿轮安装钢板三者装配后，使得第一正时部、第二正时部和第三正时部三者同时对准，也即，第一正时部、第二正时部和第三正时部处于一条直线上，以此来确定燃油泵的正时位置。由于将燃油泵齿轮装配到燃油泵时，燃油泵还未安装到发动机内，无周围零部件的遮挡，因此可以清楚的观察到第一正时部与第二正时部的位置，从而使第一正时部与第二正时部对准，确保燃油泵齿轮在燃油泵上的正时安装。另外，将燃油泵齿轮和燃油泵整体与齿轮安装钢板装配时，燃油泵法兰与齿轮安装钢板直接面对面的安装，中间无任何零部件遮挡，可以清楚的观察到第二正时部与第三正时部的相对位置，从而使第二正时部与第三正时部对准，确保燃油泵与齿轮安装钢板的相对位置，进而实现燃油泵的正时安装。由此可以看出，本技术提供的发动机燃油泵装配正时结构，第一正时部、第二正时部和第三正时部容易观察，不会被其它零部件遮挡，便于对准，因此可避免燃油泵正时安装错误。同时，在燃油泵、燃油泵齿轮和齿轮安装钢板三者装配时，以第一正时部、第二正时部和第三正时部为基准点来确定燃油泵的正时位置，装配效率高。另外，相比于现有技术中利用整套发动机齿轮系的标识点对准来实现发动机燃油泵的正时安装，在售后维修中，拆装燃油泵时，可避免由于齿轮系转动导致燃油泵正时安装错误。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其它的附图。图1为本技术具体实施例所提供的发动机燃油泵装配正时结构装配之前的侧视图；图2为图1的另一视角的结构示意图；图3为图1所示发动机燃油泵装配正时结构装配之后的结构示意图；图4为图1中燃油泵齿轮的左视图；图5为图1中燃油泵法兰的后视图；图6为图1中齿轮安装钢板的局部的前视图。图1至图6中的附图标记如下：1为燃油泵齿轮、11为第一正时部、2为燃油泵法兰、21为第二正时部、3为齿轮安装钢板、31为第三正时部、4为燃油泵。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的核心是提供一种发动机燃油泵装配正时结构，可以避免燃油泵正时安装错误，确保燃油泵的正时安装角度。请参考图1-图6，图1为本技术具体实施例所提供的发动机燃油泵装配正时结构装配之前的侧视图；图2为图1的另一视角的结构示意图；图3为图1所示发动机燃油泵装配正时结构装配之后的结构示意图；图4为图1中燃油泵齿轮的左视图；图5为图1中燃油泵法兰的后视图；图6为图1中齿轮安装钢板的局部的前视图。本技术提供一种发动机燃油泵装配正时结构，主要包括第一正时部11、第二正时部21和第三正时部31。具体地，第一正时部11设于燃油泵齿轮1，第二正时部21设于燃油泵法兰2，第三正时部31设于齿轮安装钢板3。本领域技术人员所公知的是，燃油泵齿轮1固定安装于燃油泵4的转轴上，工作时可随燃油泵4的转轴做旋转运动，燃油泵法兰2固定于燃油泵4的固定结构上，齿轮安装钢板3属于发动机的固定支撑结构。安装时，先将燃油泵齿轮1预装到燃油泵4，再将燃油泵4和燃油泵齿轮1整体装配到齿轮安装钢板3上。第二正时部21用于在燃油泵齿轮1装配到燃油泵4时，与第一正时部11对准；第三正时部31用于在燃油泵4和燃油泵齿轮1相对位置固定的装配到齿轮安装钢板3时，与第二正时部21对准。需要说明的是，第一正时部11、第二正时部21和第三正时部31均与燃油泵4的正时位置具有预设对应关系。也就是说，当将燃油泵齿轮1装配到燃油泵4时，使第一正时部11与第二正时部21对准，则可保证燃油泵齿轮1与燃油泵4具有正确的相对位置关系，也即，实现燃油泵齿轮1在燃油泵4上的正时安装。当将燃油泵齿轮1装配到齿轮安装钢板3上后，使燃油泵齿轮1和燃油泵4的相对位置保持固定不变，再将燃油泵齿轮1和燃油泵4整体与齿轮安装钢板3装配，在此过程中，使第二正时部21与第三正时部31对准，则可保证燃油泵4与齿轮安装钢板3具有正确的相对位置关系，由于在燃油泵齿轮1装配到燃油泵4时，第一正时部11与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机燃油泵装配正时结构，其特征在于，包括：/n设于燃油泵齿轮(1)的第一正时部(11)；/n设于燃油泵法兰(2)的第二正时部(21)，所述第二正时部(21)用于在所述燃油泵齿轮(1)装配到燃油泵(4)时，与所述第一正时部(11)对准；/n设于齿轮安装钢板(3)的第三正时部(31)，所述第三正时部(31)用于在所述燃油泵(4)和所述燃油泵齿轮(1)相对位置固定的装配到所述齿轮安装钢板(3)时，与所述第二正时部(21)对准；/n其中，所述第一正时部(11)、所述第二正时部(21)和所述第三正时部(31)均与所述燃油泵(4)的正时位置具有预设对应关系。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机燃油泵装配正时结构，其特征在于，包括：
设于燃油泵齿轮(1)的第一正时部(11)；
设于燃油泵法兰(2)的第二正时部(21)，所述第二正时部(21)用于在所述燃油泵齿轮(1)装配到燃油泵(4)时，与所述第一正时部(11)对准；
设于齿轮安装钢板(3)的第三正时部(31)，所述第三正时部(31)用于在所述燃油泵(4)和所述燃油泵齿轮(1)相对位置固定的装配到所述齿轮安装钢板(3)时，与所述第二正时部(21)对准；
其中，所述第一正时部(11)、所述第二正时部(21)和所述第三正时部(31)均与所述燃油泵(4)的正时位置具有预设对应关系。


2.根据权利要求1所述的发动机燃油泵装配正时结构，其特征在于，所述第一正时部(11)设于所述燃油泵齿轮(1)的预设啮合齿的齿顶。


3.根据权利要求2所述的发动机燃油泵装配正时结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴云刚，王小龙，方飞，沈庭宇，周希虎，杨鹏，张学龙，刘志强，付艳丽，李兴旺，石彦明，杨长青，张典，杨信磊，赵国刚，张靖，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34