低回油压力带冷启动结构柴油燃油泵总成制造技术

本实用新型专利技术一种低回油压力带冷启动结构柴油燃油泵总成，包括储油桶、顶盖和燃油泵，所述燃油泵设置在储油桶内部，所述顶盖设置在储油桶上方，所述顶盖和储油桶之间设置支撑杆，所述顶盖上设置出油管和回油管，所述出油管和回油管的底端均伸入储油桶内，所述顶盖上还设置冷启动油管，所述冷启动油管底端伸入储油桶底部，所述冷启动油管顶端穿过顶盖与外部电机连接固定，所述储油桶内还设置调节阀，所述调节阀与储油桶内壁连接，所述回油管与调节阀连接，顶盖上增加冷启动油管，在低温环境下冷启动油管与燃油泵共同作用，保证车辆启动成功。

【技术实现步骤摘要】
低回油压力带冷启动结构柴油燃油泵总成
本技术涉及领域燃油泵总成，尤其是指一种低回油压力带冷启动结构柴油燃油泵总成。
技术介绍
常规燃油泵总成出油端与回油端压力相同，无法满足发动机要求。柴油车在低温环境中存在启动困难的情况，常规柴油车需要多次点火，甚至出现司机用明火加热油箱的情况，这些给司机造成了很大的麻烦。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种双燃油箱副泵驱使主泵引射柴油燃油泵总成。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低回油压力带冷启动结构柴油燃油泵总成，包括储油桶、顶盖和燃油泵，所述燃油泵设置在储油桶内部，所述顶盖设置在储油桶上方，所述顶盖和储油桶之间设置支撑杆，所述顶盖上设置出油管和回油管，所述出油管和回油管的底端均伸入储油桶内，所述顶盖上还设置冷启动油管，所述冷启动油管底端伸入储油桶底部，所述冷启动油管顶端穿过顶盖与外部电机连接固定，所述储油桶内还设置调节阀，所述调节阀与储油桶内壁连接，所述回油管与调节阀连接。较佳的，所述储油桶内设置安装槽，所述调节阀设置在安装槽内，所述调节阀与安装槽连接处设置密封圈。较佳的，所述储油桶内部设置环槽，所述密封圈设置在环槽内部，所述密封圈一侧与调节阀抵接，所述密封圈另一侧与环槽内壁抵接。较佳的，所述安装槽两侧开设放置口，所述调节阀两侧形成凸出端，所述凸出端伸入放置口，所述调节阀通过凸出端与放置口连接来与安装槽连接固定。较佳的，所述调节阀设置泄压口，所述泄压口的开口朝储油桶的底部设置，所述调节阀一侧设置燃油泵，所述燃油泵底部设置过滤网。本技术的有益效果在于：燃油经高压柴油燃油泵输出，底盘系统将油压增加，当燃油回流至燃油箱时，回油管路的泄压阀将过高的压力降低，保证系统的正常工作，当车辆处于低温环境时,与外部电机连接的冷启动油管工作，低温环境启动困难时，启动外部电机，外部电机将油箱内的油吸往发动机，达到启动的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附图1为本技术结构示意图；附图2为本技术俯视图；附图3为本技术储油桶内部结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合说明书附图对本技术做进一步描述。本技术提供如下技术方案：如附图1～3所示，本技术公开了一种低回油压力带冷启动结构柴油燃油泵11总成，包括储油桶13、顶盖12和燃油泵11，所述燃油泵11设置在储油桶13内部，所述顶盖12设置在储油桶13上方，所述顶盖12和储油桶13之间设置支撑杆，所述顶盖12上设置出油管3和回油管2，所述出油管3和回油管2的底端均伸入储油桶13内，所述顶盖12上还设置冷启动油管1，所述冷启动油管1底端伸入储油桶13底部，所述冷启动油管1顶端穿过顶盖12与外部电机连接固定，所述储油桶13内还设置调节阀9，所述调节阀9与储油桶13内壁连接，所述回油管2与调节阀9连接。所述顶盖上增加冷启动油管1，冷启动油管1伸入储油桶13底部，冷启动油管1连接油箱外的电机(图未示)，低温环境启动困难时，启动电机，电机将油箱内的油吸往发动机，达到启动的效果，在低温环境下冷启动油管1与燃油泵共同作用，保证车辆启动成功。具体的，所述储油桶13内设置安装槽10，所述调节阀9设置在安装槽10内，所述调节阀9与安装槽10连接处设置密封圈8，通过密封圈8和环槽7的设置使得调节阀9与储油桶13之间减少泄漏的可能性，增加了整体的密封性能。具体的，调节阀9设置进油口14和出油口15，进油口14连接回油管2，出油口15连接出油管3，燃油经回油管2进入储油桶13通过调节阀9的出油口15将燃油送往燃油泵，具体的，所述储油桶13内部设置环槽7，所述密封圈8设置在环槽7内部，所述密封圈8一侧与调节阀9抵接，所述密封圈8另一侧与环槽7内壁抵接。通过设置密封圈8使得调节阀9与环槽7内壁之间的密封性能增加，防止两者之间出现泄露的可能性。具体的，所述安装槽10两侧开设放置口6，所述调节阀9两侧形成凸出端5，所述凸出端5伸入放置口6，所述调节阀9通过凸出端5与放置口6连接来与安装槽10连接固定。具体的，所述调节阀9设置泄压口4，所述泄压口4的开口朝储油桶13的底部设置，所述调节阀9一侧设置燃油泵11，所述燃油泵11底部设置过滤网，泄压口4的设置能够更好的将调节阀9内部的压力进行调节，防止调节阀9内部压力过高出现的调节阀9损坏导致整个燃油泵总成从而出现故障。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低回油压力带冷启动结构柴油燃油泵总成，包括储油桶、顶盖和燃油泵，所述燃油泵设置在储油桶内部，所述顶盖设置在储油桶上方，所述顶盖和储油桶之间设置支撑杆，所述顶盖上设置出油管和回油管，所述出油管和回油管的底端均伸入储油桶内，其特征在于：所述顶盖上还设置冷启动油管，所述冷启动油管一端伸入储油桶底部，所述冷启动油管另一端穿过顶盖与外部电机连接，所述储油桶内还设置调节阀，所述调节阀与储油桶内壁连接，所述回油管和出油管均与调节阀连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种低回油压力带冷启动结构柴油燃油泵总成，包括储油桶、顶盖和燃油泵，所述燃油泵设置在储油桶内部，所述顶盖设置在储油桶上方，所述顶盖和储油桶之间设置支撑杆，所述顶盖上设置出油管和回油管，所述出油管和回油管的底端均伸入储油桶内，其特征在于：所述顶盖上还设置冷启动油管，所述冷启动油管一端伸入储油桶底部，所述冷启动油管另一端穿过顶盖与外部电机连接，所述储油桶内还设置调节阀，所述调节阀与储油桶内壁连接，所述回油管和出油管均与调节阀连接。


2.根据权利要求1所述的低回油压力带冷启动结构柴油燃油泵总成，其特征在于：所述储油桶内设置安装槽，所述调节阀设置在安装槽内，所述调节阀与安装槽连接处设置密封圈。
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【专利技术属性】
技术研发人员：邹凤翔，刘栋，万进光，
申请(专利权)人：温州锦佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33