一种大排量颗粒捕集器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大排量颗粒捕集器，它包括：进气管；气流分散箱，所述气流分散箱与所述进气管相连通；气流汇集箱；出气管，所述出气管与所述气流汇集箱相连通；所述气流分散箱和所述气流汇集箱之间并联设置有第一管体和第二管体，所述第一管体两端分别与所述气流分散箱和所述气流汇集箱相连通，所述第二管体两端分别与所述气流分散箱和所述气流汇集箱相连通，所述第一管体和所述第二管体均包括氧化催化段和吸附段，所述氧化催化段与所述气流分散箱相固定连接，所述吸附段两端分别与所述氧化催化段和所述气流汇集箱可分离地相连接，所述氧化催化段中设置有DOC氧化催化器，所述吸附段中设置有DPF载体。适应于大排量发动机。

【技术实现步骤摘要】
一种大排量颗粒捕集器
本技术涉及一种尾气处理装置，特别是涉及一种大排量颗粒捕集器。
技术介绍
由于生产工艺的限制，陶瓷载体的尺寸有限制，通常直径330mm。由于载体的体积和发动机的排量有密切关联，在大排量的发动机前，有不足的地方。为了适应大排量发动机，若截面不变，可以加大长度，保证体积，但是这样的话加大了排气阻力。
技术实现思路
本技术目的是要提供一种大排量颗粒捕集器，解决了如何适应大排量发动机的问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：本技术提供了一种大排量颗粒捕集器，它包括：进气管；气流分散箱，所述气流分散箱与所述进气管相连通；气流汇集箱；出气管，所述出气管与所述气流汇集箱相连通；所述气流分散箱和所述气流汇集箱之间并联设置有第一管体和第二管体，所述第一管体两端分别与所述气流分散箱和所述气流汇集箱相连通，所述第二管体两端分别与所述气流分散箱和所述气流汇集箱相连通，所述第一管体和所述第二管体均包括氧化催化段和吸附段，所述氧化催化段与所述气流分散箱相固定连接，所述吸附段两端分别与所述氧化催化段和所述气流汇集箱可分离地相连接，所述氧化催化段中设置有DOC氧化催化器，所述吸附段中设置有DPF载体。优选地，所述氧化催化段的端部设置有法兰，所述吸附段两端也设置有法兰，所述气流汇集箱上固定设置有法兰，相邻法兰之间通过抱箍相连接。优选地，所述气流分散箱的容积大于所述气流汇集箱的容积。优选地，所述进气管连接在所述气流分散箱的中心对称位置，所述出气管连接在气流汇集箱的中心对称位置。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术的大排量颗粒捕集器，由于设置了气流分散箱和气流汇集箱，且气流分散箱和气流汇集箱之间并联设置了第一管体和第二管体，第一管体和第二管体两端均分别与气流分散箱和气流汇集箱相连通，通过气流分散箱将发动机尾气分流到第一管体和第二管体内，通过气流汇集箱将第一管体和第二管体内的气体汇集后排出，而第一管体与第二管体中均设置了DOC氧化催化器和DPF载体，从而实现对发动机尾气的处理。另外，由于DPF载体设置在吸附段，而吸附段两端分别与氧化催化段和气流汇集箱可分离地相连接，从而可以将DPF载体拆卸以便清洗或更换。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术优选实施例的大排量颗粒捕集器的结构示意图；图2是图1左视图；图3是图1中A处放大图；其中，附图标记说明如下：1、进气管；2、气流分散箱；3、气流汇集箱；4、出气管；5、第一管体；6、第二管体；7、氧化催化段；8、吸附段；9、法兰；10、抱箍。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。如图1所示大排量颗粒捕集器，安装在发动机尾气排放管中，用于对发动机尾气进行处理，以去除尾气中颗粒物。如图1，大排量颗粒捕集器包括进气管1、气流分散箱2、气流汇集箱3以及出气管4。气流分散箱2、气流汇集箱3之间设置有第一管体5和第二管体6。第一管体5和第二管体6相并联设置。第一管体5和第二管体6之间相互独立。气流分散箱2与进气管1相连通，且气流分散箱2还与第一管体5及第二管体6的左端相连通。进气管1用于与发动机尾气排放管相连接，以接收待处理的发动机尾气。气流分散箱2用于将气流分散到第一管体5和第二管体6。如图2，图2为图1的左视图，进气管1连接在气流分散箱2的中心对称位置，从而使气流能够均匀地在第一管体5和第二管体6间分布。气流汇集箱3与第一管体5和第二管体6的右端相连通，用于汇集第一管体5和第二管体6的气体。出气管4与气流汇集箱3相连通，用于排放经过处理的尾气。出气管4连接在气流汇集箱3的中心对称位置，从而均匀地收集第一管体5和第二管体6的气体。本例中，如图1，气流分散箱2的容积大于气流汇集箱3的容积。由于气流分散箱2为进气端，接收高速气流，气流分散箱2的容积较大有利于气流在气流分散箱2内部空间中暂时停留以降低流速，也减少了气流中的紊流现象，从而使气流能够在后续被更有效地处理。而气流汇集箱3的容积较小则有利于气体快速排出。如图1，第一管体5和第二管体6均包括两段：氧化催化段7和吸附段8。氧化催化段7中装载有DOC氧化催化器（图未示），吸附段8中设置有DPF载体（图未示）。且氧化催化段7左端与气流分散箱2固定连接。吸附段8两端分别与氧化催化段7和气流汇集箱3可分离地相连接。这样设计的目的是使DOC氧化催化器可被拆除，以进行清洗或更换，而不需要拆除整个大排量颗粒捕集器，减小了后期维护难度和成本。吸附段8两端通过法兰、抱箍可分离地与邻近部位相连接。如图3，图3为图1中A处放大图，氧化催化段7右端设置有法兰9，法兰9由机加工制成，法兰9制成后焊接在氧化催化段7右端。同样的，吸附段8左端也设置有法兰9。这两个法兰9通过抱箍10相连接。图3显示是抱箍10横断面形状，抱箍10的实体形状大致为圆弧形，与法兰9的圆圈形外缘匹配，且抱箍10设置有多段，拼接成圆圈形。相邻的法兰9之间还可以设置密封圈。如图1，吸附段8右端也设置有法兰，且气流汇集箱3左端面焊接有另一法兰，这两个法兰同样通过抱箍相连接。这样，可以实现将吸附段8整体拆离，从而可以对吸附段8内的DPF载体进行清洗或更换。综上所述，本例的大排量颗粒捕集器，通过将第一管体5与第二管体6并联，从而保证了载体体积足够，实质也可以理解为加大了DPF载体的截面积，不需要加大长度。相对于载体串联的方案，不会显著增加发动机排气管的背压。从而适应于大排量发动机。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大排量颗粒捕集器，其特征在于，它包括：/n进气管（1）；/n气流分散箱（2），所述气流分散箱（2）与所述进气管（1）相连通；/n气流汇集箱（3）；/n出气管（4），所述出气管（4）与所述气流汇集箱（3）相连通；/n所述气流分散箱（2）和所述气流汇集箱（3）之间并联设置有第一管体（5）和第二管体（6），所述第一管体（5）两端分别与所述气流分散箱（2）和所述气流汇集箱（3）相连通，所述第二管体（6）两端分别与所述气流分散箱（2）和所述气流汇集箱（3）相连通，所述第一管体（5）和所述第二管体（6）均包括氧化催化段（7）和吸附段（8），所述氧化催化段（7）与所述气流分散箱（2）相固定连接，所述吸附段（8）两端分别与所述氧化催化段（7）和所述气流汇集箱（3）可分离地相连接，所述氧化催化段（7）中设置有DOC氧化催化器，所述吸附段（8）中设置有DPF载体。/n

【技术特征摘要】
1.一种大排量颗粒捕集器，其特征在于，它包括：
进气管（1）；
气流分散箱（2），所述气流分散箱（2）与所述进气管（1）相连通；
气流汇集箱（3）；
出气管（4），所述出气管（4）与所述气流汇集箱（3）相连通；
所述气流分散箱（2）和所述气流汇集箱（3）之间并联设置有第一管体（5）和第二管体（6），所述第一管体（5）两端分别与所述气流分散箱（2）和所述气流汇集箱（3）相连通，所述第二管体（6）两端分别与所述气流分散箱（2）和所述气流汇集箱（3）相连通，所述第一管体（5）和所述第二管体（6）均包括氧化催化段（7）和吸附段（8），所述氧化催化段（7）与所述气流分散箱（2）相固定连接，所述吸附段（8）两端分别与所述氧化催化段（7）和所述气流汇集箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭红，李仁鹏，姚强，
申请(专利权)人：无锡市易聚环保科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32