车辆轮胎转向角度的确定方法、装置和计算机设备制造方法及图纸

本申请涉及数据处理领域，提供一种车辆轮胎转向角度的确定方法、装置和计算机设备，方法包括：获取当前车辆的车辆信息；基于车辆信息，从车辆信息库获取与车辆信息对应的目标转向比例数据；基于第一角度传感器获取方向盘的第一转向角度；以及基于第二角度传感器获取车辆轮胎的第二转向角度；基于目标转向比例数据与第一转向角度，生成车辆轮胎的第三转向角度；基于第二转向角度与第三转向角度，生成车辆轮胎的目标转向角度；在当前车辆内显示盘中显示目标转向角度。本申请能够准确的确定出车辆轮胎的目标转向角度，增加了驾驶员在行车过程中的操作方便性与驾驶安全指数。本申请还可以应用于区块链领域，上述目标转向角度可以存储于区块链上。

【技术实现步骤摘要】
车辆轮胎转向角度的确定方法、装置和计算机设备
本申请涉及数据处理
，具体涉及一种车辆轮胎转向角度的确定方法、装置和计算机设备。
技术介绍
随着社会的进步，目前汽车已经成为每家每户日常生活较为普遍的交通工具，并使得人们的生活越来越便捷。在车辆行驶的过程中，驾驶员可通过转动方向盘来改变车轮方向，但却无法明确知道车辆车轮的转向角度，从而会给行车安全带来隐患。由于现有的汽车中还缺乏能够对车辆轮胎的转向角度进行显示的装置，故亟需提供一种能够准确的计算并显示车辆车轮的转向角度的方法。
技术实现思路
本申请的主要目的为提供一种车辆轮胎转向角度的确定方法、装置、计算机设备和存储介质，旨在解决现有在车辆行驶的过程中，驾驶员可通过转动方向盘来改变车轮方向，但却无法明确知道车辆车轮的转向角度，从而会给行车安全带来隐患的技术问题。本申请提出一种车辆轮胎转向角度的确定方法，所述方法包括步骤：获取当前车辆的车辆信息；基于所述车辆信息，从预设的车辆信息库中获取与所述车辆信息对应的目标转向比例数据；其中，所述目标转向比例数据为所述当前车辆的方向盘的转向角度与车辆轮胎的转向角度之间的转向比关系所对应的比例数值；基于预设的第一角度传感器获取所述当前车辆的方向盘的第一转向角度；以及，基于预设的第二角度传感器获取所述当前车辆的车辆轮胎的第二转向角度；基于所述目标转向比例数据与所述第一转向角度，生成所述当前车辆的车辆轮胎的第三转向角度；基于所述第二转向角度与所述第三转向角度，生成所述当前车辆的车辆轮胎的目标转向角度；在所述当前车辆内预设的显示盘中显示所述目标转向角度。可选地，所述车辆信息包括车辆品牌信息与车辆型号信息；所述基于所述车辆信息，从预设的车辆信息库中获取与所述车辆信息对应的目标转向比例数据的步骤，包括：从所述车辆信息中提取出所述车辆品牌信息与所述车辆型号信息；基于所述车辆品牌信息，从所述车辆信息库中筛选出与所述车辆品牌信息相同的所有指定车辆品牌信息；从所述车辆信息库中获取与所有所述指定车辆品牌信息分别对应的第一车辆型号信息；使用所述车辆型号信息分别与所有所述第一车辆型号信息进行匹配处理，从所有所述第一车辆型号信息中筛选出与所述车辆型号信息相同的第二车辆型号信息；从所述车辆信息库中获取与所述第二车辆型号信息对应的指定转向比例数据，并将所述指定转向数据确定为所述目标转向比例数据。可选地，所述使用所述车辆型号信息分别与所有所述第一车辆型号信息进行匹配处理，从所有所述第一车辆型号信息中筛选出与所述车辆型号信息相同的第二车辆型号信息的步骤，包括：获取所述第一车辆型号信息对应的数量值；判断所述数量值是否小于预设的待命处理线程的数量；若是，从所有所述待命处理线程中筛选出与所述数量值相同的多个指定待命处理线程；为各所述指定待命处理线程与各所述第一车辆型号信息之间建立一一对应的处理关系；将各所述第一车辆型号信息一一对应地发送至各所述指定待命处理线程，以及将所述车辆型号信息分别发送至各所述指定待命处理线程；通过各所述指定待命处理线程同时执行内部包含的车辆型号信息与第一车辆型号信息之间的匹配处理，得到对应的匹配结果；其中，所述匹配结果的结果内容为匹配成功或匹配失败；从所有所述匹配结果中筛选出结果内容为匹配成功的指定匹配结果；将与所述指定匹配结果对应的指定车辆型号信息作为所述第二车辆型号信息。可选地，所述判断所述数量值是否小于预设的待命处理线程的数量的步骤之前，包括：获取所述当前车辆的系统信息，并从所述系统信息提取内核数量；获取预设比例数值；基于所述内核数量与所述预设比例数值，生成对应的指定数量；创建与所述指定数量对应的多个待命处理线程。可选地，所述基于所述第二转向角度与所述第三转向角度，生成所述当前车辆的车辆轮胎的目标转向角度的步骤，包括：获取与所述第二转向角度对应的第一精度值，以及获取与所述第三转向角度对应的第二精度值；基于所述第一精度值与所述第二精度值，生成与所述第二转向角度对应的第一权重值，以及生成与所述第三转向角度对应的第二权重值；基于所述第一权重值与第二权重值，对所述第二转向角度与所述第三转向角度进行加权求和处理，得到处理后的和值；将所述和值作为所述目标转向角度。可选地，所述基于所述第二转向角度与所述第三转向角度，生成所述当前车辆的车辆轮胎的目标转向角度的步骤，包括：计算所述第二转向角度与所述第三转向角度的平均值；将所述平均值作为所述目标转向角度。可选地，所述显示盘包括角度刻度盘，以及安装在所述角度刻度盘内的指针；所述在所述当前车辆内预设的显示盘中显示所述目标转向角度的步骤，包括：基于所述目标转向角度，生成相应的角度显示指令；将所述角度显示指令发送至所述角度刻度盘，以控制所述角度刻度盘内的指针基于所述角度显示指令执行对应的转动处理。本申请还提供一种车辆轮胎转向角度的确定装置，包括：第一获取模块，用于获取当前车辆的车辆信息；第二获取模块，用于基于所述车辆信息，从预设的车辆信息库中获取与所述车辆信息对应的目标转向比例数据；其中，所述目标转向比例数据为所述当前车辆的方向盘的转向角度与车辆轮胎的转向角度之间的转向比关系所对应的比例数值；第三获取模块，用于基于预设的第一角度传感器获取所述当前车辆的方向盘的第一转向角度；以及，第四获取模块，用于基于预设的第二角度传感器获取所述当前车辆的车辆轮胎的第二转向角度；第一生成模块，用于基于所述目标转向比例数据与所述第一转向角度，生成所述当前车辆的车辆轮胎的第三转向角度；第二生成模块，用于基于所述第二转向角度与所述第三转向角度，生成所述当前车辆的车辆轮胎的目标转向角度；显示模块，用于在所述当前车辆内预设的显示盘中显示所述目标转向角度。本申请还提供一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述方法的步骤。本申请还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。本申请中提供的车辆轮胎转向角度的确定方法、装置、计算机设备和存储介质，具有以下有益效果：本申请中提供的车辆轮胎转向角度的确定方法、装置、计算机设备和存储介质，在确定车辆轮胎的目标转向角度的过程中，会采用基于方向盘的第一转向角度的方式计算得出车辆车轮的第二转向角度，以及同时采用基于预设的第二角度传感器得出车辆车轮的第三转向角度，再基于该第二转向角度与第三转向角度来准确地生成所需的车辆车轮的目标转向角度，有效的保证了生成的目标转向角度的准确性。另外，通过在车辆内对该目标转向角度进行显示，使得驾驶员能够直观方便地从显示盘中观察出车辆在行进过程中轮胎的转向角度信息，提高了用户的驾驶体验，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆轮胎转向角度的确定方法，其特征在于，包括：/n获取当前车辆的车辆信息；/n基于所述车辆信息，从预设的车辆信息库中获取与所述车辆信息对应的目标转向比例数据；其中，所述目标转向比例数据为所述当前车辆的方向盘的转向角度与车辆轮胎的转向角度之间的转向比关系所对应的比例数值；/n基于预设的第一角度传感器获取所述当前车辆的方向盘的第一转向角度；以及，/n基于预设的第二角度传感器获取所述当前车辆的车辆轮胎的第二转向角度；/n基于所述目标转向比例数据与所述第一转向角度，生成所述当前车辆的车辆轮胎的第三转向角度；/n基于所述第二转向角度与所述第三转向角度，生成所述当前车辆的车辆轮胎的目标转向角度；/n在所述当前车辆内预设的显示盘中显示所述目标转向角度。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆轮胎转向角度的确定方法，其特征在于，包括：
获取当前车辆的车辆信息；
基于所述车辆信息，从预设的车辆信息库中获取与所述车辆信息对应的目标转向比例数据；其中，所述目标转向比例数据为所述当前车辆的方向盘的转向角度与车辆轮胎的转向角度之间的转向比关系所对应的比例数值；
基于预设的第一角度传感器获取所述当前车辆的方向盘的第一转向角度；以及，
基于预设的第二角度传感器获取所述当前车辆的车辆轮胎的第二转向角度；
基于所述目标转向比例数据与所述第一转向角度，生成所述当前车辆的车辆轮胎的第三转向角度；
基于所述第二转向角度与所述第三转向角度，生成所述当前车辆的车辆轮胎的目标转向角度；
在所述当前车辆内预设的显示盘中显示所述目标转向角度。


2.根据权利要求1所述的车辆轮胎转向角度的确定方法，其特征在于，所述车辆信息包括车辆品牌信息与车辆型号信息；所述基于所述车辆信息，从预设的车辆信息库中获取与所述车辆信息对应的目标转向比例数据的步骤，包括：
从所述车辆信息中提取出所述车辆品牌信息与所述车辆型号信息；
基于所述车辆品牌信息，从所述车辆信息库中筛选出与所述车辆品牌信息相同的所有指定车辆品牌信息；
从所述车辆信息库中获取与所有所述指定车辆品牌信息分别对应的第一车辆型号信息；
使用所述车辆型号信息分别与所有所述第一车辆型号信息进行匹配处理，从所有所述第一车辆型号信息中筛选出与所述车辆型号信息相同的第二车辆型号信息；
从所述车辆信息库中获取与所述第二车辆型号信息对应的指定转向比例数据，并将所述指定转向数据确定为所述目标转向比例数据。


3.根据权利要求2所述的车辆轮胎转向角度的确定方法，其特征在于，所述使用所述车辆型号信息分别与所有所述第一车辆型号信息进行匹配处理，从所有所述第一车辆型号信息中筛选出与所述车辆型号信息相同的第二车辆型号信息的步骤，包括：
获取所述第一车辆型号信息对应的数量值；
判断所述数量值是否小于预设的待命处理线程的数量；
若是，从所有所述待命处理线程中筛选出与所述数量值相同的多个指定待命处理线程；
为各所述指定待命处理线程与各所述第一车辆型号信息之间建立一一对应的处理关系；
将各所述第一车辆型号信息一一对应地发送至各所述指定待命处理线程，以及将所述车辆型号信息分别发送至各所述指定待命处理线程；
通过各所述指定待命处理线程同时执行内部包含的车辆型号信息与第一车辆型号信息之间的匹配处理，得到对应的匹配结果；其中，所述匹配结果的结果内容为匹配成功或匹配失败；
从所有所述匹配结果中筛选出结果内容为匹配成功的指定匹配结果；
将与所述指定匹配结果对应的指定车辆型号信息作为所述第二车辆型号信息。


4.根据权利要求3所述的车辆轮胎转向角度的确定方法，其特征在于，所述判断所述数量值是否小于预设的待命处理线程的数量的步骤之前，包括：
获取所述当前车辆的系...

【专利技术属性】
技术研发人员：李增旭，
申请(专利权)人：平安国际智慧城市科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44