一种齿轮咬合度可调的汽车转向器制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮咬合度可调的汽车转向器，涉及汽车转向器技术领域。本发明专利技术包括摆件、伸缩杆件、外接杆、摆齿和滑动件，摆件的一侧固定连接有弹簧柱件、摆件的另一侧固定连接有外接杆，摆件的底部固定连接有滑动件，摆件的后侧位于两侧固定连接有伸缩杆件。本发明专利技术通过摆件的后部位于两侧部位均固定连接有伸缩杆件，摆件的底部滑动连接有滑动件，弹簧柱件、伸缩杆件、外接杆和滑动件均通过外置螺栓与摆件固定连接，滑动件的底部通过外置螺栓与外壳组件固定摆齿啮合在摆件上，解决了现有的汽车转向器长期使用，连接板与转向螺母的咬合度降低和汽车转向器内部零件出现倾斜工作的情况以及不便于使用者进行拆卸维修的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮咬合度可调的汽车转向器
本专利技术属于汽车转向器
，特别是涉及一种齿轮咬合度可调的汽车转向器。
技术介绍
汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，其作用主要是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。对于现有公开文献CN209115650U提出的一种防止齿轮松脱的汽车转向器，公开的连接板的顶端安装有锯齿，且连接板的内壁设置有加强板，可以保证连接板的强度，有利于减少磨损，有利于防止其之间的啮合松脱，但是由于与连接板相匹配的转向螺母采用固定的方式与固定盒连接，转向螺栓在长期使用的过程中容易产生损耗，进而导致连接板与转向螺母的咬合度降低，此时汽车转向器容易发生失灵的情况。同时，对于目前市面上的汽车转向器主要为齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式，以上种类的汽车转向器均可以对驾驶人员带来较好的驾驶体验，但它们在实际使用中仍存在以下弊端：1、现有的汽车转向器长期使用在抗震效果较差的汽车上使用时，汽车转向器内部的零件，容易出现倾斜工作的情况，进而导致汽车转向器使用时发生失灵，存有极大的危险；2、针对于我国道路日益恶化的情况，现有汽车转向器内部组件的安装方式已经无法满足实际需求，汽车转向器内部组件一旦发生损坏，存有不便于使用者进行拆卸维修的情况，因此需要改进。因此，现有的汽车转向器，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种齿轮咬合度可调的汽车转向器，通过摆件的后部位于两侧部位均固定连接有伸缩杆件，摆件的底部滑动连接有滑动件，弹簧柱件、伸缩杆件、外接杆和滑动件均通过外置螺栓与摆件固定连接，滑动件的底部通过外置螺栓与外壳组件固定摆齿啮合在摆件上，解决了现有的汽车转向器长期使用，连接板与转向螺母的咬合度降低和汽车转向器内部零件出现倾斜工作的情况以及不便于使用者进行拆卸维修的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种齿轮咬合度可调的汽车转向器，包括摆件、伸缩杆件、外接杆、摆齿和滑动件，所述摆件的一侧固定连接有弹簧柱件、所述摆件的另一侧固定连接有外接杆，所述摆件的底部固定连接有滑动件，所述摆件的后侧位于两侧固定连接有伸缩杆件，所述摆件的前侧啮合有摆齿，所述滑动件的底部固定连接在外壳组件内侧壁的底部，所述伸缩杆件包括底座、伸缩杆本体和抵圈，所述底座固定连接在伸缩杆本体的后端，所述抵圈固定连接在伸缩杆本体的前端，由于摆件与摆齿长时间配合工作时会产生磨损，对于伸缩杆件的设置，可以实现伸缩杆件对摆件产生一定的推力，此时摆件与摆齿连接部位的间隙缩小，进而保证摆件与摆齿件稳定工作，所述摆齿包括上齿件、连接孔、下齿件和齿口，所述下齿件固定连接在上齿件的底部，所述连接孔贯穿开设在上齿件和下齿件上，所述齿口开设在上齿件和下齿件的前侧，所述滑动件包括滑块件、滑槽、基座和座板，所述滑块件滑动连接在滑槽的内部靠近两端部位，所述滑块件的下部贯穿滑槽与基座的顶部固定，所述基座的底部与座板的顶部固定，所述座板通过外置螺栓固定在壳体的内部位于底部。进一步地，所述齿口与摆件的后部相互啮合，所述上齿件的底部与摆件之间存有间隙，可以减小摆齿与摆件之间的摩擦力，进而实现摆齿与摆件之间稳定配合工作。进一步地，所述滑块件包括滑块本体、滑轮和柱形杆，所述滑轮等间距转动连接在滑块本体的顶部和底部位于前后两侧部位，所述柱形杆固定连接在滑块本体的底部位于中间部位，所述柱形杆的底端固定在基座的顶部，滑块本体的前后侧壁与滑腔的内侧壁之间存有间隙，可以实现摆件在工作的过程中可以前后滑动，进而实现摆件在伸缩杆件的带动下纠正与摆齿之间的咬合度。进一步地，所述滑槽包括槽板、滑腔和滑道，所述槽板固定连接在滑腔的顶部，所述槽板的底部和滑腔前后内侧壁的下部均固定连接有滑道。进一步地，所述滑道与滑轮相互配合，所述槽板通过外置螺栓固定连接在摆件的底部，可以实现滑槽与摆件配合工作的过程中，摆件沿着滑槽与滑块件的滑动方向工作，进而避免摆件长时间工作时出现倾斜工作的情况。进一步地，所述弹簧柱件包括弹簧座、输出杆和固定圈，所述固定圈套接在输出杆上，所述输出杆固定连接在弹簧座上，所述固定圈通过外置螺栓固定在摆件上，所述弹簧座的尾端卡接在固定座的内部。进一步地，所述外接杆包括套圈和连杆，所述套圈套接在连杆上，所述套圈通过外置螺栓固定在摆件上，所述连杆背离套圈的一端与外置设备连接。进一步地，所述外壳组件包括固定座、壳体、连接圈、连接柱、固定柱和轴承，所述固定座固定连接在壳体的内部位于一侧部位，所述连接圈固定连接在壳体的内部与固定座相对部位，所述轴承的底部固定连接在壳体内侧壁的底部位于中部的前侧部位，所述轴承上转动连接有固定柱，所述固定柱的顶部固定连接有连接柱，连接圈的内侧壁直径大于外接杆的外侧壁直径，固定座的内侧壁直径大于弹簧柱件的外侧壁直径，进而可以保证摆件与外壳组件连接时，摆件可以发生轻微的位移，可以实现伸缩杆件对摆件产生推动，进而纠正摆件与摆齿之间的咬合度。进一步地，所述连接圈套接在外接杆上，所述连接柱插接在连接孔内，所述连接柱的顶端与外置设备连接，所述固定柱的顶端抵接在下齿件的底部。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术摆件的后部位于两侧部位均固定连接有伸缩杆件，可以使该装置在使用时，工作人员把伸缩杆件的输出端通过外置螺栓固定在摆件上，随后伸缩杆件的固定端通过外置螺栓与外壳组件进行固定，进而可以实现伸缩杆件的安装，对于摆件和摆齿的接触端，在长时间使用的过程中容易产生磨损，同时对于伸缩杆件的设置，可以实现摆件的接触端抵接在摆齿上，避免摆件与摆齿之间的间隙过大产生摆件与摆齿咬合度降低的问题，解决了现有的汽车转向器长期使用，连接板与转向螺母的咬合度降低的问题。2、本专利技术摆件的底部滑动连接有滑动件，由于滑槽与摆件固定连接，滑块件滑动连接在滑槽上，滑块件的底部与基座固定连接，基座固定连接在外壳组件上，可以使该装置在使用时，摆件沿着滑块件滑动，进而避免摆件在长时间工作时出现倾斜工作的情况，进而可以延长本专利技术的使用寿命，同时提高本专利技术的工作稳定性，解决了现有的汽车转向器长期使用，汽车转向器内部零件出现倾斜工作的问题。3、本专利技术弹簧柱件、伸缩杆件、外接杆和滑动件均通过外置螺栓与摆件固定连接，滑动件的底部通过外置螺栓与外壳组件固定摆齿啮合在摆件上，可以使本专利技术内部的零件发生损坏时，工作人员便于对本专利技术进行拆卸维修，同时缩短本专利技术的维修时间，同时采用螺栓进行连接，可以提高各个部件之间的连接稳定性，避免车辆在行驶的过程中出现零部件之间的连接松动情况，解决了现有的汽车转向器长期使用，不便于使用者进行拆卸维修的问题。4、本专利技术在使用时，对于摆件与摆齿之间均分为两段啮合，可以加大摆件与摆齿之间啮合度，进而可以提高摆件与摆齿之间的工作稳定性，实现本专利技术的稳定工作。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮咬合度可调的汽车转向器，包括摆件(2)、伸缩杆件(3)、外接杆(4)、摆齿(5)和滑动件(7)，其特征在于：所述摆件(2)的一侧固定连接有弹簧柱件(1)、所述摆件(2)的另一侧固定连接有外接杆(4)，所述摆件(2)的底部固定连接有滑动件(7)，所述摆件(2)的后侧位于两侧固定连接有伸缩杆件(3)，所述摆件(2)的前侧啮合有摆齿(5)，所述滑动件(7)的底部固定连接在外壳组件(6)内侧壁的底部；/n所述伸缩杆件(3)包括底座(31)、伸缩杆本体(32)和抵圈(33)，所述底座(31)固定连接在伸缩杆本体(32)的后端，所述抵圈(33)固定连接在伸缩杆本体(32)的前端；/n所述摆齿(5)包括上齿件(51)、连接孔(52)、下齿件(53)和齿口(54)，所述下齿件(53)固定连接在上齿件(51)的底部，所述连接孔(52)贯穿开设在上齿件(51)和下齿件(53)上，所述齿口(54)开设在上齿件(51)和下齿件(53)的前侧；/n所述滑动件(7)包括滑块件(71)、滑槽(72)、基座(73)和座板(74)，所述滑块件(71)滑动连接在滑槽(72)的内部靠近两端部位，所述滑块件(71)的下部贯穿滑槽(72)与基座(73)的顶部固定，所述基座(73)的底部与座板(74)的顶部固定，所述座板(74)通过外置螺栓固定在壳体(62)的内部位于底部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种齿轮咬合度可调的汽车转向器，包括摆件(2)、伸缩杆件(3)、外接杆(4)、摆齿(5)和滑动件(7)，其特征在于：所述摆件(2)的一侧固定连接有弹簧柱件(1)、所述摆件(2)的另一侧固定连接有外接杆(4)，所述摆件(2)的底部固定连接有滑动件(7)，所述摆件(2)的后侧位于两侧固定连接有伸缩杆件(3)，所述摆件(2)的前侧啮合有摆齿(5)，所述滑动件(7)的底部固定连接在外壳组件(6)内侧壁的底部；
所述伸缩杆件(3)包括底座(31)、伸缩杆本体(32)和抵圈(33)，所述底座(31)固定连接在伸缩杆本体(32)的后端，所述抵圈(33)固定连接在伸缩杆本体(32)的前端；
所述摆齿(5)包括上齿件(51)、连接孔(52)、下齿件(53)和齿口(54)，所述下齿件(53)固定连接在上齿件(51)的底部，所述连接孔(52)贯穿开设在上齿件(51)和下齿件(53)上，所述齿口(54)开设在上齿件(51)和下齿件(53)的前侧；
所述滑动件(7)包括滑块件(71)、滑槽(72)、基座(73)和座板(74)，所述滑块件(71)滑动连接在滑槽(72)的内部靠近两端部位，所述滑块件(71)的下部贯穿滑槽(72)与基座(73)的顶部固定，所述基座(73)的底部与座板(74)的顶部固定，所述座板(74)通过外置螺栓固定在壳体(62)的内部位于底部。


2.根据权利要求1所述的一种齿轮咬合度可调的汽车转向器，其特征在于，所述齿口(54)与摆件(2)的后部相互啮合，所述上齿件(51)的底部与摆件(2)之间存有间隙。


3.根据权利要求1所述的一种齿轮咬合度可调的汽车转向器，其特征在于，所述滑块件(71)包括滑块本体(711)、滑轮(712)和柱形杆(713)，所述滑轮(712)等间距转动连接在滑块本体(711)的顶部和底部位于前后两侧部位，所述柱形杆(713)固定连接在滑块本体(711)的底部位于中间部位，所述柱形杆(713)的底端固定在基座(73)的顶部。


4.根据权利要求1所述的一种齿轮咬合度可调的汽车转向器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国斌，张金萍，
申请(专利权)人：广东星星汽配科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44