根据外部环境变色的轮胎制造技术

本发明专利技术作为一种包含可以根据温度和/或光线发生变色的混合颜料的轮胎，涉及一种在上述轮胎的胎面(Tread)部、胎侧(Sidewall)部以及轮辐(Spoke)部中的一个以上包括配备有上述混合颜料的变色部且上述混合颜料包含从由温度感应颜料、光线感应颜料以及蓄光颜料构成的组中选择的2种以上的轮胎。

【技术实现步骤摘要】
根据外部环境变色的轮胎
本专利技术涉及一种根据外部环境变色的轮胎，尤其涉及一种通过在轮胎的胎面(Tread)部、胎侧(Sidewall)部以及轮辐(Spoke)部中的一个以上包括配备混合颜料的变色部而可以轻易地对轮胎进行管理的根据外部环境变色的轮胎。
技术介绍
利用橡胶类原材料制成的轮胎可能会因为在与路面的反复摩擦的过程中产生的热量以及外部的光线等而导致损伤以及劣化。因为轮胎是容易吸收光线的颜色，因此具有对热量和紫外线更加脆弱的问题。当劣化、损伤的轮胎在行驶过程中发生破损时会成为诱发安全事故的原因，而为了防止安全事故的发生，事先对轮胎的状态进行确认并及时对轮胎进行更换是非常重要的安全事故预防措施。此外，在对正在使用的轮胎之外的其他轮胎进行管理时，如果在低温条件下进行管理则很容易在轮胎上形成裂纹，而在高温条件下进行管理时又很可能会造成轮胎的变色以及变形并导致轮胎寿命的缩短，因此必须在较佳的管理环境下对轮胎进行管理。为了解决如上所述的问题，开发出了配备有根据轮胎表面温度变化的指示部的产品，但是可以通过对温度以及光线进行检测而实时地对轮胎的各种状态信息给出提示的技术发展却并不乐观。因为一般的充气轮胎(Pneumatictire)采用黑色的单一颜色，因此与适用轮胎的汽车等的主体相比很难塑造出美感，而且在满足轮胎橡胶的基本物性并维持轮胎性能的同时对轮胎做出改变颜色等变形并不简单。此外，最近作为利用单一原材料的环保型轮胎，开发出了非充气轮胎(Non-pneumatictire)。随着将充气轮胎中通过填充空气而承载荷重并吸收冲击的部分改成名为轮辐(Spoke)的结构性支撑体，可以使用橡胶之外的如聚氨酯等聚合物类的多种原材料，从而可以为轮胎赋予各种颜色。而且，即使是在利用各种原材料制成的非充气轮胎中，也有可能因为外部的温度或光线发生变形或劣化，从而可能会在行驶过程中诱发严重的事故，因此需要研发出可以持续性地对非充气轮胎的状态进行确认的技术。因此，随着逐渐多样化的使用者的需求以及为了将颜色所带来的多种视觉效果适用于轮胎，急需开发出一种可以实现不同颜色轮胎的技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可以通过从外部利用肉眼观察轮胎的颜色变化而对如温度以及光线等可能会诱发轮胎使用寿命的缩短或异常状态的外部环境变化进行认知，从而可以方便地对轮胎进行管理并提前预防因为轮胎的损伤或劣化而导致的安全事故的轮胎。本专利技术的另一目的在于提供一种可以通过颜色辨识性轻易地了解轮胎的状态，从而使得消费者可以轻易地对轮胎进行管理并借此提升轮胎使用寿命的轮胎。本专利技术的又一目的在于提供一种可以通过轮胎的颜色变化为消费者带来视觉享受的轮胎。本专利技术作为一种包含可以根据温度和/或光线发生变色的混合颜料的轮胎，提供一种在上述轮胎的胎面(tread)部、胎侧(Sidewall)部以及轮辐(Spoke)部中的一个以上包括配备有上述混合颜料的变色部且上述混合颜料包含从由温度感应颜料、光线感应颜料以及蓄光颜料构成的组中选择的2种以上的轮胎。在适用本专利技术的一实施例中，上述混合颜料包含从由温度感应颜料、光线感应颜料以及蓄光颜料构成的组中选择的第1颜料以及第2颜料，上述第1颜料以及上述第2颜料的变色颜色不同，以上述混合颜料的整体重量为基准，上述第1颜料的含量为25至75重量％，上述第2颜料的含量为25至75重量％。在适用本专利技术的一实施例中，上述混合颜料包含从由温度感应颜料、紫外线感应颜料以及蓄光颜料构成的组中选择的第1颜料和第2颜料以及第3颜料，上述第1颜料至上述第3颜料的变色颜色不同，以上述混合颜料的整体重量为基准，上述第1颜料的含量为25至45重量％，上述第2颜料的含量为25至45重量％，上述第3颜料的含量为25至45重量％。较佳地，第1颜料至第3颜料的含量为27至42重量％，且第1颜料至第3颜料的总和达到100重量％。在适用本专利技术的一实施例中，上述变色部还包含轮胎用橡胶组合物，上述变色部可以包含于上述胎面部、上述胎侧部以及上述轮辐部中的一个以上的主体中的整体或一部分。在上述适用本专利技术的一实施例中，上述混合颜料可以以上述变色部的整体重量为基准包含1.0至5.0重量％。在适用本专利技术的一实施例中，上述变色部是在上述胎面部、上述胎侧部以及上述轮辐部中的任一个的表面形成，上述变色部是通过涂布包含上述混合颜料的油墨组合物的方式形成。在适用本专利技术的一实施例中，上述变色部是在上述胎面部、上述胎侧部以及上述轮辐部中的一个以上的表面形成，上述变色部是通过粘贴从由包含上述混合颜料的贴纸、薄膜、片材以及胶带构成的组中选择的某一个的方式形成。本专利技术可以通过从外部利用肉眼观察轮胎的颜色变化而对如温度以及光线等可能会诱发轮胎使用寿命的缩短或异常状态的外部环境变化进行认知，从而可以方便地对轮胎进行管理并提前预防因为轮胎的损伤或劣化而导致的安全事故。此外，本专利技术可以通过根据外部环境变化的变色轻易地了解轮胎的状态，从而使得消费者可以轻易地对轮胎进行管理并借此提升轮胎使用寿命。此外，本专利技术可以通过轮胎的颜色变化为消费者带来视觉享受。附图说明图1是对以利用温度感应颜料：紫外线感应颜料：蓄光颜料的混合比例为30∶35∶35(重量％)的混合颜料制作出的贴纸试片为对象执行的根据温度、紫外线、光线变化的试验结果进行图示的模式图。图2是对适用本专利技术之一实施例的根据轮胎外部温度变化的颜色变化进行图示的模式图。图3是对适用本专利技术之另一实施例的根据轮胎外部光线变化的颜色变化进行图示的模式图。具体实施方式接下来，为了便于具有本专利技术所属
之一般知识的人员轻易地实施本专利技术，将对本专利技术的各构成进行更为详细的说明，但是下述内容只是一个示例，本专利技术的权利要求范围并不因此而受到限定。适用本专利技术的根据外部环境变色的轮胎，包含根据温度和/或光线发生变色的混合颜料，在上述轮胎的胎面(Tread)部、胎侧(Sidewall)部以及轮辐(Spoke)部中的一个以上包括配备有上述混合颜料的变色部且上述混合颜料包含从由温度感应颜料、光线感应颜料以及蓄光颜料构成的组中选择的2种以上的轮胎。本专利技术为了可以通过对影响轮胎的损伤以及劣化的重要因素即温度、光线进行检测并发生变色而实时地向使用者提供轮胎的状态信息，包含可以根据温度以及光线发生变色的混合颜料。上述混合原料包含从由温度感应原料、光线感应原料以及蓄光原料构成的组中选择的2种以上，从而可以利用肉眼对外部环境的温度和/或光线变化进行认知。具体来讲，上述温度感应颜料只要是可以根据温度变化发生变色就可以不受特殊限制地自由使用。更具体来讲，可以使用在因为暴露于特定温度下而发生变色之后不会再次发生变色即维持颜色的非可逆性(Irreversible)温度感应颜料，也可以使用在因为暴露于特定温度下而发生变色之后还可以根据温度变化再次发生变色的可逆性(Reversible)温度感应颜料。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎，其特征在于：/n作为包含根据温度和/或光线发生变色的混合颜料的轮胎，/n在上述轮胎的胎面(Tread)部、胎侧(Sidewall)部以及轮辐(Spoke)部中的一个以上包括配备有上述混合颜料的变色部，/n且上述混合颜料包含从由温度感应颜料、光线感应颜料以及蓄光颜料构成的组中选择的2种以上。/n

【技术特征摘要】
20191212 KR 10-2019-01655121.一种轮胎，其特征在于：
作为包含根据温度和/或光线发生变色的混合颜料的轮胎，
在上述轮胎的胎面(Tread)部、胎侧(Sidewall)部以及轮辐(Spoke)部中的一个以上包括配备有上述混合颜料的变色部，
且上述混合颜料包含从由温度感应颜料、光线感应颜料以及蓄光颜料构成的组中选择的2种以上。


2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：
上述混合颜料包含从由温度感应颜料、光线感应颜料以及蓄光颜料构成的组中选择的第1颜料以及第2颜料，
上述第1颜料以及上述第2颜料的变色颜色不同，
以上述混合颜料的整体重量为基准，上述第1颜料的含量为25至75重量％，上述第2颜料的含量为25至75重量％。


3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：
上述混合颜料包含从由温度感应颜料、光线感应颜料以及蓄光颜料构成的组中选择的第1颜料和第2颜料以及第3颜料，
上述第1颜料、第2颜料和第3颜料的变色颜色不同，
以上述混合颜料的整体重量为基准，上述第1颜料的含量为25至45重量％，上述第2...

【专利技术属性】
技术研发人员：严载皓，
申请(专利权)人：韩国轮胎与科技株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR