【技术实现步骤摘要】
一种用于自动钻铆机器人的插钉装置及其使用方法
本专利技术涉及智能制造中的航空制造
,具体涉及一种用于自动钻铆机器人的插钉装置及其使用方法。
技术介绍
随着新一代航空航天产品的研制与发展,航空宇航制造对装配效率与装配质量提出了更高的要求,而自动钻铆技术是提高装配效率与装配质量的重要手段。采用自动钻铆技术能够显著提高装配效率,节省安装成本,改善劳动条件,确保安装质量和大大减少人为因素造成的缺陷,提高机体的疲劳寿命。自动化钻铆技术得到越来越广泛的关注和重视。钻铆末端执行器作为自动化钻铆装备的核心组成部分,在飞机自动化钻铆作业中,由于铆钉型号众多、数量巨大,实时为自动钻铆装备输送航空铆钉是重大技术难题,而插钉装置是自动钻铆设备中送钉到产品过程中不可或缺的一部分。传统的振动盘送钉方式存在体积大、噪声大、振动剧烈等缺陷,已经无法满足使用要求。目前,也出现了一些新型自动送钉系统为自动钻铆装备输送多种型号的铆钉。但是目前的方案中,多采用振动盘对铆钉进行排列再输送,存在振动盘体积较大,振动噪音大,严重影响了钻铆装备的制孔精度的问题,并且可自动筛选的铆钉数量有限,对于一个工艺流程中需要输送几十种铆钉的飞机自动化钻铆作业,无法满足需要。插钉装置的设计给自动钻铆设备中的送钉系统提供了很大的改进空间。目前的插钉装置需要进一步的优化升级,才能真正满足实际的生产需要。例如:公告号为CN106984966A的专利技术中,该插钉装置通过吹钉气管内安装的激光传感器来检测气管内是否有钉通过,这种方法无法判断插钉时顶杆前方是否有钉。同 ...
【技术保护点】
1.一种用于自动钻铆机器人的插钉装置,其特征是:包括推出气缸支架(9)、整体推出气缸(1)、顶杆气缸(2)、导轨(5)、顶杆气缸支架(10)、顶杆(4)、气爪支架(11)以及插钉气爪(3),所述的推出气缸支架(9)用于与自动钻铆机器人驱动装置连接,所述的整体推出气缸(1)和导轨(5)均安装在推出气缸支架(9)上,所述的顶杆气缸支架(10)安装在导轨(5)上,所述的整体推出气缸(1)能推动顶杆气缸支架(10)在导轨(5)上前后滑动,所述的顶杆气缸(2)安装在顶杆气缸支架(10)上,顶杆气缸(2)的气缸轴与顶杆(4)的后端连接并能推动顶杆(4)前后移动,所述的顶杆(4)前端安装光纤探头(8),所述的气爪支架(11)与顶杆气缸支架(10)固定连接,气爪支架(11)上安装有插钉气爪(3),所述的插钉气爪(3)与外界气源连接,并由外接的自动钻铆机器人的控制结构控制开合,所述的插钉气爪(3)能将铆钉(7)抓取在插钉气爪(3)的前端,此时,所述的铆钉(7)正好位于光纤探头(8)的前方,所述的光纤探头(8)能检测到铆钉(7)与光纤探头(8)之间的距离,并将该距离信息发送至自动钻铆机器人的控制结构。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种用于自动钻铆机器人的插钉装置,其特征是:包括推出气缸支架(9)、整体推出气缸(1)、顶杆气缸(2)、导轨(5)、顶杆气缸支架(10)、顶杆(4)、气爪支架(11)以及插钉气爪(3),所述的推出气缸支架(9)用于与自动钻铆机器人驱动装置连接,所述的整体推出气缸(1)和导轨(5)均安装在推出气缸支架(9)上,所述的顶杆气缸支架(10)安装在导轨(5)上,所述的整体推出气缸(1)能推动顶杆气缸支架(10)在导轨(5)上前后滑动,所述的顶杆气缸(2)安装在顶杆气缸支架(10)上,顶杆气缸(2)的气缸轴与顶杆(4)的后端连接并能推动顶杆(4)前后移动,所述的顶杆(4)前端安装光纤探头(8),所述的气爪支架(11)与顶杆气缸支架(10)固定连接,气爪支架(11)上安装有插钉气爪(3),所述的插钉气爪(3)与外界气源连接,并由外接的自动钻铆机器人的控制结构控制开合,所述的插钉气爪(3)能将铆钉(7)抓取在插钉气爪(3)的前端,此时,所述的铆钉(7)正好位于光纤探头(8)的前方,所述的光纤探头(8)能检测到铆钉(7)与光纤探头(8)之间的距离,并将该距离信息发送至自动钻铆机器人的控制结构。
2.根据权利要求1所述的一种用于自动钻铆机器人的插钉装置,其特征是:插钉气爪(3)包括左右两个爪臂(3a),所述的爪臂(3a)后端与气爪支架(11)铰接配合,前端为自由端,具有用于抓取铆钉(7)的卡槽,所述的顶杆(4)位于两个爪臂(3a)之间。
3.根据权利要求1所述的一种用于自动钻铆机器人的插钉装置,其特征是:所述的整体推出气缸(1)位于导轨(5)的后端,所述的导轨(5)的前端安装有挡块(6),所述的挡块(6)用于限制顶杆气缸支架(10)的行程。
技术研发人员:田威,刘霖,柳峻达,李明,庄志炜,廖文和,高鹏辉,喻强,张霖,李鹏程,张奇,
申请(专利权)人:南京航空航天大学,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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