一种单轨吊机车制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种单轨吊机车制动系统，包括两个相对设置的制动装置，所述制动装置包括缸体和设置于缸体内且可沿缸体的轴向移动的制动杆，所述制动杆的一端伸出缸体，所述制动杆伸出缸体的一端设置有制动蹄，两个制动装置的制动蹄相对设置，两个制动蹄在制动杆的作用下相向运动压紧在单轨吊机车的工字形轨道上实现单轨吊机车的制动。该制动装置在保证制动效果的同时，结构更加紧凑，占用空间小，有益于优化整个驱动装置的整体结构，且拆装方便，便于检修。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨吊机车制动系统
本技术属于单轨吊机车制动
，具体地说涉及一种单轨吊机车制动系统。
技术介绍
单轨吊机车是一种矿山辅助运输设备，其导轨悬挂于巷道的顶部，单轨吊机车可移动的悬挂于导轨下方，单轨吊机车在导轨下方运行时可以用来搬运货物、运输人员等。单轨吊机车的驱动装置是电动单轨吊机车的主要行驶装置，其是通过自身的支撑轮吊挂在工字形轨道两下翼面上，通过作用在“工字形轨道腹板上的驱动轮输出动力实现机车行走，通常单轨吊机车的驱动装置设置有驱动单轨吊机车行走的驱动轮装置、用于承载驱动装置的承载轮装置以及用于制动的制动装置，驱动轮装置、承载轮装置和制动装置的结构和设置位置决定了整个驱动装置的结构，目前驱动装置的设置占用空间依旧较大，且拆装维修不方便。进一步的，就驱动装置中的制动装置来说，其虽然能够满足制动需求，但是结构复杂，占用空间大，拆装不方便，不便于检修，影响了整个驱动装置简约化的设计。针对上述问题，特提出本技术。
技术实现思路
针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种单轨吊机车制动系统。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种单轨吊机车制动系统，包括两个相对设置的制动装置，所述制动装置包括缸体和设置于缸体内且可沿缸体的轴向移动的制动杆，所述制动杆的一端伸出缸体，所述制动杆伸出缸体的一端设置有制动蹄，两个制动装置的制动蹄相对设置，两个制动蹄在制动杆的作用下相向运动压紧单轨吊机车的工字形轨道上实现单轨吊机车的制动。优选的，所述制动杆包括设置于缸体内的活塞以及连接于活塞两端的活塞杆和安装杆，所述安装杆设置于缸体内，所述活塞杆的一端与活塞连接，另一端伸出缸体，所述安装杆上套设有制动弹簧，所述活塞与缸体内壁之间设置有活塞密封件，所述活塞杆与缸体内壁之间设置有活塞杆密封件，所述缸体靠近活塞杆伸出的一端设置有进出油口，单轨吊机车运行状态下，缸体内通入液压油，制动杆缩回缸体内，制动弹簧压缩。优选的，所述缸体包括缸筒和设置于缸筒一端的缸筒盖，所述缸筒盖设置于缸筒远离制动蹄的一端上，所述缸筒盖的中部插入缸筒内，所述缸筒盖插入缸筒内的部分上设置有供制动杆伸缩的让位槽，所述让位槽的尺寸与制动杆远离制动蹄一端的尺寸相匹配，所述制动杆远离制动蹄一端可在让位槽内轴向移动。优选的，所述活塞的径向尺寸大于安装杆的径向尺寸。优选的，两个制动装置分别设置于单轨吊机车驱动装置的驱动框架的两侧，所述单轨吊机车驱动装置的驱动框架上设置有用于安装制动装置的安装孔。优选的，所述缸筒靠近制动蹄的一端设置有法兰盘，位于法兰盘与制动蹄之间的缸筒置于安装孔内，所述法兰盘与单轨吊机车驱动装置的驱动框架止口连接实现制动装置连接于单轨吊机车驱动装置的驱动框架上。优选的，所述制动杆与制动蹄连接的端部设置有环形槽，所述制动蹄上设置有安装槽，所述制动杆设有环形槽的一端伸入制动蹄的安装槽内，制动杆和制动蹄通过制动蹄连接销连接，所述制动蹄连接销的中部置于环形槽内。有益效果：本技术提供了一种单轨吊机车制动系统，该系统包括两个相对设置的制动装置，其分别安装于单轨吊机车驱动装置的驱动框架的两侧，两侧同时控制，可以同时实施制动，同时解除制动，实现均衡制动效果；该制动装置的制动杆和制动弹簧均设置于缸体内，使得该制动装置在保证制动效果的同时，结构更加紧凑，占用空间小，有益于优化整个驱动装置的整体结构；该制动装置的缸体通过法兰盘与单轨吊机车驱动装置的驱动框架止口连接，抗变形能力强，提高了制动能力；该制动装置的缸体包括缸筒和可拆卸的设置于缸筒一端的缸筒盖，弹簧置于活塞和缸筒盖之间，缸筒盖上设置有供制动杆伸缩的让位槽，缸体通过法兰盘与单轨吊机车驱动装置的驱动框架止口连接，整体结构简单，拆装方便，便于检修。附图说明图1为本技术单轨吊机车制动系统的结构示意图。图中：1、工字形轨道；2、驱动框架；3、制动装置固定螺栓；11、缸筒；12、制动杆；13、制动弹簧；14、缸筒盖；15、制动蹄；16、制动蹄连接销；17、油管接头；21、活塞密封件；22、活塞杆密封件；31、缸筒盖固定螺栓。具体实施方式为了使本领域的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本技术创造。如图1所示，本具体实施例中提供的单轨吊机车制动系统包括两个相对设置的制动装置，两个制动装置分别设置于单轨吊机车驱动装置的驱动框架2的两侧，单轨吊机车驱动装置的驱动框架2上设置有用于安装制动装置的安装孔。制动装置包括缸体和设置于缸体内且可沿缸体的轴向移动的制动杆12，制动杆12包括设置于缸体内的活塞以及连接于活塞两端的活塞杆和安装杆，安装杆设置于缸体内，活塞杆的一端与活塞连接，另一端伸出缸体，活塞杆伸出缸体的一端设置有制动蹄15，两个制动装置的制动蹄15相对设置。安装杆上套设有制动弹簧13，活塞与缸体内壁之间设置有活塞密封件21，活塞杆与缸体内壁之间设置有活塞杆密封件22，活塞密封件21和活塞杆密封件22设置实现缸体内活塞密封件21和活塞杆密封件22之间的空间密封不漏油，缸体靠近活塞杆伸出的一端设置有进出油口，进出油口内设置有油管接头17，用于通入或流出液压油，单轨吊机车运行状态下，缸体内通入液压油，制动杆12缩回缸体内，制动弹簧13压缩，制动装置处于非制动状态；当单轨吊机车非运行状态下或需要制动时，液压泵停止工作，不向缸体内通入液压油，制动杆12在制动弹簧13的作用下向外伸出将制动蹄15压紧在工字形轨道1的腹板上，依靠制动蹄15与工字形轨道1腹板之间的摩擦力实现单轨吊机车的制动。进一步的，两个制动装置的两个缸体通过同一管路的液压油实施操控，即两个制动装置的两个缸体的油管接头17连接同一液压油管路，此设置保证了两侧制动装置能够同时制动或同时解除制动，两侧同步起步，同步制动，安全性能高。活塞杆与制动蹄15连接的端部设置有环形槽，制动蹄15上设置有安装槽，制动杆12设有环形槽的一端伸入制动蹄15的安装槽内，制动杆12和制动蹄15通过制动蹄连接销16连接，制动蹄连接销16的中部置于环形槽内，此设置方式使得活塞杆与制动蹄15连接更加灵活，可以缓解部分单轨吊机车制动时在制动蹄15处的扭矩，增加活塞杆与制动蹄15的使用寿命，并且该设置便于制动蹄15的拆装，便于检修或更换。缸体包括缸筒11和设置于缸筒11一端的缸筒盖14，缸筒盖14通过缸筒盖固定螺栓31连接于缸筒11远离制动蹄15的一端上，缸筒盖14的中部插入缸筒11内，缸筒盖14插入缸筒11内的部分上设置有供安装杆伸缩的让位槽，让位槽的尺寸与制动杆12远离制动蹄15一端的尺寸相匹配，即让位槽的尺寸与安装杆远离活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单轨吊机车制动系统，其特征在于，包括两个相对设置的制动装置，所述制动装置包括缸体和设置于缸体内且可沿缸体的轴向移动的制动杆，所述制动杆的一端伸出缸体，所述制动杆伸出缸体的一端设置有制动蹄，两个制动装置的制动蹄相对设置，两个制动蹄在制动杆的作用下相向运动压紧在单轨吊机车的工字形轨道上实现单轨吊机车的制动。/n

【技术特征摘要】
1.一种单轨吊机车制动系统，其特征在于，包括两个相对设置的制动装置，所述制动装置包括缸体和设置于缸体内且可沿缸体的轴向移动的制动杆，所述制动杆的一端伸出缸体，所述制动杆伸出缸体的一端设置有制动蹄，两个制动装置的制动蹄相对设置，两个制动蹄在制动杆的作用下相向运动压紧在单轨吊机车的工字形轨道上实现单轨吊机车的制动。


2.根据权利要求1所述的单轨吊机车制动系统，其特征在于，所述制动杆包括设置于缸体内的活塞以及连接于活塞两端的活塞杆和安装杆，所述安装杆设置于缸体内，所述活塞杆的一端与活塞连接，另一端伸出缸体，所述安装杆上套设有制动弹簧，所述活塞与缸体内壁之间设置有活塞密封件，所述活塞杆与缸体内壁之间设置有活塞杆密封件，所述缸体靠近活塞杆伸出的一端设置有进出油口，单轨吊机车运行状态下，缸体内通入液压油，制动杆缩回缸体内，制动弹簧压缩。


3.根据权利要求2所述的单轨吊机车制动系统，其特征在于，所述缸体包括缸筒和设置于缸筒一端的缸筒盖，所述缸筒盖设置于缸筒远离制动蹄的一端上，所述缸筒盖的中部插入缸筒内，所述缸筒盖插入缸筒内的部分上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪建，郑俊成，曲业伟，周利，颜玉，魏凤，
申请(专利权)人：山东能源重装集团泰装工程装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37