一种立体车库用的载车板导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种立体车库用的载车板导向装置，包括导轨以及连接于所述导轨上的导向机构；所述导轨包括第一直线段与第二直线段，所述第一直线段位于所述立体车库立柱与所述载车板主体之间，所述第二直线段连接于所述第一直线段位于所述载车板主体进出口的一端并朝向所述立体车库立柱延伸；所述导向机构包括安装板以及连接于所述安装板上的移动机构，所述移动机构与所述导轨配合连接。本申请通过使用导向机构与导轨配合，使得所述载车板能够沿预定轨迹移动，防止意外发生，具有很有的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用的载车板导向装置
本技术涉及停车设备领域，具体而言，涉及一种立体车库用的载车板导向装置。
技术介绍
随着汽车保有量的不断增多，城市土地资源的紧缺、早期建筑停车位考虑不周等导致城市停车难的问题日益凸显，机械式多层停车设备，是一种低成本的停车难问题的解决方案，升降横移式二层、多层立体停车设备是众多机械式停车设备中常见的一种。传统的3变5、4变7、5变9……等二层升降横移式机械立体停车设备，由于需要保留一个下层空车位空间用于上层车位的横移取车，从而造成车位空间的浪费，增加了车位的均价成本，因此急需得到改进，从而实现全部车位空间得到有效利用，而在改进过程中，首先需要立体车库带动载车板沿预定轨迹移动。
技术实现思路
基于此，为了解决立体车库不能带动载车板沿预定轨迹移动的问题，本技术提供了一种立体车库用的载车板导向装置，其具体技术方案如下：一种立体车库用的载车板导向装置，包括导轨以及连接于所述导轨上的导向机构；所述导轨包括第一直线段与第二直线段，所述第一直线段位于所述立体车库的立柱与所述载车板主体之间，所述第二直线段连接于所述第一直线段位于所述载车板主体进出口的一端并朝向所述立体车库的立柱延伸；所述导向机构包括安装板以及连接于所述安装板上的移动机构，所述移动机构与所述导轨配合连接。上述的一种立体车库用的载车板导向装置，通过使用导向机构与导轨配合，使得所述载车板能够沿预定轨迹移动，防止意外发生，具有很有的实用性。进一步地，所述导轨包括沿长度方向延伸的齿条，所述移动机构包括齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合连接。进一步地，所述导轨还包括与所述齿条平行设置的光洁面，所述移动机构还包括导轮组，所述导轮组抵接于所述光洁面上。进一步地，所述第一直线段与所述第二直线段连接处采用三次曲线、圆弧、三次曲线过渡。进一步地，所述导向机构上还连接有与载车板连接的非刚性连接臂。进一步地，所述导轮组包括转动连接于所述安装板上的导轮架以及安装于所述导轮架上的两个导轮，所述导轨的两侧均设置有光洁面，所述导轮分别抵接于所述导轨的两侧光洁面。进一步地，所述导轮组有两组，所述齿轮设置于两组所述导轮组之间。进一步地，所述非刚性连接臂分别与所述导向机构以及载车板转动连接。进一步地，所述安装板上设置有驱动机构。进一步地，所述驱动机构为电机。附图说明从以下结合附图的描述可以进一步理解本技术。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。图1是本技术实施例之一中一种立体车库用的载车板导向装置的部分结构示意图之一；图2是本技术实施例之一中一种立体车库用的载车板导向装置的使用场景示意图之一；图3是本技术实施例之一中一种立体车库用的载车板导向装置的使用场景示意图之二；图4是本技术实施例之一中一种立体车库用的载车板导向装置的部分结构示意图之二；图5是本技术实施例之一中一种立体车库用的载车板导向装置的部分结构示意图之三；图6是本技术实施例之一中一种立体车库用的载车板导向装置的部分结构示意图之四。附图标记说明：1、导向机构；11、齿轮；12、导轮组；13、安装板；2、驱动机构；3、导轨；4、载车板主体；5、非刚性连接臂。具体实施方式为了使得本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。如图1-4所示，本技术一实施例中的一种立体车库用的载车板导向装置，包括导轨3以及连接于所述导轨3上的导向机构1；所述导轨3包括第一直线段与第二直线段，所述第一直线段位于所述立体车库的立柱与所述载车板主体4之间，所述第二直线段连接于所述第一直线段位于所述载车板主体4进出口的一端并朝向所述立体车库的立柱延伸；所述导向机构1包括安装板13以及连接于所述安装板13上的移动机构，所述移动机构与所述导轨3配合连接。上述的一种立体车库用的载车板导向装置，通过使用导向机构1与导轨3配合，使得所述载车板能够沿预定轨迹移动，防止意外发生，具有很有的实用性。在其中一个实施例中，一种立体车库用的载车板导向装置，应用于立体车库，包括载车板主体4、连接于所述载车板主体4上的驱动机构2、设置于所述载车板位于所述立体车库的外侧立柱一侧的导轨3以及连接于所述导轨3上的导向机构1，所述驱动机构2驱动所述导向机构1在所述导轨3上移动。具体的，所述导向机构1包括安装板13，所述安装板13上连接有与所述导轨3相适配的移动机构，所述驱动机构2包括电机。在其中一个实施例中，所述载车板主体4的底部连接有辅助移动组件，该辅助移动组件可以为万向轮，所述万向轮的结构为本领域常用结构，在此不再赘述。所述载车板主体4与所述导向机构1之间连接有非刚性连接臂5，所述非刚性连接臂5的两端均具有通孔并通过转轴以及紧固件来完成与所述载车板主体4与所述导向机构1之间的连接，从而实现非刚性连接，从而使得所述载车板主体4在不平的地面上运行时，随着地面的波动运动。在其中一个实施例中，所述导轨3包括沿长度方向延伸的齿条，所述移动机构包括齿轮11，所述齿轮11与所述齿条啮合连接。在其中一个实施例中，如图5以及图6所示，所述导轨3还包括与所述齿条平行设置的光洁面，所述移动机构还包括导轮组12，所述导轮组12抵接于所述光洁面上。在其中一个实施例中，所述导轮组12包括转动连接于所述安装板13上的导轮架以及安装于所述导轮架上的两个导轮，所述导轨3的两侧均设置有光洁面，所述导轮分别抵接于所述导轨3的两侧光洁面。在其中一个实施例中，所述导轮组12有两组，所述齿轮11设置于两组所述导轮组12之间。在其中一个实施例中，当所述导轨3为齿条时，所述移动机构包括与所述齿条相适配啮合连接的齿轮11以及抵接于所述导轨3上的导轮组12，此时所述驱动机构2设置于所述导向机构1上并通过传动轴驱动所述齿轮11转动进而带动所述导向机构1移动，所述导向机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库用的载车板导向装置，其特征在于，包括导轨以及连接于所述导轨上的导向机构；所述导轨包括第一直线段与第二直线段，所述第一直线段位于所述立体车库的立柱与载车板主体之间，所述第二直线段连接于所述第一直线段位于所述载车板主体进出口的一端并朝向所述立体车库的立柱延伸；所述导向机构包括安装板以及连接于所述安装板上的移动机构，所述移动机构与所述导轨配合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种立体车库用的载车板导向装置，其特征在于，包括导轨以及连接于所述导轨上的导向机构；所述导轨包括第一直线段与第二直线段，所述第一直线段位于所述立体车库的立柱与载车板主体之间，所述第二直线段连接于所述第一直线段位于所述载车板主体进出口的一端并朝向所述立体车库的立柱延伸；所述导向机构包括安装板以及连接于所述安装板上的移动机构，所述移动机构与所述导轨配合连接。


2.如权利要求1所述的一种立体车库用的载车板导向装置，其特征在于，所述导轨包括沿长度方向延伸的齿条，所述移动机构包括齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合连接。


3.如权利要求2所述的一种立体车库用的载车板导向装置，其特征在于，所述导轨还包括与所述齿条平行设置的光洁面，所述移动机构还包括导轮组，所述导轮组抵接于所述光洁面上。


4.如权利要求1所述的一种立体车库用的载车板导向装置，其特征在于，所述第一直线段与所述第二直线段连接处采用三次曲线、圆弧、三次曲线过渡。
<...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶良玮，朱海龙，陈海初，
申请(专利权)人：珠海市和信致美建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44