一种升降式停车平台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种升降式停车平台，包括升降装置和停车板；所述升降装置包括旋转组件以及用于带动所述旋转组件升降运动的升降组件，所述旋转组件上设置有转盘，所述转盘可相对所述升降组件旋转；所述停车板架设于所述转盘上，所述停车板上设置有轮胎限位组件和车身限位组件，所述轮胎限位组件安装于所述停车板的板面上，所述车身限位组件安装于所述停车板的侧壁，所述车身限位组件与汽车的抵接面处设置有摩擦纹理。本实用新型专利技术具有。本实用新型专利技术具有。本实用新型专利技术具有。

【技术实现步骤摘要】
一种升降式停车平台


[0001]本技术涉及停车平台
，具体而言，涉及一种升降式停车平台。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，乘用车的产能逐渐增大，价格也比较优惠，很多家庭都选择购置小汽车，小汽车给家庭的出行带来了极大的方便，但是随着购车的家庭越来越多，城市中的停车位数量有限，停车难也逐渐成为一个让车主头疼的问题。
[0003]现在每个家庭一般有一辆或者多辆汽车，现有的室外停车场所，都是地面并排停放，占用面积大，停车数量少，在城市住宅小区内，由于场地所限，停车难的问题也是越来越突出，因此有人专利技术了上下二层汽车停车位，其中国专利号为201420218173.6，其结构为：有主立柱，通过轴承支撑连接主立柱外围的外套筒，在外套筒顶部有上架板、电动机，在外套筒的筒壁外侧有丝杠，由电动机带动丝杠控制套接在外套筒上的升降滑块和升降托板上下升降及旋转，该结构可以将汽车停在升降托板上，利用电动机带动丝杠将升降滑块、升降托板及升降托板上的汽车上升旋转至另一侧，不占空间，但是该结构通过主立柱旋转升降托板，一侧悬空，车辆在上方停放时稳定性差。

技术实现思路

[0004]基于此，为了解决传统的升降停车平台车辆停放稳定性差的问题，本技术提供了一种升降式停车平台，其具体技术方案如下：
[0005]一种升降式停车平台，包括升降装置和停车板；所述升降装置包括旋转组件以及用于带动所述旋转组件升降运动的升降组件，所述旋转组件上设置有转盘，所述转盘可相对所述升降组件旋转；所述停车板架设于所述转盘上，所述停车板上设置有轮胎限位组件和车身限位组件，所述轮胎限位组件安装于所述停车板的板面上，所述车身限位组件安装于所述停车板的侧壁，所述车身限位组件与汽车的抵接面处设置有摩擦纹理。
[0006]上述升降式停车平台,通过设置有升降组件，升降组件能够控制旋转组件的升降运动，从而控制停车板的升降运动，实现汽车停车时的高度位置调整，提高停车场的空间利用率；通过设置有转盘，带动停车板调整角度，便于汽车的位置对准，有利于汽车的出入；通过设置有轮胎限位组件和车身限位组件，实现对停车板上汽车的限位和固定，防止汽车滑动，解决了传统的升降停车平台车辆停放稳定性差的问题。
[0007]进一步地，所述升降组件包括固定座、折叠结构和连接板，所述固定座可拆卸地设置于地面上，所述折叠结构安装于所述固定座与所述连接板之间，并用于控制所述连接板的升降运动，所述旋转组件架设于所述连接板上。
[0008]进一步地，所述折叠结构包括相互转动连接的第一折叠件和第二折叠件，所述第一折叠件的一端与所述连接板滑动连接，所述第一折叠件的另一端与所述固定座转动连接，所述第二折叠件的一端与所述连接板转动连接，所述第二折叠件的另一端与所述固定座滑动连接。
[0009]进一步地，所述旋转组件包括驱动齿轮、第一驱动件以及架设于所述连接板上的安装座，所述驱动齿轮旋转装配于所述安装座上，所述第一驱动件固定安设于所述安装座上，所述第一驱动件的输出端上套设有传动齿轮，所述传动齿轮与所述驱动齿轮啮合，所述转盘连接于所述驱动齿轮上方。
[0010]进一步地，所述第一驱动件为驱动电机。
[0011]进一步地，所述停车板上开设有四个限位口，所述限位口上配合有所述轮胎限位组件。
[0012]进一步地，所述轮胎限位组件包括轮胎放置板以及分别连接所述轮胎放置板左右两侧的两个卡板，两个所述卡板设有用于卡住所述限位口边缘的卡条，所述卡条的高度高于所述轮胎放置板的高度。
[0013]进一步地，所述轮胎放置板沿前后方向设有两个挡板，两个所述挡板之间形成轮胎限位通槽。
[0014]进一步地，所述车身限位组件包括转动臂、限位板以及固定于所述停车板侧边的连接座，所述转动臂转动连接于所述连接座和所述限位板之间，所述摩擦纹理设置于所述限位板的一端板面上。
[0015]进一步地，所述车身限位组件还包括第二驱动件，所述第二驱动件的一端安装于所述连接座上，所述第二驱动件的输出端与所述限位板传动连接，所述第二驱动件为驱动气缸。
附图说明
[0016]从以下结合附图的描述可以进一步理解本技术。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。
[0017]图1是本技术一实施例所述的升降式停车平台的结构示意图；
[0018]图2是本技术一实施例所述的升降式停车平台的部分结构示意图之一；
[0019]图3是本技术一实施例所述的升降式停车平台的部分结构示意图之二；
[0020]图4是本技术一实施例所述的升降式停车平台的轮胎限位组件的结构示意图；
[0021]图5是本技术一实施例所述的升降式停车平台的车身限位组件的结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、旋转组件；11、转盘；12、驱动齿轮；13、第一驱动件；14、安装座；2、升降组件；21、固定座；22、折叠结构；221、第一折叠件；222、第二折叠件；23、连接板；3、停车板；4、轮胎限位组件；41、轮胎放置板；42、卡板；43、卡条；44、挡板；45、轮胎限位通槽；5、车身限位组件；51、转动臂；52、限位板；521、摩擦纹理；53、连接座；54、第二驱动件。
具体实施方式
[0024]为了使得本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解
释本技术，并不限定本技术的保护范围。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
[0028]如图1
‑
5所示，本技术一实施例中的一种升降式停车平台，包括升降装置和停车板3；升降装置包括旋转组件1以及用于带动旋转组件1升降运动的升降组件2，旋转组件1上设置有转盘11，转盘11可相对升降组件2旋转；停车板3架设于转盘11上，停车板3上设置有轮胎限位组件4和车身限位组件5，轮胎限位组件4安装于停车板3的板面上，车身限位组件5安装于停车板3的侧壁，车身限位组件5与汽车的抵接面处设置有摩擦纹理521本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降式停车平台，其特征在于，包括：升降装置，所述升降装置包括旋转组件以及用于带动所述旋转组件升降运动的升降组件，所述旋转组件上设置有转盘，所述转盘可相对所述升降组件旋转；停车板，所述停车板架设于所述转盘上，所述停车板上设置有轮胎限位组件和车身限位组件，所述轮胎限位组件安装于所述停车板的板面上，所述车身限位组件安装于所述停车板的侧壁，所述车身限位组件与汽车的抵接面处设置有摩擦纹理。2.根据权利要求1所述的升降式停车平台，其特征在于，所述升降组件包括固定座、折叠结构和连接板，所述固定座可拆卸地设置于地面上，所述折叠结构安装于所述固定座与所述连接板之间，并用于控制所述连接板的升降运动，所述旋转组件架设于所述连接板上。3.根据权利要求2所述的升降式停车平台，其特征在于，所述折叠结构包括相互转动连接的第一折叠件和第二折叠件，所述第一折叠件的一端与所述连接板滑动连接，所述第一折叠件的另一端与所述固定座转动连接，所述第二折叠件的一端与所述连接板转动连接，所述第二折叠件的另一端与所述固定座滑动连接。4.根据权利要求2所述的升降式停车平台，其特征在于，所述旋转组件包括驱动齿轮、第一驱动件以及架设于所述连接板上的安装座，所述驱动齿轮旋转装配于所述安装座上，所述第一驱动件固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海初，陶良玮，
申请(专利权)人：珠海市和信致美建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：