本实用新型专利技术公开了一种立体停车场的导向机构，包括底座，所述底座上方设置有固定座，所述固定座与底座之间均匀设置有四个支撑脚，所述固定座上方设置有连接台，所述连接台上方设置有传送平台，所述固定座上固定连接有若干个连接块，若干所述连接块一侧设置有剪式升降架，本实用新型专利技术通过主动齿轮与偏心齿轮啮合传动使得限位板从传送平台内伸出对车辆限位，避免车辆在上升、下降或平移的过程中发生溜车现象，提高传送过程中的安全性，且通过驱动齿轮和从动齿轮啮合，从动齿轮和螺纹杆螺纹连接，使得剪式升降架带动传动平台升降，从而将车辆运送至立体停车场的上层空车位，安全系数较高，且增加了升降机构的稳定性。且增加了升降机构的稳定性。且增加了升降机构的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种立体停车场的导向机构
[0001]本技术涉及停车场
，特别是涉及一种立体停车场的导向机构。
技术介绍
[0002]随着汽车的激增，城市停车难问题不断恶化，而作为解决城市静态交通的有效措施—自动化立体停车设备，以其占地面积少、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠等优点，越来越受到人们的青睐。立体停车场最大的优势：就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”，立体停车场主要是一套机械式自动升降的停车设备，分若干排，司机把车辆停放在钢板上，机器自动将车辆升至适当的层面，现有中国专利技术专利公开号为：CN215889508U，其公开了一种立体停车场，通过设置多个条形停车层，通过第一升降平台、第二升降平台和运送平台的配合越过前方车辆顺利停车或取车，但是该机构钢丝绳在长时间使用后，容易发生断裂，运送车辆时容易发生危险，安全系数较低。
[0003]因此亟需提供一种立体停车场的导向机构来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是使用钢丝绳运送车辆时容易断裂，安全系数较低。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种立体停车场的导向机构，包括底座，所述底座上方设置有固定座，所述固定座与底座之间均匀设置有四个支撑脚，四个所述支撑脚两端分别与固定座和底座固定连接；所述固定座上方设置有连接台，所述连接台下表面固定连接有连接座，所述连接台上方设置有传送平台，所述固定座上固定连接有若干个连接块，若干所述连接块一侧设置有剪式升降架。<br/>[0006]本技术进一步设置为：所述剪式升降架下端与连接块转动连接，所述剪式升降架上端与传送平台转动连接，所述剪式升降架中心位置与连接台转动连接，所述剪式升降架围绕传送平台圆周设置有四个。
[0007]通过上述技术方案，四个剪式升降架的升降从而实现精确导向，且增加了升降机构的稳定性，结构简单，使用效率较高。
[0008]本技术进一步设置为：所述传送平台内对称开设有活动槽，两个所述活动槽内固定连接有限位机构，所述限位机构上方设置有限位板。
[0009]通过上述技术方案，在传送过程中保持车辆位置的稳定，避免车辆在上升、下降或平移的过程中发生溜车现象，提高传送过程中的安全性。
[0010]本技术进一步设置为：所述限位机构包括固定板，所述固定板一侧开设有楔形滑槽，所述楔形滑槽内设置有楔形滑块，所述楔形滑块上设置有主动齿轮，所述主动齿轮中心位置固定连接有连接轴，所述连接轴垂直贯穿于固定板和楔形滑块，且与固定板以及楔形滑块转动连接，所述连接轴远离主动齿轮一端固定连接有第二电机，所述楔形滑块靠近限位板一端转动连接有偏心齿轮。
[0011]通过上述技术方案，通过主动齿轮与偏心齿轮啮合传动使得楔形滑块沿着楔形滑槽的方向带动限位板从传送平台内伸出对车辆限位。
[0012]本技术进一步设置为：所述楔形滑块与楔形滑槽通过滑动连接，所述楔形滑块上开设有滑动槽，所述滑动槽内固定连接有固定块，所述固定块一端固定连接有弹簧，所述弹簧另一端与楔形滑块固定连接。
[0013]通过上述技术方案，使得楔形滑块向外运动时，带动滑动槽内弹簧压缩，在偏心齿轮与主动齿轮啮合至最高处时，弹簧带动楔形滑块向内运动，使得偏心齿轮与主动齿轮始终处于啮合状态，保持限位板的伸出与收回。
[0014]本技术进一步设置为：所述固定座上垂直贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆上端与连接座转动连接，所述螺纹杆上设置有从动齿轮，所述固定座下表面固定连接有电机箱，所述电机箱内固定连接有第一电机，所述第一电机输出端与驱动轴固定连接，所述驱动轴上固定连接有驱动齿轮。
[0015]通过上述技术方案，通过驱动齿轮和从动齿轮啮合，使得从动齿轮转动，因为从动齿轮和螺纹杆螺纹连接，使得螺纹杆带动连接座升降，使得剪式升降架带动传动平台升降，从而将车辆运送至立体停车场的上层空车位，安全系数较高。
[0016]本技术进一步设置为：所述从动齿轮内开设有内螺纹，所述从动齿轮与螺纹杆螺纹连接，所述从动齿轮与驱动齿轮啮合传动。
[0017]本技术的有益效果如下：
[0018]1.本技术通过主动齿轮与偏心齿轮啮合传动使得楔形滑块沿着楔形滑槽的方向带动限位板从传送平台内伸出对车辆限位，在传送过程中保持车辆位置的稳定，避免车辆在上升、下降或平移的过程中发生溜车现象，提高传送过程中的安全性；
[0019]2.本技术通过驱动齿轮和从动齿轮啮合，使得从动齿轮转动，因为从动齿轮和螺纹杆螺纹连接，使得螺纹杆带动连接座升降，使得剪式升降架带动传动平台升降，从而将车辆运送至立体停车场的上层空车位，安全系数较高，通过四个剪式升降架的升降从而实现精确导向，且增加了升降机构的稳定性，结构简单，使用效率较高。
附图说明
[0020]图1为本技术的立体结构图；
[0021]图2为本技术的升降机构剖视图；
[0022]图3为本技术的限位机构结构图；
[0023]图4为本技术的限位机构内部结构图。
[0024]图中：1、底座；11、支撑脚；12、固定座；121、连接块；13、剪式升降架；14、连接台；141、连接座；15、传送平台；16、活动槽；2、螺纹杆；21、从动齿轮；3、电机箱；31、第一电机；32、驱动轴；33、驱动齿轮；4、限位机构；41、固定板；42、楔形滑槽；43、楔形滑块；44、滑动槽；45、固定块；46、弹簧；47、主动齿轮；471、连接轴；472、第二电机；48、偏心齿轮；5、限位板。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确
的界定。
[0026]请参阅图1、图2、图3和图4，一种立体停车场的导向机构，包括底座1，底座1上方设置有固定座12，固定座12与底座1之间均匀设置有四个支撑脚11，四个支撑脚11两端分别与固定座12和底座1固定连接；
[0027]固定座12上方设置有连接台14，连接台14下表面固定连接有连接座141，连接台14上方设置有传送平台15，固定座12上固定连接有若干个连接块121，若干连接块121一侧设置有剪式升降架13。
[0028]剪式升降架13下端与连接块121转动连接，剪式升降架13上端与传送平台15转动连接，剪式升降架13中心位置与连接台14转动连接，剪式升降架13围绕传送平台15圆周设置有四个，通过四个剪式升降架的升降从而实现精确导向，且增加了升降机构的稳定性，结构简单，使用效率较高。
[0029]传送平台15内对称开设有活动槽16，两个活动槽16内固定连接有限位机构4，限位机构4上方设置有限位板5，在传送过程中保持车辆位置的稳定，避免车辆在上升、下降或平移的过程中发生溜车现象，提高传送过程中的安全性。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体停车场的导向机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上方设置有固定座(12)，所述固定座(12)与底座(1)之间均匀设置有四个支撑脚(11)，四个所述支撑脚(11)两端分别与固定座(12)和底座(1)固定连接；所述固定座(12)上方设置有连接台(14)，所述连接台(14)下表面固定连接有连接座(141)，所述连接台(14)上方设置有传送平台(15)，所述固定座(12)上固定连接有若干个连接块(121)，若干所述连接块(121)一侧设置有剪式升降架(13)。2.根据权利要求1所述的一种立体停车场的导向机构，其特征在于：所述剪式升降架(13)下端与连接块(121)转动连接，所述剪式升降架(13)上端与传送平台(15)转动连接，所述剪式升降架(13)中心位置与连接台(14)转动连接，所述剪式升降架(13)围绕传送平台(15)圆周设置有四个。3.根据权利要求1所述的一种立体停车场的导向机构，其特征在于：所述传送平台(15)内对称开设有活动槽(16)，两个所述活动槽(16)内固定连接有限位机构(4)，所述限位机构(4)上方设置有限位板(5)。4.根据权利要求3所述的一种立体停车场的导向机构，其特征在于：所述限位机构(4)包括固定板(41)，所述固定板(41)一侧开设有楔形滑槽(42)，所述楔形滑槽(42)内设置有楔形滑块(43)，所述楔形滑块(43)上设置有主动齿轮(47)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：金仁宏，郑白洋，王化义，
申请(专利权)人：安徽一流云停科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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