一种电动车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，具体公开了一种电动车车架，电动车车架包括主梁管，主梁管一端连接有头管分总成，主梁管的另一端设有主梁架，主梁架包括上梁架和位于上梁架下方的下梁架，上梁架和下梁架均与主梁管连接，沿竖直方向，上梁架能够将下梁架遮蔽，下梁架水平设置，上梁架包括水平设置的第一部分，下梁架和第一部分贴合且焊接。通过对电动车车架的下梁架和第一部分贴合且焊接，可以提升整车的抗弯曲扭转强度。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车架
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车车架。
技术介绍
现有技术中的电动车车架结构如申请号为CN201520924720.7的前期专利申请中公开了一种电动车车架，包括车头架和主梁架，所述主梁架包括分别与车头架连接的左管梁和右管梁，所述左管梁和右管梁上分别设有加强管梁，所述主梁架上设有用于承托蓄电池的支架构件，所述支架构件的两侧分别焊接在左右两加强管梁上。由于在电动车车架上左梁管和右梁管承载了绝大部分重量，所以在电动车载重较大或经过颠簸路面时左梁管和右梁管极易产生变形，甚至导致电动车车架的断裂。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种电动车车架，以解决相关技术中电动车车架强度不够，容易变形的问题。本技术提供一种电动车车架，该电动车车架包括主梁管，所述主梁管一端连接有头管分总成，所述主梁管的另一端设有主梁架，所述主梁架包括上梁架和位于所述上梁架下方的下梁架，所述上梁架和所述下梁架均与所述主梁管连接，沿竖直方向，所述上梁架能够将所述下梁架遮蔽；所述下梁架水平设置，所述上梁架包括水平设置的第一部分，所述下梁架和所述第一部分贴合且焊接。作为电动车车架的优选技术方案，所述下梁架包括沿左右方向平行且间隔设置的左下梁架管和右下梁架管，以及连接于所述左下梁架管的前端和所述右下梁架管的前端之间的下连接管，所述主梁管与所述下连接管的中间位置焊接。作为电动车车架的优选技术方案，所述上梁架还包括倾斜设置且连接于所述第一部分后端的第二部分，以及连接于所述第一部分前端的第三部分，所述第三部分包括两个相对设置的上连接管，两个所述上连接管均倾斜设置，且两个所述上连接管均与所述主梁管焊接。作为电动车车架的优选技术方案，所述上梁架包括沿左右方向平行且间隔设置的左上梁架管和右上梁架管，所述左下梁架管位于所述左上梁架管下方，所述右下梁架管位于所述右上梁架管下方；所述电动车车架还包括两个平行且沿左右方向间隔设置的支撑梁，两个所述支撑梁倾斜设置，并且两个所述支撑梁的前端分别与所述左下梁架管的后端和所述右下梁架管的后端连接，两个所述支撑梁的后端均和所述第二部分连接，所述左上梁架管的后端和所述右上梁架管的后端分别和两个所述支撑梁间隔设置。作为电动车车架的优选技术方案，还包括多个平行且沿前后方向间隔设置的档条，所述档条左右两端分别和所述左上梁架管和所述右上梁架管连接。作为电动车车架的优选技术方案，还包括两个安装模块，两个所述安装模块分别邻近于所述左上梁架管的前端和所述右上梁架管的前端，所述安装模块用于安装踏板。作为电动车车架的优选技术方案，所述第二部分包括连接梁及沿左右方向平行且间隔设置的两个尾梁架管，所述尾梁架管倾斜设置，两个所述尾梁架管的前端分别与所述左上梁架管的后端和所述右上梁架管的后端连接，所述连接梁的左右两端分别与两个所述尾梁架管的后端连接；所述电动车车架还包括平行且沿左右间隔设置的两个加强管梁所述加强管梁包括水平设置的横梁和竖直设置的立柱，两个所述立柱的底端分别连接于两个所述尾梁架管，所述立柱的顶端和所述横梁的前端连接，所述横梁的后端分别连接于两个所述尾梁架管的后端，两个所述加强管梁用于支撑所述后尾架。作为电动车车架的优选技术方案，所述后尾架包括U形的后尾架体和两个后尾架支撑管，两个所述后尾架支撑管倾斜设置，两个所述后尾架支撑管的后端均和所述后尾架体连接；所述电动车车架还包括间隔设置于所述连接梁上的两个第一连接件，以及连接于两个所述横梁之间的第二连接件，两个所述后尾架支撑管的前端分别与两个所述第一连接件连接，所述后尾架体的两个自由端均连接于所述第二连接件。作为电动车车架的优选技术方案，所述后尾架体包括两个平行且沿左右方向间隔设置的左架体管和右架体管，连接在所述左架体管的后端和所述右架体管的后端之间的架体连接管，以及平行且沿左右方向间隔设置的两个支撑条，两个所述支撑条的上端分别连接于所述左架体管和所述右架体管，两个所述支撑条的下端分别连接于两个所述后尾架支撑管。作为电动车车架的优选技术方案，所述后尾架体包括平行且沿前后方向间隔设置的两个后尾架档条，所述后尾架档条的两端分别连接于所述左架体管和所述右架体管。本技术的有益效果为：本技术提供一种电动车车架，该电动车车架包括主梁管，主梁管一端连接有头管分总成，主梁管的另一端设有主梁架，主梁架包括上梁架和位于上梁架下方的下梁架，上梁架和下梁架均与主梁管连接，沿竖直方向，上梁架能够将下梁架遮蔽；下梁架水平设置，上梁架包括水平设置的第一部分，下梁架和第一部分贴合且焊接。本技术提供了一种电动车车架，该电动车车架通过将上架梁的第一部分和下架梁贴合且焊接，以增强第一部分的抗弯曲强度，增加车架耐久性的同时，保护骑行者的安全。附图说明图1为本技术实施例中电动车车架结构示意图；图2为本技术实施例中电动车车架的主梁架结构示意图；图3为本技术实施例中后尾架的结构示意图。图中：1、头管分总成；2、主梁管；3、主梁架；31、上梁架；311、第一部分；312、第二部分；313、上连接管；3111、右上梁架管；3112、左上梁架管；3113、安装模块；3114、档条；3121、尾梁架管；3122、加强管梁；3123、第一连接件；3124、连接梁；3125、第二连接件；3126、横梁；3127、立柱；32、下梁架；321、左下梁架管；322、右下梁架管；323、下连接管；324、支撑梁；4、后尾架；41、后尾架体；411、左架体管；412、架体连接管；413、右架体管；42、后尾架支撑管；43、后尾架档条；44、支撑条。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车车架，所述电动车车架包括主梁管(2)，所述主梁管(2)一端连接有头管分总成(1)，其特征在于，所述主梁管(2)的另一端设有主梁架(3)，所述主梁架(3)包括上梁架(31)和位于所述上梁架(31)下方的下梁架(32)，所述上梁架(31)和所述下梁架(32)均与所述主梁管(2)连接，沿竖直方向，所述上梁架(31)能够将所述下梁架(32)遮蔽；/n所述下梁架(32)水平设置，所述上梁架(31)包括水平设置的第一部分(311)，所述下梁架(32)和所述第一部分(311)贴合且焊接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架，所述电动车车架包括主梁管(2)，所述主梁管(2)一端连接有头管分总成(1)，其特征在于，所述主梁管(2)的另一端设有主梁架(3)，所述主梁架(3)包括上梁架(31)和位于所述上梁架(31)下方的下梁架(32)，所述上梁架(31)和所述下梁架(32)均与所述主梁管(2)连接，沿竖直方向，所述上梁架(31)能够将所述下梁架(32)遮蔽；
所述下梁架(32)水平设置，所述上梁架(31)包括水平设置的第一部分(311)，所述下梁架(32)和所述第一部分(311)贴合且焊接。


2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述下梁架(32)包括沿左右方向平行且间隔设置的左下梁架管(321)和右下梁架管(322)，以及连接于所述左下梁架管(321)的前端和所述右下梁架管(322)的前端之间的下连接管(323)，所述主梁管(2)与所述下连接管(323)的中间位置焊接。


3.根据权利要求2所述的电动车车架，其特征在于，所述上梁架(31)还包括倾斜设置且连接于所述第一部分(311)后端的第二部分(312)，以及连接于所述第一部分(311)前端的第三部分，所述第三部分包括两个相对设置的上连接管(313)，两个所述上连接管(313)均倾斜设置，且两个所述上连接管(313)均与所述主梁管(2)焊接。


4.根据权利要求3所述的电动车车架，其特征在于，所述上梁架(31)包括沿左右方向平行且间隔设置的左上梁架管(3112)和右上梁架管(3111)，所述左下梁架管(321)位于所述左上梁架管(3112)下方，所述右下梁架管(322)位于所述右上梁架管(3111)下方；
所述电动车车架还包括两个平行且沿左右方向间隔设置的支撑梁(324)，两个所述支撑梁(324)倾斜设置，并且两个所述支撑梁(324)的前端分别与所述左下梁架管(321)的后端和所述右下梁架管(322)的后端连接，两个所述支撑梁(324)的后端均和所述第二部分(312)连接，所述左上梁架管(3112)的后端与所述右上梁架管(3111)的后端分别和两个所述支撑梁(324)间隔设置。


5.根据权利要求4所述的电动车车架，其特征在于，还包括多个平行且沿前后方向间隔设置的档条(3114)，所述档条(3114)的左右两端分别与所述左上梁架管(3112)和所述右上梁架管(3111)连接。


6.根据权利要求4所述的电动车车架，其特征在于，还包括两个安装模块(3113)，两个所述安装模块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡申，汤海东，高鸣，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32