一种计轴感应板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种计轴感应板装置，包括感应板面和固定支架，所述感应板面为由一矩形板经两次以上弯折后形成的多边形开口构件，且所述感应板面的其中一折叠面形成感应部，所述感应板面的两端分别向内弯折形成第一弯折部和第二弯折部；所述固定支架包括第一抱箍件、第二抱箍件、第三抱箍件以及第四抱箍件，所述第一抱箍件、所述第二抱箍件、所述第三抱箍件以及所述第四抱箍件组成的整体套设在单轨列车的稳定轮支柱上，并且所述第三抱箍件和所述第四抱箍件分别与稳定轮支柱固定连接。本实用新型专利技术能够使得单轨列车稳定轮支柱具有被计轴车轮传感器感应的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种计轴感应板装置
本技术涉及列车车轮计轴感应装置
，具体是关于一种可以使得单轨列车稳定轮支柱具有被计轴车轮传感器感应的能力的计轴感应板装置。
技术介绍
计轴系统的车轮传感器通常是电磁感应式，通过感应金属车轮，形成电磁感应脉冲进行计轴，判断计轴区段的空闲或占用，输出条件控制列车的运行；但单轨列车的行走轮和稳定轮通常都是橡胶轮，因此当前的计轴系统中的车轮传感器无法感应单轨列车的橡胶车轮，不适应对单轨列车进行感应计轴；另外，由于车轮传感器的感应距离是一定的，所以当被感应的金属物距离车轮传感器太远时，车轮传感器将感应不到被感应金属物。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种可以安装在单轨列车稳定轮支柱上的计轴感应板装置，以使得单轨列车稳定轮支柱具有被计轴车轮传感器感应的能力。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案：本技术所述的计轴感应板装置，包括感应板面和固定支架，所述感应板面为由一矩形板经两次以上弯折后形成的多边形开口构件，且所述感应板面的其中一折叠面形成感应部，所述感应板面的两端分别向内弯折形成第一弯折部和第二弯折部；所述固定支架包括第一抱箍件、第二抱箍件、第三抱箍件以及第四抱箍件，所述第一抱箍件的第一端通过第一连接件与所述第一弯折部连接，所述第一抱箍件的第二端通过第二连接件与所述第三抱箍件的第一端连接；所述第二抱箍件的第一端通过第三连接件与所述第二弯折部连接，所述第二抱箍件的第二端通过第四连接件与所述第四抱箍件的第一端连接；所述第一抱箍件与所述第二抱箍件通过第一连接杆连接；所述第三抱箍件与所述第四抱箍件通过第二连接杆连接；所述第一抱箍件、所述第二抱箍件、所述第三抱箍件以及所述第四抱箍件组成的整体套设在单轨列车的稳定轮支柱上，并且所述第三抱箍件和所述第四抱箍件分别与稳定轮支柱固定连接。所述的计轴感应板装置，优选地，所述第一抱箍件包括第一抱箍件本体，所述第一抱箍件本体的第一端向内弯折形成第三弯折部，所述第一抱箍件本体的第二端向外弯折形成第四弯折部；所述第二抱箍件包括第二抱箍件本体，所述第二抱箍件本体的第一端向内弯折形成第五弯折部，所述第二抱箍件本体的第二端向外弯折形成第六弯折部；所述第三抱箍件包括第三抱箍件本体，所述第三抱箍件本体的第一端向外弯折形成第七弯折部，所述第三抱箍件本体的顶部向上凸伸形成弯折的第一凸伸部；所述第四抱箍件包括第四抱箍件本体，所述第四抱箍件本体的第一端向外弯折形成第八弯折部，所述第四抱箍件本体的顶部向上凸伸形成弯折的第二凸伸部；所述第三弯折部通过所述第一连接件与所述第一弯折部连接，所述第四弯折部通过所述第二连接件与所述第七弯折部连接，所述第五弯折部通过所述第三连接件与所述第二弯折部连接，所述第六弯折部通过所述第四连接件与所述第八弯折部连接；所述第一抱箍件本体通过所述第一连接杆与所述第二抱箍件本体连接，所述第一凸伸部通过所述第二连接杆与所述第二凸伸部连接。所述的计轴感应板装置，优选地，还包括设置于所述第一抱箍件和第二抱箍件之间的第一夹紧件和第二夹紧件，所述第一连接杆依次穿过所述第一夹紧件和所述第二夹紧件；所述第一夹紧件呈90°弯折，且所述第一夹紧件的两端分别与所述第一抱箍件固定；所述第一夹紧件与所述第一抱箍件围成一上下开口的第一矩形空腔；所述第二夹紧件呈90°弯折，且所述第二夹紧件的两端分别与所述第二抱箍件固定，所述第二夹紧件与所述第二抱箍件围成一上下开口的第二矩形空腔。所述的计轴感应板装置，优选地，还包括设置于所述第一凸伸部和第二凸伸部之间的第三夹紧件和第四夹紧件，所述第二连接杆依次穿过所述第三夹紧件和第四夹紧件；所述第三夹紧件呈90°弯折，且所述第三夹紧件的两端分别与所述第一凸伸部固定，所述第三夹紧件与所述第一凸伸部围成一上下开口的第三矩形空腔；所述第四夹紧件呈90°弯折，且所述第四夹紧件的两端分别与所述第二凸伸部固定，所述第四夹紧件与所述第二凸伸部围成一上下开口的第四矩形空腔。所述的计轴感应板装置，优选地，还包括垫片，所述垫片的第一端设置于所述第一弯折部和第三弯折部之间，且所述第一弯折部、所述垫片的第一端和所述第三弯折部通过所述第一连接件连接；所述垫片的第二端设置于所述第二弯折部和第五弯折部之间，且所述第二弯折部、所述垫片的第二端和所述第五弯折部通过所述第三连接件连接。所述的计轴感应板装置，优选地，所述感应板面与所述垫片共同围成一多边形立体空腔。所述的计轴感应板装置，优选地，所述感应板面采用金属材料制成。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、通过固定支架将感应板面固定在单轨列车的稳定轮支柱上，可以使得单轨列车稳定轮支柱具有被计轴车轮传感器感应的能力；且使得感应板面与车轮传感器的距离缩小，从而使得计轴车轮传感器能够感应到感应板面。2、固定支架由四部分组成，分别为第一抱箍件、第二抱箍件、第三抱箍件和第四抱箍件，使得安装拆卸更加方便。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下将结合附图对本技术的较佳实施例进行详细说明，以便更清楚理解本技术的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本技术范围的限制，而只是为了说明本技术技术方案的实质精神。如图1所示，本技术提供的计轴感应板装置，包括感应板面1和固定支架2，感应板面1为由一矩形板经两次以上(本实施例为四次)弯折后形成的多边形开口构件，且感应板面1的其中一折叠面形成感应部，感应板面1的两端分别向内弯折形成第一弯折部101和第二弯折部102。固定支架2包括第一抱箍件21、第二抱箍件22、第三抱箍件23以及第四抱箍件24，第一抱箍件21的第一端通过第一连接件3与第一弯折部101连接，第一抱箍件21的第二端通过第二连接件4与第三抱箍件23的第一端连接；第二抱箍件22的第一端通过第三连接件5与第二弯折部102连接，第二抱箍件22的第二端通过第四连接件6与第四抱箍件24的第一端连接；第一抱箍件21与第二抱箍件22通过第一连接杆7连接；第三抱箍件23与第四抱箍件24通过第二连接杆8连接。第一抱箍件21、第二抱箍件22、第三抱箍件23以及第四抱箍件24组成的整体套设在单轨列车的稳定轮支柱(图中未示出)上，并且第三抱箍件23和第四抱箍件24均与稳定轮支柱固定连接。本技术通过固定支架2将感应板面1固定在单轨列车的稳定轮支柱上，可以使得单轨列车的稳定轮支柱具有被计轴车轮传感器感应的能力；另外，固定支架2由四部分组成，使得安装拆卸更加方便。在上述实施例中，优选地，第一抱箍件21包括第一抱箍件本体211，第一抱箍件本体211的第一端向内弯折形成第三弯折部212，第一抱箍件本体211的第二端向外弯折形成第四弯折部213；第二抱箍件22包括第二抱箍件本体221，第二抱箍件本体221的第一端向内弯折形成第五弯折部222，第二抱箍件本体221的第二端向外弯折形成第六弯折部223；第三抱箍件23包括第三抱箍件本体231，第三抱箍件本体23本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种计轴感应板装置，其特征在于，包括感应板面和固定支架，所述感应板面为由一矩形板经两次以上弯折后形成的多边形开口构件，且所述感应板面的其中一折叠面形成感应部，所述感应板面的两端分别向内弯折形成第一弯折部和第二弯折部；/n所述固定支架包括第一抱箍件、第二抱箍件、第三抱箍件以及第四抱箍件，所述第一抱箍件的第一端通过第一连接件与所述第一弯折部连接，所述第一抱箍件的第二端通过第二连接件与所述第三抱箍件的第一端连接；/n所述第二抱箍件的第一端通过第三连接件与所述第二弯折部连接，所述第二抱箍件的第二端通过第四连接件与所述第四抱箍件的第一端连接；/n所述第一抱箍件与所述第二抱箍件通过第一连接杆连接；所述第三抱箍件与所述第四抱箍件通过第二连接杆连接；/n所述第一抱箍件、所述第二抱箍件、所述第三抱箍件以及所述第四抱箍件组成的整体套设在单轨列车的稳定轮支柱上，并且所述第三抱箍件和所述第四抱箍件分别与稳定轮支柱固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种计轴感应板装置，其特征在于，包括感应板面和固定支架，所述感应板面为由一矩形板经两次以上弯折后形成的多边形开口构件，且所述感应板面的其中一折叠面形成感应部，所述感应板面的两端分别向内弯折形成第一弯折部和第二弯折部；
所述固定支架包括第一抱箍件、第二抱箍件、第三抱箍件以及第四抱箍件，所述第一抱箍件的第一端通过第一连接件与所述第一弯折部连接，所述第一抱箍件的第二端通过第二连接件与所述第三抱箍件的第一端连接；
所述第二抱箍件的第一端通过第三连接件与所述第二弯折部连接，所述第二抱箍件的第二端通过第四连接件与所述第四抱箍件的第一端连接；
所述第一抱箍件与所述第二抱箍件通过第一连接杆连接；所述第三抱箍件与所述第四抱箍件通过第二连接杆连接；
所述第一抱箍件、所述第二抱箍件、所述第三抱箍件以及所述第四抱箍件组成的整体套设在单轨列车的稳定轮支柱上，并且所述第三抱箍件和所述第四抱箍件分别与稳定轮支柱固定连接。


2.根据权利要求1所述的计轴感应板装置，其特征在于，所述第一抱箍件包括第一抱箍件本体，所述第一抱箍件本体的第一端向内弯折形成第三弯折部，所述第一抱箍件本体的第二端向外弯折形成第四弯折部；
所述第二抱箍件包括第二抱箍件本体，所述第二抱箍件本体的第一端向内弯折形成第五弯折部，所述第二抱箍件本体的第二端向外弯折形成第六弯折部；
所述第三抱箍件包括第三抱箍件本体，所述第三抱箍件本体的第一端向外弯折形成第七弯折部，所述第三抱箍件本体的顶部向上凸伸形成弯折的第一凸伸部；
所述第四抱箍件包括第四抱箍件本体，所述第四抱箍件本体的第一端向外弯折形成第八弯折部，所述第四抱箍件本体的顶部向上凸伸形成弯折的第二凸伸部；
所述第三弯折部通过所述第一连接件与所述第一弯折部连接，所述第四弯折部通过所述第二连接件与所述第七弯折部连接，所述第五弯折部通过所述第三连接件与所述第二弯折部连接，所述第六弯折部通过所述第四连接件与所述第八...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭丰明，
申请(专利权)人：深圳科安达电子科技股份有限公司，深圳市科安达轨道交通技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44