一种具有节能设计的电动汽车加热座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有节能设计的电动汽车加热座椅，包括座垫、座椅靠背和头枕，所述座垫的内部包裹有缓冲垫，所述座垫内部的底端固定连接有节能机构，所述座椅靠背的一侧固定连接有收纳结构。本实用新型专利技术通过设置有节能机构实现了当驾驶人员没有坐在座椅上时自动停止座椅加热功能，在座垫的内部通过使压力传感器接受座垫顶端的重力信息并不断向汽车控制中心传递信号，由控制中心分析座垫的顶端是否有人乘坐来控制电热丝的开关，当无人坐在座垫的顶端或临时起身下车时，压力传感器无法向控制中心传递重力信息，使该汽车控制中心停止该座椅加热功能，从而使座椅加热功能更加节能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有节能设计的电动汽车加热座椅
本技术涉及电动汽车加热座椅
，具体为一种具有节能设计的电动汽车加热座椅。
技术介绍
汽车作为当今社会主要的交通工具，大多数家庭都能够拥有，而为了让驾驶人群在日常驾驶中能够有较好的驾驶体验，往往会在电动座椅上添加座椅加热功能，所以就会使用到专门的一种具有节能设计的电动汽车加热座椅；但是市面上现有的电动汽车加热座椅，不能根据实际情况进行合理加热，往往驾驶者已不在车内，该座椅加热功能依旧开启，造成一定的能源浪费，所以现开发出一种具有节能设计的电动汽车加热座椅，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有节能设计的电动汽车加热座椅，以解决上述
技术介绍
中提出当驾驶者已不在车内，该座椅加热功能依旧开启，造成一定的能源浪费的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有节能设计的电动汽车加热座椅，包括座垫、座椅靠背和头枕，所述座垫的内部包裹有缓冲垫，所述座垫内部的底端固定连接有节能机构，所述节能机构包括底部固定架、压力传感器和电热丝，所述底部固定架的底端与座垫内部的底端固定连接，所述底部固定架顶端的中间位置处固定连接有压力传感器，所述缓冲垫的顶端固定连接有电热丝，所述缓冲垫的内部固定连接有透气结构，所述座垫的顶端活动连接有座椅靠背，且座椅靠背的顶端安装有头枕，所述座椅靠背的一侧固定连接有收纳结构。优选的，所述压力传感器位于座垫的垂直中心线位置处，所述电热丝与缓冲垫的顶端相互平行。优选的，所述透气结构包括弹力槽、复位弹簧、针织层和透气网，所述弹力槽的外侧壁与缓冲垫的内部固定连接，所述弹力槽的内部固定连接有复位弹簧，所述座椅靠背的外侧壁固定连接有针织层，所述针织层的表面固定连接有透气网。优选的，所述弹力槽与座垫相互平行，所述复位弹簧在弹力槽的内部呈等间距分布。优选的，所述收纳结构包括固定卡槽、磁铁块、收纳槽和金属卡块，所述固定卡槽的一侧与座椅靠背的一侧固定连接，所述固定卡槽的内部固定连接有磁铁块，所述固定卡槽的底端固定连接有收纳槽，所述固定卡槽的一侧卡合有金属卡块。优选的，所述固定卡槽与磁铁块内部之间呈卡合结构，所述磁铁块与金属卡块处于同一水平面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有节能设计的电动汽车加热座椅不仅实现了当驾驶人员没有坐在座椅上时自动停止座椅加热功能，使座椅加热功能更加节能，也同时实现了增强该汽车座椅的通气性，防止驾驶者长时间坐在该座椅上时出现闷热的现象和在该座椅上添加便捷式收纳袋，增加该座椅的功能性；(1)通过设置有节能机构实现了当驾驶人员没有坐在座椅上时自动停止座椅加热功能，在座垫的内部通过使压力传感器接受座垫顶端的重力信息并不断向汽车控制中心传递信号，由控制中心分析座垫的顶端是否有人乘坐来控制电热丝的开关，当无人坐在座垫的顶端或临时起身下车时，压力传感器无法向控制中心传递重力信息，使该汽车控制中心停止该座椅加热功能，从而使座椅加热功能更加节能；(2)通过设置有透气结构实现了增强该汽车座椅的通气性，由于复位弹簧的弹力作用，使缓冲垫的内部留有一定的空间，使热量有流动的空间，同时在座椅靠背表面的针织层能快速吸收周边热量，并通过透气网进行快速扩散，使驾驶者与该座椅之间的热量能够快速流通，从而防止驾驶者长时间坐在该座椅上时出现闷热的现象；(3)通过设置有收纳结构实现了该座椅上添加便捷式收纳袋，乘坐者将金属卡块从固定卡槽的卡合状态中抽出，使收纳槽打开并将物品放入收纳槽内部，随后将固定卡槽与金属卡块进行卡合，由于金属卡块为金属结构当金属卡块卡合在固定卡槽的内部后磁铁块会产生吸力，将金属卡块牢牢吸附，从而避免收纳槽内部物品意外掉落。附图说明图1为本技术的侧视剖面结构示意图；图2为本技术的正视剖面结构示意图；图3为本技术的节能机构正视剖面结构示意图；图4为本技术的透气结构侧视局部剖面结构示意图；图5为本技术的收纳结构后视局部剖面结构示意图；图6为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图。图中：1、座垫；2、缓冲垫；3、节能机构；301、底部固定架；302、压力传感器；303、电热丝；4、透气结构；401、弹力槽；402、复位弹簧；403、针织层；404、透气网；5、座椅靠背；6、头枕；7、收纳结构；701、固定卡槽；702、磁铁块；703、收纳槽；704、金属卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供的一种实施例：一种具有节能设计的电动汽车加热座椅，包括座垫1、座椅靠背5和头枕6，座垫1的内部包裹有缓冲垫2，座垫1内部的底端固定连接有节能机构3，缓冲垫2的内部固定连接有透气结构4，座垫1的顶端活动连接有座椅靠背5，且座椅靠背5的顶端安装有头枕6，座椅靠背5的一侧固定连接有收纳结构7；座垫1内部的底端固定连接有节能机构3，节能机构3包括底部固定架301、压力传感器302和电热丝303，底部固定架301的底端与座垫1内部的底端固定连接，底部固定架301顶端的中间位置处固定连接有压力传感器302，压力传感器302的型号可为JLBU-1，压力传感器302的输出端通过导线与控制面板的输入端电性连接，缓冲垫2的顶端固定连接有电热丝303，电热丝303的型号可为CY-005，电热丝303的输入端通过导线与控制面板的输出端电性连接，压力传感器302位于座垫1的垂直中心线位置处，电热丝303与缓冲垫2的顶端相互平行；具体地，如图1、图2和图3所示，使用该机构时，首先，在座垫1的内部通过使压力传感器302接受座垫1顶端的重力信息并不断向汽车控制中心传递信号，由控制中心分析座垫1的顶端是否有人乘坐来控制电热丝303的开关，当无人坐在座垫1的顶端或临时起身下车时，压力传感器302无法向控制中心传递重力信息，使该汽车控制中心停止该座椅加热功能，从而使座椅加热功能更加节能；缓冲垫2的内部固定连接有透气结构4，透气结构4包括弹力槽401、复位弹簧402、针织层403和透气网404，弹力槽401的外侧壁与缓冲垫2的内部固定连接，弹力槽401的内部固定连接有复位弹簧402，座椅靠背5的外侧壁固定连接有针织层403，针织层403的表面固定连接有透气网404，弹力槽401与座垫1相互平行，复位弹簧402在弹力槽401的内部呈等间距分布；具体地，如图1、图2、图3和图4所示，使用该机构时，首先，由于复位弹簧402的弹力作用，使缓冲垫2的内部留有一定的空间，使热量有流动的空间，同时在座椅靠背5表面的针织层403能快速吸收周边热量，并通过透气网404进行快速扩散，使驾驶者与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有节能设计的电动汽车加热座椅，包括座垫(1)、座椅靠背(5)和头枕(6)，其特征在于：所述座垫(1)的内部包裹有缓冲垫(2)，所述座垫(1)内部的底端固定连接有节能机构(3)，所述节能机构(3)包括底部固定架(301)、压力传感器(302)和电热丝(303)，所述底部固定架(301)的底端与座垫(1)内部的底端固定连接，所述底部固定架(301)顶端的中间位置处固定连接有压力传感器(302)，所述缓冲垫(2)的顶端固定连接有电热丝(303)，所述缓冲垫(2)的内部固定连接有透气结构(4)，所述座垫(1)的顶端活动连接有座椅靠背(5)，且座椅靠背(5)的顶端安装有头枕(6)，所述座椅靠背(5)的一侧固定连接有收纳结构(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有节能设计的电动汽车加热座椅，包括座垫(1)、座椅靠背(5)和头枕(6)，其特征在于：所述座垫(1)的内部包裹有缓冲垫(2)，所述座垫(1)内部的底端固定连接有节能机构(3)，所述节能机构(3)包括底部固定架(301)、压力传感器(302)和电热丝(303)，所述底部固定架(301)的底端与座垫(1)内部的底端固定连接，所述底部固定架(301)顶端的中间位置处固定连接有压力传感器(302)，所述缓冲垫(2)的顶端固定连接有电热丝(303)，所述缓冲垫(2)的内部固定连接有透气结构(4)，所述座垫(1)的顶端活动连接有座椅靠背(5)，且座椅靠背(5)的顶端安装有头枕(6)，所述座椅靠背(5)的一侧固定连接有收纳结构(7)。


2.根据权利要求1所述的一种具有节能设计的电动汽车加热座椅，其特征在于：所述压力传感器(302)位于座垫(1)的垂直中心线位置处，所述电热丝(303)与缓冲垫(2)的顶端相互平行。


3.根据权利要求2所述的一种具有节能设计的电动汽车加热座椅，其特征在于：所述透气结构(4)包括弹力槽(401)、复位弹簧(402)、针织层(403)和透气网(404)，所述弹力...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，李玉珍，
申请(专利权)人：扬州欣瑞座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32