汽车座椅加热制冷控制装置制造方法及图纸

本申请公开了一种汽车座椅加热制冷控制装置，包括外壳、固定罩体、导热板、散热板、散热翅片、空腔、风扇、出风气孔、螺纹孔、压紧机构、螺栓、活动杆、螺旋弹簧、导向孔、电源接口、连接线、连接接口、波纹软管、导热硅胶片和顶盖。本申请有益之处在于极大的提高了散热、导热的能力，提高了散热的面积，进一步配合风扇的吹风作用，通过空腔和出风气孔进行导流，可为散热板、散热翅片提供吹风，从而进一步提高了散热的效果，同时整个外壳无需开设散热孔，内部空间不与外界空气接触，避免了灰尘的进入。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅加热制冷控制装置
本申请涉及一种加热制冷控制装置，具体是汽车座椅加热制冷控制装置。
技术介绍
所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)；现有汽车座椅上可能具有加热制冷的设备。加热制冷的设备一般具有控制的装置，现有的加热制冷控制装置，一般通过塑料外壳作为安装保护的结构，表面开设散热孔，提供散热，散热效果可能较差，从而可能会影响使用。因此，针对上述问题提出一种汽车座椅加热制冷控制装置。
技术实现思路
一种汽车座椅加热制冷控制装置，包括外壳以及固定连接在外壳底部的固定罩体，所述固定罩体的内部开设有空腔，所述固定罩体的一侧固定连接有风扇，且风扇的壳体与空腔连通，所述固定罩体表面均匀开设有若干个均匀分布的出风气孔，所述外壳的底部固定连接有导热板，所述导热板的底部设置有散热板，所述散热板的底部表面设置有若干个散热翅片，且散热板设置在出风气孔的顶部，所述导热板的顶部表面设置有导热硅胶片；所述固定罩体上设置有四个螺纹孔，四个所述螺纹孔均安装有压紧机构，所述压紧机构的顶端压在散热板的底部。进一步地，所述压紧机构包括螺栓、活动杆和螺旋弹簧，所述螺栓的中部沿长度方向开设有导向孔，所述导向孔间隙配合连接有活动杆，所述活动杆的底端通过螺旋弹簧与螺栓弹性连接。进一步地，所述外壳的顶部设置有开口，且外壳顶部安装有顶盖。进一步地，所述外壳的一侧连接有连接线，所述连接线的末端连接有连接接口，所述外壳的正面嵌合安装有电源接口。进一步地，所述连接线的表面包裹有波纹软管。进一步地，所述外壳的内部设置有单片机，所述单片机与电源接口、连接接口和风扇电性连接。本申请的有益效果是：本申请提供了一种具有散热功能的汽车座椅加热制冷控制装置。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；图2为本申请一种实施例的图1所示A-A截面结构示意图；图3为本申请一种实施例的压紧机构结构示意图；图4为本申请一种实施例的导热板与导热硅胶片结构示意图；图5为本申请一种实施例的外壳与顶盖结构示意图；图6为本申请一种实施例的工作原理示意图。图中：1、外壳，2、固定罩体，3、导热板，4、散热板，5、散热翅片，6、空腔，7、风扇，8、出风气孔，9、螺纹孔，10、压紧机构，1001、螺栓，1002、活动杆，1003、螺旋弹簧，1004、导向孔，11、电源接口，12、连接线，13、连接接口，14、波纹软管，15、导热硅胶片，16、顶盖。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。请参阅图1-6所示，汽车座椅加热制冷控制装置，包括外壳1以及固定连接在外壳1底部的固定罩体2，所述固定罩体2的内部开设有空腔6，所述固定罩体2的一侧固定连接有风扇7，且风扇7的壳体与空腔6连通，所述固定罩体2表面均匀开设有若干个均匀分布的出风气孔8，所述外壳1的底部固定连接有导热板3，所述导热板3的底部设置有散热板4，散热板4和导热板3之间为了更好的接触，可增设一个导热硅胶片，夹在散热板4和导热板3之间。所述散热板4的底部表面设置有若干个散热翅片5，且散热板4设置在出风气孔8的顶部，所述导热板3的顶部表面设置有导热硅胶片15。所述固定罩体2上设置有四个螺纹孔9，四个所述螺纹孔9均安装有压紧机构10，所述压紧机构10的顶端压在散热板4的底部。所述压紧机构10包括螺栓1001、活动杆1002和螺旋弹簧1003，所述螺栓1001的中部沿长度方向开设有导向孔1004，所述导向孔1004间隙配合连接有活动杆1002，所述活动杆1002的底端通过螺旋弹簧1003与螺栓1001弹性连接，螺栓1001用于和螺纹孔9进行连接，进行限位安装，而安装后，通过压缩螺旋弹簧1003，可为活动杆1002提供压力，从而压紧导热板3；所述外壳1的顶部设置有开口，且外壳1顶部安装有顶盖16，为外壳1顶部提供封闭；所述外壳1的一侧连接有连接线12，所述连接线12的末端连接有连接接口13，所述外壳1的正面嵌合安装有电源接口11，电源接口11用于外接电源，为整个装置供电，连接接口13用于和加热制冷设备连接；所述连接线12的表面包裹有波纹软管14，波纹软管14为连接线12提供保护；所述外壳1的内部设置有单片机，所述单片机与电源接口11、连接接口13和风扇7电性连接，内部具有单片机外，还具有控制以及连接的电路，单片机与加热制冷设备的控制按键以及加热制冷设备内部的温度传感器进行连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车座椅加热制冷控制装置，其特征在于：包括外壳(1)以及固定连接在外壳(1)底部的固定罩体(2)，所述固定罩体(2)的内部开设有空腔(6)，所述固定罩体(2)的一侧固定连接有风扇(7)，且风扇(7)的壳体与空腔(6)连通，所述固定罩体(2)表面均匀开设有若干个均匀分布的出风气孔(8)，所述外壳(1)的底部固定连接有导热板(3)，所述导热板(3)的底部设置有散热板(4)，所述散热板(4)的底部表面设置有若干个散热翅片(5)，且散热板(4)设置在出风气孔(8)的顶部，所述导热板(3)的顶部表面设置有导热硅胶片(15)；/n所述固定罩体(2)上设置有四个螺纹孔(9)，四个所述螺纹孔(9)均安装有压紧机构(10)，所述压紧机构(10)的顶端压在散热板(4)的底部。/n

【技术特征摘要】
1.汽车座椅加热制冷控制装置，其特征在于：包括外壳(1)以及固定连接在外壳(1)底部的固定罩体(2)，所述固定罩体(2)的内部开设有空腔(6)，所述固定罩体(2)的一侧固定连接有风扇(7)，且风扇(7)的壳体与空腔(6)连通，所述固定罩体(2)表面均匀开设有若干个均匀分布的出风气孔(8)，所述外壳(1)的底部固定连接有导热板(3)，所述导热板(3)的底部设置有散热板(4)，所述散热板(4)的底部表面设置有若干个散热翅片(5)，且散热板(4)设置在出风气孔(8)的顶部，所述导热板(3)的顶部表面设置有导热硅胶片(15)；
所述固定罩体(2)上设置有四个螺纹孔(9)，四个所述螺纹孔(9)均安装有压紧机构(10)，所述压紧机构(10)的顶端压在散热板(4)的底部。


2.根据权利要求1所述的汽车座椅加热制冷控制装置，其特征在于：所述压紧机构(10)包括螺栓(1001)、活动杆(1002)和螺旋弹簧(1003)，所述螺栓(1001)的中部沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨江涛，
申请(专利权)人：捷温汽车系统中国有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13