【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅，更具体地涉及一种高稳定汽车座椅。
技术介绍
1、汽车座椅一般由表层面套、内部发泡、骨架、调节装置和车身连接件等构成，现有的汽车座椅分为多种，其中一种高稳定的汽车座椅选择较多。
2、现有的高稳定汽车座椅在使用上存在一定的局限性，现有的一种高稳定汽车座椅其为了保证稳定性多采用一体固定连接，这样使得整体的活动性能不够高，导致无法适用于广大人群，使得整体的实用性不高，现有的高稳定汽车座椅，其内部调节高度的结构多采用液气压装置进行工作，这样如果进行调节时，需要使用相应的装置进行工作，使得局限性过大，同时还会使得整体的成本过高，难以适用大众。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种高稳定汽车座椅，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种高稳定汽车座椅，包括底座壳体，所述底座壳体包括主壳体，所述主壳体的内部设有壳体槽孔，所述主壳体内表面的一侧螺纹连接有内置连接杆，所述内置连接杆的一侧螺纹连接有一号杆体螺纹栓，所述内置连接杆的另一侧螺纹连接有二号杆体螺纹栓，所述主壳体内表面的另一侧固定连接有壳内弹簧，所述主壳体的底部固定连接有连接滑槽组件，所述内置连接杆的顶部固定连接有座体椅面。
3、进一步的，所述连接滑槽组件包括上体固定板，所述上体固定板的一侧固定连接有固定板，所述上体固定板的另一侧固定连接有滑梯夹板，所述滑梯夹板的一侧滑动连接有下层滑槽块，所述下层滑槽块的另一侧固定连接有固定连接板，所述下
4、进一步的，所述座体椅面包括连接面体，所述连接面体的一侧固定两节课有柱体凸块，所述连接面体的另一侧固定连接有固定带。
5、进一步的，所述主壳体的内部设有多个螺纹孔保证与内置连接杆连接，所述壳体槽孔为圆形通孔并且设有多个，所述内置连接杆的内部设有多个螺纹孔保证一号杆体螺纹栓与二号杆体螺纹栓的连接，所述内置连接杆的两侧与一号杆体螺纹栓采用螺纹连接。
6、进一步的，所述内置连接杆的中部与二号杆体螺纹栓采用螺纹连接，所述二号杆体螺纹栓的外表面设有轴承保证内置连接杆的升降使用，所述壳内弹簧为压缩弹簧，所述主壳体与固定板采用固定连接。
7、进一步的，所述固定板的内部设有螺纹孔，所述滑梯夹板的一侧设有滑槽块保证与下层滑槽块进行滑动连接，所述下层滑槽块的顶部设有滑槽结构保证与滑梯夹板组成滑动结构，所述固定连接板固定于下层滑槽块的两侧，所述装置连接板的内部设有多个螺纹孔并且设有多个。
8、进一步的，所述连接面体的顶部设有多个异形槽保证与柱体凸块的连接，所述柱体凸块为球杆体并且设有多个，所述固定带为布袋结构并且设有多个。
9、进一步的，通过设置主壳体保证底座壳体的主体结构同时保证与结构进行连接，通过设置壳体槽孔保证底座壳体的通透性同时保证生产材料的节省，通过设置内置连接杆保证底座壳体内部的主支撑升降结构保证底座壳体的使用，通过设置一号杆体螺纹栓与二号杆体螺纹栓保证与内置连接杆组成完整的升降结构保证底座壳体内部的使用，通过设置壳内弹簧保证底座壳体的辅助弹性，保证底座壳体在进行使用时自身具有减震效果，避免震动导致内部的损坏，通过设置上体固定板保证连接滑槽组件的上层连接体同时保证与结构进行连接，通过设置固定板保证底座壳体的固定在相应位置，通过设置滑梯夹板与下层滑槽块保证连接滑槽组件的滑动结构，保证装置在使用时可以对不同人群进行调节，保证装置的实用性，通过设置装置连接板保证装置整体的固定，通过设置连接面体保证座体椅面的主体结构同时保证与结构进行连接，通过设置柱体凸块保证座体椅面的按压性，通过设置固定带保证对使用者可以进行固定。
10、本技术的技术效果和优点：
11、1.本技术通过设有主壳体，有利于保证底座壳体的主体结构同时保证与结构进行连接，通过设置壳体槽孔保证底座壳体的通透性同时保证生产材料的节省，通过设置内置连接杆保证底座壳体内部的主支撑升降结构保证底座壳体的使用，通过设置一号杆体螺纹栓与二号杆体螺纹栓保证与内置连接杆组成完整的升降结构保证底座壳体内部的使用，通过设置壳内弹簧保证底座壳体的辅助弹性，保证底座壳体在进行使用时自身具有减震效果，避免震动导致内部的损坏。
12、2.本技术通过设有上体固定板，有利于保证连接滑槽组件的上层连接体同时保证与结构进行连接，通过设置固定板保证底座壳体的固定在相应位置，通过设置滑梯夹板与下层滑槽块保证连接滑槽组件的滑动结构，保证装置在使用时可以对不同人群进行调节，保证装置的实用性，通过设置装置连接板保证装置整体的固定，通过设置连接面体保证座体椅面的主体结构同时保证与结构进行连接，通过设置柱体凸块保证座体椅面的按压性，通过设置固定带保证对使用者可以进行固定。
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1.一种高稳定汽车座椅，包括底座壳体(1)，其特征在于：所述底座壳体(1)包括主壳体(101)，所述主壳体(101)的内部设有壳体槽孔(102)，所述主壳体(101)内表面的一侧螺纹连接有内置连接杆(103)，所述内置连接杆(103)的一侧螺纹连接有一号杆体螺纹栓(104)，所述内置连接杆(103)的另一侧螺纹连接有二号杆体螺纹栓(105)，所述主壳体(101)内表面的另一侧固定连接有壳内弹簧(106)，所述主壳体(101)的底部固定连接有连接滑槽组件(2)，所述内置连接杆(103)的顶部固定连接有座体椅面(3)。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车座椅，其特征在于：所述连接滑槽组件(2)包括上体固定板(201)，所述上体固定板(201)的一侧固定连接有固定板(202)，所述上体固定板(201)的另一侧固定连接有滑梯夹板(203)，所述滑梯夹板(203)的一侧滑动连接有下层滑槽块(204)，所述下层滑槽块(204)的另一侧固定连接有固定连接板(205)，所述下层滑槽块(204)的底部固定连接有装置连接板(206)。
3.根据权利要求1所述的一种高稳定汽
4.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车座椅，其特征在于：所述主壳体(101)的内部设有多个螺纹孔保证与内置连接杆(103)连接，所述壳体槽孔(102)为圆形通孔并且设有多个，所述内置连接杆(103)的内部设有多个螺纹孔保证一号杆体螺纹栓(104)与二号杆体螺纹栓(105)的连接，所述内置连接杆(103)的两侧与一号杆体螺纹栓(104)采用螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车座椅，其特征在于：所述内置连接杆(103)的中部与二号杆体螺纹栓(105)采用螺纹连接，所述二号杆体螺纹栓(105)的外表面设有轴承保证内置连接杆(103)的升降使用，所述壳内弹簧(106)为压缩弹簧，所述主壳体(101)与固定板(202)采用固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种高稳定汽车座椅，其特征在于：所述固定板(202)的内部设有螺纹孔，所述滑梯夹板(203)的一侧设有滑槽块保证与下层滑槽块(204)进行滑动连接，所述下层滑槽块(204)的顶部设有滑槽结构保证与滑梯夹板(203)组成滑动结构，所述固定连接板(205)固定于下层滑槽块(204)的两侧，所述装置连接板(206)的内部设有多个螺纹孔并且设有多个。
7.根据权利要求3所述的一种高稳定汽车座椅，其特征在于：所述连接面体(301)的顶部设有多个异形槽保证与柱体凸块(302)的连接，所述柱体凸块(302)为球杆体并且设有多个，所述固定带(303)为布袋结构并且设有多个。
...【技术特征摘要】
1.一种高稳定汽车座椅，包括底座壳体(1)，其特征在于：所述底座壳体(1)包括主壳体(101)，所述主壳体(101)的内部设有壳体槽孔(102)，所述主壳体(101)内表面的一侧螺纹连接有内置连接杆(103)，所述内置连接杆(103)的一侧螺纹连接有一号杆体螺纹栓(104)，所述内置连接杆(103)的另一侧螺纹连接有二号杆体螺纹栓(105)，所述主壳体(101)内表面的另一侧固定连接有壳内弹簧(106)，所述主壳体(101)的底部固定连接有连接滑槽组件(2)，所述内置连接杆(103)的顶部固定连接有座体椅面(3)。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车座椅，其特征在于：所述连接滑槽组件(2)包括上体固定板(201)，所述上体固定板(201)的一侧固定连接有固定板(202)，所述上体固定板(201)的另一侧固定连接有滑梯夹板(203)，所述滑梯夹板(203)的一侧滑动连接有下层滑槽块(204)，所述下层滑槽块(204)的另一侧固定连接有固定连接板(205)，所述下层滑槽块(204)的底部固定连接有装置连接板(206)。
3.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车座椅，其特征在于：所述座体椅面(3)包括连接面体(301)，所述连接面体(301)的一侧固定两节课有柱体凸块(302)，所述连接面体(301)的另一侧固定连接有固定带(303)。
4.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车座椅...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，李玉珍，
申请(专利权)人：扬州欣瑞座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：
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