本申请实施例提供一种车辆座椅倾斜装置及竞速车辆。车辆座椅倾斜装置包括固定座、座椅以及驱动机构。座椅的底部设有转动座，转动座与固定座转动连接；转动座具有一摆动端；驱动机构包括驱动组件和驱动杆，驱动组件设置于固定座上，驱动杆的一端与驱动组件转动连接，另一端与摆动端连接，驱动组件驱动驱动杆带动摆动端朝远离或靠近固定座的方向运动。上述的车辆座椅倾斜装置及竞速车辆，在竞速车辆进行高速转弯时，无需驾驶员自己摆动身体，可以通过驱动机构实现座椅的摆动，使得座椅和驾驶员一起倾斜，从而可以有效地改变车辆的重心，有效提升了竞速车辆在高速转弯时的安全性能。
【技术实现步骤摘要】
车辆座椅倾斜装置及竞速车辆
本申请涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆座椅倾斜装置及竞速车辆。
技术介绍
与卡丁车类似的竞速车辆在高速过弯时，往往有很大的侧倾力矩使车辆存在翻车风险。有经验的驾驶员只能通过有限的倾斜上身使车辆重心向弯道内侧方向倾斜，以减少翻车风险。然而这增加了驾驶员的操作负担，而且由于驾驶员系着安全带，因此驾驶员可倾斜的距离太小，改变车辆重心的效果不佳。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种车辆座椅倾斜装置及竞速车辆，用于解决传统的车辆座椅不便驾驶员在车辆高速转弯时侧身的问题。本申请实施例提供了一种车辆座椅倾斜装置，包括：固定座；座椅，所述座椅的底部设有转动座，所述转动座与所述固定座转动连接；所述转动座具有一摆动端；驱动机构，所述驱动机构包括驱动组件和驱动杆，所述驱动组件设置于所述固定座上，所述驱动杆的一端与所述驱动组件转动连接，另一端与所述摆动端连接，所述驱动组件驱动所述驱动杆带动所述摆动端朝远离或靠近所述固定座的方向运动。在其中一个实施例中，所述驱动组件包括驱动部、滑动部和滑轨，所述滑轨和所述驱动部分别设置于所述固定座上，所述驱动部与所述滑动部驱动连接，所述滑动部滑动设置于所述滑轨上；所述驱动杆远离所述转动座的一端与所述滑动部转动连接。在其中一个实施例中，所述驱动部为驱动电机，所述滑动部上设有齿条，所述驱动部的输出轴上套设有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合。在其中一个实施例中，所述车辆座椅倾斜装置还包括转动轴，所述固定座和所述转动座分别开设有第一转动孔和第二转动孔，所述第一转动孔和所述第二转动孔连通，所述转动轴分别穿设所述第一转动孔和所述第二转动孔。在其中一个实施例中，沿所述转动轴的径向，所述转动座与所述固定座中的至少一个的截面为三角形；所述转动座的三角形截面的顶角朝向所述固定座，和/或，所述固定座的三角形截面的顶角朝向所述转动座。在其中一个实施例中，所述固定座开设凹槽，所述第一转动孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔分别与所述凹槽连通，所述转动座具有顶角部，所述顶角部位于所述凹槽中，所述第一通孔、所述第二转动孔和所述第二通孔依次连通，所述转动轴依次穿设所述第一通孔、所述第二转动孔和所述第二通孔。在其中一个实施例中，所述固定座包括座体和两个安装杆，所述座体与所述转动座转动连接，所述座体具有一安装侧面，一所述安装杆凸设或者穿设于所述安装侧面的一端，另一所述安装杆凸设或者穿设于所述安装侧面的另一端；所述驱动部设置于所述安装侧面，所述滑轨的一端与一所述安装杆连接，另一端与另一所述安装杆连接。在其中一个实施例中，所述摆动端的侧面凸设有连接轴，所述驱动杆的远离所述滑动部的一端与所述连接轴转动连接。在其中一个实施例中，所述摆动端与所述固定座之间的间隔为摆动距离，所述驱动杆的长度大于或等于两倍的所述摆动距离。一种竞速车辆，包括车体和如上述任一实施例所述的车辆座椅倾斜装置，所述固定座设置于所述车体上。在其中一个实施例中，所述竞速车辆还包括方向盘转角传感器、轮速传感器，以及设置于所述车体上的方向盘、车轮和控制器，所述方向盘转角传感器设置于所述方向盘上，所述轮速传感器设置于所述车轮上；所述方向盘转角传感器和所述轮速传感器分别与所述控制器电连接，所述控制器与所述驱动组件电连接。上述的车辆座椅倾斜装置及竞速车辆，车辆座椅倾斜装置包括座椅和固定座，座椅通过转动座转动设置在固定座上，由于在固定座上设置了驱动机构，并且通过驱动机构的驱动组件带动驱动机构的驱动杆运动，从而带动转动座转动，使得转动座的摆动端靠近或者远离固定座；因此在竞速车辆进行高速转弯时，不用驾驶员自己摆动身体，可以通过驱动机构实现座椅的摆动，使得座椅和驾驶员一起倾斜，从而可以有效地改变车辆的重心，有效提升了竞速车辆在高速转弯时的安全性能。本公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本公开的上述技术即可得知。为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请实施例提供的车辆座椅倾斜装置的结构示意图；图2为图1所示车辆座椅倾斜装置的A处局部放大示意图；图3为图1所示车辆座椅倾斜装置的B处局部放大示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或点连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的联通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。如图1所示，一实施例的车辆座椅倾斜装置10，包括固定座100、座椅200以及驱动机构300。所述座椅200的底部设有转动座400，所述转动座400与所述固定座100转动连接；所述转动座400具有一摆动端410；所述驱动机构300包括驱动组件310和驱动杆320，所述驱动组件310设置于所述固定座10本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆座椅倾斜装置，其特征在于，包括：/n固定座；/n座椅，所述座椅的底部设有转动座，所述转动座与所述固定座转动连接；所述转动座具有一摆动端；/n驱动机构，所述驱动机构包括驱动组件和驱动杆，所述驱动组件设置于所述固定座上，所述驱动杆的一端与所述驱动组件转动连接，另一端与所述摆动端连接，所述驱动组件驱动所述驱动杆带动所述摆动端朝远离或靠近所述固定座的方向运动。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅倾斜装置，其特征在于，包括：
固定座；
座椅，所述座椅的底部设有转动座，所述转动座与所述固定座转动连接；所述转动座具有一摆动端；
驱动机构，所述驱动机构包括驱动组件和驱动杆，所述驱动组件设置于所述固定座上，所述驱动杆的一端与所述驱动组件转动连接，另一端与所述摆动端连接，所述驱动组件驱动所述驱动杆带动所述摆动端朝远离或靠近所述固定座的方向运动。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅倾斜装置，其特征在于，所述驱动组件包括驱动部、滑动部和滑轨，所述滑轨和所述驱动部分别设置于所述固定座上，所述驱动部与所述滑动部驱动连接，所述滑动部滑动设置于所述滑轨上；所述驱动杆远离所述转动座的一端与所述滑动部转动连接。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅倾斜装置，其特征在于，所述驱动部为驱动电机，所述滑动部上设有齿条，所述驱动部的输出轴上套设有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合。
4.根据权利要求1或2所述的车辆座椅倾斜装置，其特征在于，所述车辆座椅倾斜装置还包括转动轴，所述固定座和所述转动座分别开设有第一转动孔和第二转动孔，所述第一转动孔和所述第二转动孔连通，所述转动轴分别穿设所述第一转动孔和所述第二转动孔。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅倾斜装置，其特征在于，沿所述转动轴的径向，所述转动座与所述固定座中的至少一个的截面为三角形；所述转动座的三角形截面的顶角朝向所述固定座，和/或，所述固定座的三角形截面的顶角朝向所述转动座。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅倾斜装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志河，
申请(专利权)人：上海爱驱汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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