本申请涉及一种用于轮胎拧紧机的散热装置及轮胎拧紧机，涉及汽车机械装配技术领域，包括通气管、热敏电阻和直筒散热管，由于多个热敏电阻分别贴设于各个电机上且与电磁阀串接，直筒散热管水平设于多个电机之间，其中，热敏电阻的阻值会随着电机表面温度的变化而变化，因此，当电机表面的温度过高时，热敏电阻的阻值较小，电路中的电流较大，使得与热敏电阻串联的电磁阀的开关被打开，通气管中的常温气体即可通过电磁阀通入直筒散热管对电机进行散热，有效降低了电机表面的温度，避免热量堆积而损坏电机，使得电机由于温度过高而被烧毁的可能性降低，进而无需频繁更换电机，减少了电机拆装的时间和轮胎装配的生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轮胎拧紧机的散热装置及轮胎拧紧机
本申请涉及汽车机械装配
，特别涉及一种用于轮胎拧紧机的散热装置及轮胎拧紧机。
技术介绍
随着汽车工业的蓬勃发展，汽车装配工艺的水平也在不断提高。其中，由于每辆汽车上会有上万枚的螺栓，因此，如何使这些螺栓高效、可靠地拧紧在汽车的各个部位，对提高汽车装配效率、保障汽车的安全性具有至关重要的作用。现有技术中，通常采用拧紧机对汽车部件的螺母进行自动旋转拧紧，具有效率高和自动化程度高的优点。其中，轮胎拧紧机是用于装配汽车底盘段的主要拧紧设备，包括四个或五个呈环形分布固定于半包圆形的箱体右侧外壳处的电机，其与拧紧轴等通过螺栓连接固定相对位置。工作时，电机通电转动并带动拧紧轴同步转动，螺套与螺母连接，使螺母转动与螺栓拧紧，实现轮胎的装配。轮胎拧紧机在汽车装配过程中可以达到一次性对多组螺母拧紧固定的作用，不仅大大提高了汽车轮胎的装配效率，还减轻了工人的劳动强度。但是，电机在持续工作的过程中会产生大量的热量，若得不到及时有效地散热，将超出电机的工作温度负荷，引起电机的烧毁进而导致轮胎螺母的拧紧工作无法正常进行，需更换电机后方可继续进行轮胎螺母的拧紧，而更换电机不仅需要耗费拆装时间，还增加了轮胎装配的生产成本。
技术实现思路
本申请实施例提供一种用于轮胎拧紧机的散热装置及轮胎拧紧机，以解决相关技术中由于轮胎拧紧机上的电机在工作时温度过高但未采取散热措施而导致的电机被烧毁、需频繁更换电机和生产成本高的问题。第一方面，提供了一种用于轮胎拧紧机的散热装置，包括：通气管，所述通气管一端设有进气口，另一端嵌入轮胎拧紧机内且其上设有出气口，所述进气口用于供常温气体通入，所述出气口用于供常温气体排出，所述通气管上靠近出气口侧固定有电磁阀；多个热敏电阻，多个所述热敏电阻分别贴设于所述轮胎拧紧机内的各个电机上，多个所述热敏电阻均与所述电磁阀串接；直筒散热管，所述直筒散热管水平设于多个所述电机之间，其一端与所述通气管的出气口连接，另一端与所述轮胎拧紧机的内壁固定连接，所述直筒散热管上设有多个第一出气孔，多个所述第一出气孔分别朝向各个所述电机。一些实施例中，所述散热装置还包括连接管路和环形散热管，所述连接管路的一端与所述直筒散热管连通，另一端与所述环形散热管连通，所述环形散热管套设于多个所述电机外，所述环形散热管上设有多个第二出气孔，多个所述第二出气孔分别朝向各个所述电机。所述直筒散热管和所述环形散热管均为多根。所述连接管路为凸字形。所述散热装置还包括紧急开关，所述紧急开关固定于所述通气管上并与所述电磁阀串接。第二方面，提供了一种轮胎拧紧机，包括：前述的散热装置。所述轮胎拧紧机还包括连接管路和环形散热管，所述连接管路的一端与所述直筒散热管连通，另一端与所述环形散热管连通，所述环形散热管套设于多个所述电机外，所述环形散热管上设有多个第二出气孔，多个所述第二出气孔分别朝向各个所述电机。所述直筒散热管和所述环形散热管均为多根。所述连接管路为凸字形。所述轮胎拧紧机还包括紧急开关，所述紧急开关固定于所述通气管上并与所述电磁阀串接。本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：可实现轮胎拧紧机中电机的有效散热，降低了电机由于温度过高而被烧毁的可能性和轮胎装配的生产成本。本申请实施例提供了一种用于轮胎拧紧机的散热装置及轮胎拧紧机，由于多个热敏电阻分别贴设于轮胎拧紧机内的各个电机上且与电磁阀串接，直筒散热管水平设于多个电机之间，其上设有多个分别朝向各个电机的第一出气孔，其中，热敏电阻的阻值会随着电机表面温度的变化而变化，因此，当电机表面的温度过高时，热敏电阻的阻值较小，电路中的电流较大，使得与热敏电阻串联的电磁阀的开关被打开，通气管中的常温气体即可通过电磁阀通入直筒散热管对电机进行散热，有效降低了电机表面的温度，避免热量堆积而损坏电机，使得电机由于温度过高而被烧毁的可能性降低，进而无需频繁更换电机，减少了电机拆装的时间；同时通过热敏电阻可自适应电机工况，进而自动控制直筒散热管的启闭工作，无须人工的干预，可对轮胎拧紧机进行及时、迅速、可靠地散热。因此，本申请可实现轮胎拧紧机中电机的有效散热，降低了电机由于温度过高而被烧毁的可能性和轮胎装配的生产成本。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种用于轮胎拧紧机的散热装置的结构示意图；图2为图1中A处的放大结构示意图；图3为本申请实施例提供的直筒散热管、连接管路和环形散热管的连接结构示意图；图4为本申请实施例提供的紧急开关、电磁阀以及热敏电阻之间的串联电路示意图。图中：1-通气管，11-电磁阀，2-热敏电阻，3-直筒散热管，31-第一出气孔，4-连接管路，5-环形散热管，51-第二出气孔，6-紧急开关，7-轮胎拧紧机，71-电机，72-壳体，8-车间气站。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请实施例提供了一种用于轮胎拧紧机的散热装置及轮胎拧紧机，其能解决相关技术中由于轮胎拧紧机上的电机在工作时温度过高但未采取散热措施而导致的电机被烧毁、需频繁更换电机和生产成本高的问题。实施例1：参见图1至图4所示，本申请实施例提供一种用于轮胎拧紧机的散热装置，其包括通气管1、多个热敏电阻2和直筒散热管3，通气管1一端设有进气口，另一端穿过轮胎拧紧机7的壳体72后嵌入轮胎拧紧机7内且其上设有出气口；其中，进气口与车间气站8连通，用于供常温气体通入，车间气站8为车间常见设备，多作为车间气动机构的动力源，能输出常温气体，可通过通气管1引至轮胎拧紧机7处，通气管1为胶状或金属管体，材料不作任何限制要求，不漏气即可；出气口用于供常温气体排出，通气管1上靠近出气口侧固定有电磁阀11，电磁阀11里有密闭的腔，其上开有通孔，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的电磁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，即通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。参见图2所示，多个热敏电阻2分别贴设于轮胎拧紧机7内的各个电机71的表面上，多个热敏电阻2均连接有电线，电线穿过轮胎拧紧机7的壳体72与电磁阀11串接；直筒散热管3水平设于环形布置的多个电机71之间，其一端与通气管1的出气口连接，另一端与轮胎拧紧机7的内壁固定连接，直筒散热本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于轮胎拧紧机的散热装置，其特征在于，包括：通气管(1)、多个热敏电阻(2)和直筒散热管(3)；/n所述通气管(1)一端设有进气口，另一端嵌入轮胎拧紧机(7)内且其上设有出气口，所述进气口用于供常温气体通入，所述出气口与所述直筒散热管(3)连通，所述通气管(1)上靠近出气口侧固定有电磁阀(11)；/n多个所述热敏电阻(2)分别贴设于所述轮胎拧紧机(7)内的各个电机(71)上，多个所述热敏电阻(2)均与所述电磁阀(11)串接；/n所述直筒散热管(3)水平设于多个所述电机(71)之间，并与所述轮胎拧紧机(7)的内壁固定连接，所述直筒散热管(3)上设有多个第一出气孔(31)，多个所述第一出气孔(31)分别朝向各个所述电机(71)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于轮胎拧紧机的散热装置，其特征在于，包括：通气管(1)、多个热敏电阻(2)和直筒散热管(3)；
所述通气管(1)一端设有进气口，另一端嵌入轮胎拧紧机(7)内且其上设有出气口，所述进气口用于供常温气体通入，所述出气口与所述直筒散热管(3)连通，所述通气管(1)上靠近出气口侧固定有电磁阀(11)；
多个所述热敏电阻(2)分别贴设于所述轮胎拧紧机(7)内的各个电机(71)上，多个所述热敏电阻(2)均与所述电磁阀(11)串接；
所述直筒散热管(3)水平设于多个所述电机(71)之间，并与所述轮胎拧紧机(7)的内壁固定连接，所述直筒散热管(3)上设有多个第一出气孔(31)，多个所述第一出气孔(31)分别朝向各个所述电机(71)。
2.如权利要求1所述的一种用于轮胎拧紧机的散热装置，其特征在于：所述散热装置还包括连接管路(4)和环形散热管(5)，所述连接管路(4)的一端与所述直筒散热管(3)连通，另一端与所述环形散热管(5)连通，所述环形散热管(5)套设于多个所述电机(71)外，所述环形散热管(5)上设有多个第二出气孔(51)，多个所述第二出气孔(51)分别朝向各个所述电机(71)。
3.如权利要求2所述的一种用于轮胎拧紧机的散热装置，其特征在于：所述直筒散热管(3)和所述环形散热管(5)均为多根。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：李双锋，宋智超，张美举，史炎平，倪剑锋，
申请(专利权)人：东风华神汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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