System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法技术_技高网

一种基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法技术

技术编号:40944064 阅读:2 留言:0更新日期:2024-04-18 15:01
本发明专利技术公开了一种基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,涉及发动机停驶性故障时间提示领域。该方法包括以下步骤:基于发动机的故障时间报文的参数组编号PGN,获取发动机的限扭剩余时间A;基于限扭剩余时间A和限扭有效值范围,获取发动机的限制策略;将所述限制策略通过仪表予以显示。本发明专利技术基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法较为精确的提示车辆发动机故障限扭时间,及时提醒客户修车,及时告知客户即将限扭,避免因未告知客户限扭时间导致突发性停驶,造成不必要的经济损失,从而降低发动机停驶性故障造成的经济损失。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机停驶性故障时间提示领域,特别涉及一种基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法


技术介绍

1、基于发动机针对obd(gb-17691)(on-board diagnostics车载诊断系统)已定义的a、b1、b2、c类故障中,涉及停车及限扭的,原有车辆功能无时间提示,只按照故障类型及故障情况点亮仪表故障灯,并外显故障代码便于维修检测人员查找车辆故障具体原因,不便于司机观察车辆情况,如发生停驶性故障,司机无法得知车辆开始限速/限扭时间,当限速/限扭时间达到倒计时时间时,满足限速/限扭条件,即开始进行限速/限扭,可能导致驾驶员紧急订单因限速/限扭无法按时抵达,或如果货物为冷冻生鲜,可能会导致货物损坏,从而造成经济损失风险。


技术实现思路

1、针对现有技术中存在的缺陷,本专利技术解决的技术问题为:如何降低发动机停驶性故障造成的经济损失。

2、为达到以上目的,第一方面,本专利技术提供的基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,包括以下步骤:

3、基于发动机的故障时间报文的参数组编号pgn,获取发动机的限扭剩余时间a;

4、基于限扭剩余时间a和限扭有效值范围,获取发动机的限制策略;

5、将所述限制策略通过仪表予以显示。

6、结合第一方面,在一种实施方式中,基于发动机的故障时间报文的参数组编号pgn,获取发动机的限扭剩余时间a,具体包括:

7、对参数组编号pgn进行解析,以提取限扭剩余时间a。

<p>8、在一种实施方式中,基于限扭剩余时间a限扭有效值范围,获取发动机的限制策略,具体包括:

9、判断限扭剩余时间a是否在限扭有效值范围内;

10、若是,基于限扭剩余时间a,则将“a时间后激活限扭”作为限制策略;

11、若限扭剩余时间a大于预设有效值范围,则重新获取发动机的限扭剩余时间a;

12、若限扭剩余时间a等于0,则基于车速达到0的次数,获取发动机的限制策略。

13、在一种实施方式中,基于车速达到0的次数,获取发动机的限制策略,具体包括:

14、判断当a=0之后,是否存在车速达到0;

15、若是,则将“限扭已激活”作为限制策略;

16、若否,则将“即将激活限扭”作为限制策略。

17、在一种实施方式中,在将“限扭已激活”作为限制策略之后,还包括以下步骤:

18、基于发动机的故障时间报文的参数组编号pgn,获取发动机的限速剩余时间b;

19、基于限速剩余时间b和限速有效值范围,获取发动机的限制策略;

20、将所述限制策略通过仪表予以显示。

21、在一种实施方式中,基于限速剩余时间b和限速有效值范围,获取发动机的限制策略,具体包括:

22、判断限速剩余时间b是否在限速有效值范围内;

23、若是,基于限速剩余时间b,则将“b时间后激活限速”作为限制策略;

24、若限速剩余时间b大于预设有效值范围,则重新获取发动机的限速剩余时间b;

25、若限速剩余时间b等于0,则基于电源为off档的次数,获取发动机的限制策略。

26、在一种实施方式中,基于电源为off档的次数,获取发动机的限制策略,具体包括:

27、判断当b=0之后,是否存在电源为off档;

28、若是,则将“限速已激活”作为限制策略;

29、若否,则将“即将激活限速”作为限制策略。

30、在一种实施方式中,在将所述限制策略通过仪表予以显示之后,还包括以下步骤:

31、通过长按“ok键”关闭显示内容。

32、在一种实施方式中,通过长按“ok键”关闭显示内容,具体包括:

33、在通过长按“ok键”关闭显示内容之后;

34、当限扭剩余时间a/限速剩余时间b为第三设定时间时,仪表重新显示内容,可通过长按“ok键”关闭显示内容;

35、当限扭剩余时间a/限速剩余时间b不大于第四设定时间时,仪表重新显示内容,且无法通过长按“ok键”关闭显示内容。

36、第二方面,本专利技术提供的基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的系统,其包括:

37、数据解析模块,其用于:对参数组编号pgn进行解析,以提取限扭剩余时间a;

38、限制策略判断模块,其用于:基于限扭剩余时间a和限扭有效值范围,获取发动机的限制策略;

39、显示模块,其用于:显示发动机的限制策略。

40、与现有技术相比,本专利技术的优点在于:

41、本专利技术将采集的pgn(参数组编号)作为发动机故障时间报文,并通过can网络进行发送,若pgn不同,则发送的内容不同,以此判断此时发动机的限制策略;将发动机限扭的剩余时间显示于仪表上,当限扭的剩余时间为0时,发动机发生限扭故障。与现有的按照故障类型及故障情况点亮仪表故障灯,并外显故障代码相比,该基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法较为精确的提示车辆发动机故障限扭时间,及时提醒客户修车,及时告知客户即将限扭,避免因未告知客户限扭时间导致突发性停驶,造成不必要的经济损失,从而降低发动机停驶性故障造成的经济损失。

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【技术保护点】

1.一种基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,其特征在于,包括以下步骤:

2.如权利要求1所述的基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,其特征在于,

3.如权利要求1所述的基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,其特征在于,

4.如权利要求3所述的基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,其特征在于,

5.如权利要求4所述的基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,其特征在于,

6.如权利要求5所述的基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,其特征在于,

7.如权利要求6所述的基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,其特征在于,

8.如权利要求6所述的基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,其特征在于,

9.如权利要求8所述的基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,其特征在于,

10.一种基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的系统,其特征在于,其包括:

【技术特征摘要】

1.一种基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,其特征在于,包括以下步骤:

2.如权利要求1所述的基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,其特征在于,

3.如权利要求1所述的基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,其特征在于,

4.如权利要求3所述的基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,其特征在于,

5.如权利要求4所述的基于仪表显示的发动机停驶性故障提示的方法,其特征在于,

【专利技术属性】
技术研发人员:杨泽禹王磊任俊锋唐梨胡兵刘景辉
申请(专利权)人:东风华神汽车有限公司
类型:发明
国别省市:

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