一种基于PLC的交通灯控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于PLC的交通灯控制系统，数据采集模块包含道路采集单元和学校采集单元；利用数据定位模块获取道路上行车的运行坐标并进行分析，得到坐标分析信息；所述数据分析模块用于接收行车信息和上放学信息，对行车信息进行分析，得到行车分析信息，对上放学信息进行分析，得到上放学分析信息，行车分析信息和上放学分析信息组合得到数据分析信息；利用数据处理模块接收数据分析信息并进行处理，得到数据处理信息；利用调整控制模块根据数据处理信息并对信号灯的运行进行动态调控；本发明专利技术用于解决不能根据道路行车状态以及学生上放学状态对交通灯进行动态调整的问题，以及交通灯的亮度时长不能合理安排的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于PLC的交通灯控制系统
本专利技术涉及控制器
，尤其涉及一种基于PLC的交通灯控制系统。
技术介绍
PLC全称为可编程逻辑控制器，是一种专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作电子系统。它采用一种可编程的存储器，在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，通过数字式或模拟式的输入输出来控制各种类型的机械设备或生产过程。公开号CN109243187A公开了一种交通灯控制系统，交通灯控制系统包括控制单元及与所述控制单元连接的通行道路判别器、道路流量检测器、路口检测器和交通灯组，通行道路判别器实时判断交通灯显示为绿灯的通行方向道路，道路流量检测器实时检测绿灯通行方向道路的人车流量值，路口检测器实时测得在红灯禁行方向的道路路口处等候中的人车数量，控制单元根据人车流量值和等候中的人车数量来确定交通灯控制。该专利技术对采集人车的流量信息的设备精度要求不高，改造成本低，简单易行，能够有效增强路口通行能力。现有的交通灯控制系统存在的缺陷是：不能根据道路行车状态以及学生上放学状态对交通灯进行动态调整的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于PLC的交通灯控制系统，其特征在于，包括数据采集模块、数据定位模块、数据分析模块、数据处理模块和调整控制模块；/n所述数据采集模块包含道路采集单元和学校采集单元，所述道路采集单元用于采集道路的行车信息，行车信息包含行车类型、行车数量和行车速度，所述学校采集单元用于采集学生的上放学信息，上下学信息包含上学时间、放学时间、上学人数和放学人数，将行车信息和上放学信息发送至数据分析模块；/n所述数据定位模块用于获取道路上行车的运行坐标并进行分析，得到坐标分析信息，将坐标分析信息发送至数据分析模块；/n所述数据分析模块用于接收行车信息和上放学信息，对行车信息进行分析，得到行车分析信息，对上放...

【技术特征摘要】
1.一种基于PLC的交通灯控制系统，其特征在于，包括数据采集模块、数据定位模块、数据分析模块、数据处理模块和调整控制模块；
所述数据采集模块包含道路采集单元和学校采集单元，所述道路采集单元用于采集道路的行车信息，行车信息包含行车类型、行车数量和行车速度，所述学校采集单元用于采集学生的上放学信息，上下学信息包含上学时间、放学时间、上学人数和放学人数，将行车信息和上放学信息发送至数据分析模块；
所述数据定位模块用于获取道路上行车的运行坐标并进行分析，得到坐标分析信息，将坐标分析信息发送至数据分析模块；
所述数据分析模块用于接收行车信息和上放学信息，对行车信息进行分析，得到行车分析信息，对上放学信息进行分析，得到上放学分析信息，行车分析信息和上放学分析信息组合得到数据分析信息，并将数据分析信息发送至数据处理模块；
所述数据处理模块用于接收数据分析信息并进行处理，得到数据处理信息，具体的步骤包括：
步骤一：接收数据分析信息中的行车分析信息和上放学分析信息；
步骤二：获取行车分析信息中的阻停值和上放学分析信息中的拥排值；
步骤三：将阻停值与预设的阻停阈值进行匹配，若阻停值小于阻停阈值，则判定排队车辆不可以过斑马线并生成第一阻停信号；若阻停值不小于阻停阈值，则判定排队车辆可以过斑马线并生成第二阻停信号；
步骤四：将拥排值与预设的拥排阈值进行匹配，若拥排值小于拥排阈值，则判定排队人数不可以过斑马线并生成第一拥排信号；若拥排值不小于拥排阈值，则判定排队人数可以过斑马线并生成第二拥排信号；
步骤五：将第一阻停信号和第二阻停信号以及第一拥排信号和第二拥排信号进行分类组合，得到数据处理信息；其中，第一阻停信号的优先级小于第一拥排信号的优先级，第二阻停信号的优先级小于第二拥排信号的优先级；
所述调整控制模块用于根据数据处理信息并对信号灯的运行进行动态调控。


2.根据权利要求1所述的一种基于PLC的交通灯控制系统，其特征在于，所述数据定位模块用于获取道路上行车的运行坐标并进行分析，得到坐标分析信息，具体的步骤包括：
S21：以学校出口为圆心以及出口对面的道路为坐标轴建立坐标系；
S22：将学校出口对面的道路标记为监测道路，获取监测道路的长度并标记为DC；
S23：获取学校出口对面的斑马线并标记为监测过道，将学校出口的排队区标记为第一排队区，并将第一排队区的面积标记为YPM，将学校出口对面的排队区标记为第二排队区，并将第二排队区的面积标记为EPM；
S24：将坐标系与标记的监测道路和监测过道进行组合，得到坐标分析信息。


3.根据权利要求1所述的一种基于PLC的交通灯控制系统，其特征在于，对行车信息进行分析，得到行车分析信息，具体的步骤包括：
S31：获取行车信息中的行车类型、行车数量和行车速度；
S32：设定不同的车辆类型均对应一个不同的车类预设值，将行车类型与所有的车辆类型进行匹配获取对应的车类预设值并标记为CY；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鸿恺，伍超，李杨，
申请(专利权)人：安徽建筑大学，
类型：发明
国别省市：安徽;34