左转展宽车道长度不足的交叉口信号控制方法技术

本发明专利技术公开了一种展宽车道长度不足的交叉口信号控制方法。在交叉口处于非饱和状态时，一般车辆的排对长度小于道路的展宽长度，而在交叉口处于饱和状态下时，车辆的排队长度往往会大于道路的展宽长度，排队的车辆溢出展宽路段。当车辆通行时，在此路段左转、直行车辆混合在一起，相互交织，严重影响后续车辆的通行效率。针对这一现象，提出了通过拆分交叉口信号相位的进行优化的方法，用于解决交通饱和状态下具有展宽车道的信号交叉口通行效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
左转展宽车道长度不足的交叉口信号控制方法
本专利技术涉及交通信号控制
，特别涉及左转展宽车道长度不足的交叉口信号控制方法。
技术介绍
平面交叉口延误是城市道路车辆延误的主要形式，据统计城市道路中80％的延误是由于平面交叉口导致的。实行交通信号控制的平面交叉口，交通信号控制方案的不合理也是导致交叉口车辆延误的重要因素。因此，对交通信号控制方法的研究一直是智能交通领域研究的重点。通过拓宽设置左转专用车道，是改善交叉口运行条件、提高交叉口通行能力的一种有效手段。然而，由于道路条件的限制，设置的展宽车道长度往往不足，在车流量较大的情况下，排队通过交叉口的车辆常常会溢出展宽段，车辆交织严重，通行效率降低；在左转交通流量较大的情况下，受到左转专用信号控制的交叉口车辆排队溢出展宽段较为常见，车辆延误更为严重。关于展宽车道对交叉口车辆运行特性的研究，马艳丽等对信号交叉口展宽车道的车辆运行特性进行了分析，杨晓光等针对交叉口进口道拓宽后形成的短车道，研究了短车道车辆排队阻塞对信号交叉口通行能力的影响。关于含有展宽车道的交叉口交通信号控制的研究本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.左转展宽车道长度不足的交叉口信号控制方法；步骤如下：/n步骤一、输入交叉口的基础数据，包括所述交叉口的左转展宽车道的展宽长度L

【技术特征摘要】
1.左转展宽车道长度不足的交叉口信号控制方法；步骤如下：
步骤一、输入交叉口的基础数据，包括所述交叉口的左转展宽车道的展宽长度Ld、所述交叉口的信号配时周期时间T和所述左转展宽车道的展宽长度方向的有效绿灯时间G；
步骤二、实时获取所述交叉口的左转车道的车辆最大排队长度LO；
步骤三、比较Ld与LO的长度；若Ld≥LO，继续保持该进口道的相位放行，不进行相位的拆分，不改变放行方式；否，则进行后续步骤；
步骤四、计算车辆在第二阶段少通过的车辆数N1；计算公式为：
N1＝GS-(G-T0)*g；
其中：G为有效绿灯时间；S为第一阶段车辆的消散流率，近似等于饱和流率；T0为展宽段车辆通过交叉口的时间；g为第二阶段车辆的消散流率，根据统计采集数据得到；
步骤五、计算由于拆分相位损失的车辆数N2，计算公式为：
N2＝S*T2；
其中：S为第一阶段车辆的消散流率，近似等于饱和流率；T2为增加相位损失的时间；
步骤六、比较N1、N2的大小；若N...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲海川，朱国华，冯朝俊，王鹏，刘宬，
申请(专利权)人：上海长策工程设计有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31