一种刹车软管总成接头铆压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种刹车软管总成接头铆压装置，包括工作台，所述工作台的两侧底部固定连接有套筒，所述套筒螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有底座，所述工作台的顶部侧壁固定连接有铆压机，本实用新型专利技术涉及刹车软管技术领域。该一种刹车软管总成接头铆压装置，达到了作台、套筒、螺纹杆、底座、铆压机组成一个整体，工作台高度可以调节，调整螺纹杆与套筒的位置，即可调整工作台的高度，方便使用，设置托架，便于软管进行支撑，方管工作人员进行刹车软管总成接头铆压，设置固定装置，便于对刹车软管进行固定，且托架的高度可以调节，适用于不同规格的刹车软管进行加固，提高使用范围，满足使用需求的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车软管总成接头铆压装置
本技术涉及刹车软管
，具体为一种刹车软管总成接头铆压装置。
技术介绍
刹车软管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。目前，国内车用刹车软管接头基本上都是接头直接铆合到刹车软管上。现有的刹车软管总成接头铆压装置结构单一，不能快速对刹车软管进行固定，进而影响接头与刹车软管的铆合效率，影响加工精度，无法满足使用需求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种刹车软管总成接头铆压装置，解决了现有的刹车软管总成接头铆压装置结构单一，不能快速对刹车软管进行固定，进而影响接头与刹车软管的铆合效率，影响加工精度，无法满足使用需求的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种刹车软管总成接头铆压装置，包括工作台，所述工作台的两侧底部固定连接有套筒，所述套筒螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有底座，所述工作台的顶部侧壁固定连接有铆压机。优选的，所述工作台的上方设置有托架，所述托架与铆压机相对应，所述托架的上方设置有固定装置。优选的，所述固定装置包括滑动杆，所述滑动杆与托架顶部固定连接，所述滑动杆的顶部固定连接有挡块，所述挡块的底部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧与滑动杆套接，所述滑动杆滑动连接有滑块，所述挡块通过支撑弹簧与滑块相连接，所述滑块的间隙固定连接有压盖，所述压盖与托架相对应，所述压盖的顶部固定连接有把手，所述压盖的底部与托架的顶部均设置有橡胶垫。优选的，所述托架的两侧底部固定连接有导正杆，所述导正杆与工作台滑动连接，所述导正杆的底部固定连接有加固块，所述加固块与套筒滑动连接。优选的，所述托架的内部设置有限位框，所述限位框的内部设置有限位块，所述限位块的底部固定连接有转动丝杆，所述转动丝杆与限位框转动连接，所述转动丝杆与工作台螺纹连接，所述转动丝杆的底部固定连接有转动块。(三)有益效果本技术提供了一种刹车软管总成接头铆压装置，通过工作台、套筒、螺纹杆、底座、铆压机组成一个整体，工作台高度可以调节，调整螺纹杆与套筒的位置，即可调整工作台的高度，方便使用，设置托架，便于软管进行支撑，方管工作人员进行刹车软管总成接头铆压，设置固定装置，便于对刹车软管进行固定，拉动把手向上运动，带动压盖向上运动，带动滑块向上运动，增加支撑弹簧的弹性势能，将待加工的软管置于压盖与托架间隙，松开把手，支撑弹簧弹性势能转化为动能，带动压盖运动，对刹车软管进行挤压固定，便于铆压机进行加工，设置导正杆，提高托架运动稳定性，便于调节，设置限位框与限位块，转动转动块，带动转动丝杆转动，带动限位块运动，进而调节托架的高度，适用于不同规格的刹车软管进行加固，提高使用范围，达到了作台、套筒、螺纹杆、底座、铆压机组成一个整体，工作台高度可以调节，调整螺纹杆与套筒的位置，即可调整工作台的高度，方便使用，设置托架，便于软管进行支撑，方管工作人员进行刹车软管总成接头铆压，设置固定装置，便于对刹车软管进行固定，且托架的高度可以调节，适用于不同规格的刹车软管进行加固，提高使用范围，满足使用需求的目的。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术固定装置结构示意图；图3为本技术图1的A处局部放大结构示意图。图中：1、工作台；2、套筒；3、螺纹杆；4、底座；5、铆压机；6、托架；7、固定装置；71、滑动杆；72、挡块；73、支撑弹簧；74、滑块；75、压盖；76、把手；77、橡胶垫；8、导正杆；9、加固块；10、限位框；11、限位块；12、转动丝杆；13、转动块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种刹车软管总成接头铆压装置，包括工作台1，工作台1的两侧底部固定连接有套筒2，套筒2螺纹连接有螺纹杆3，螺纹杆3的底部固定连接有底座4，工作台1的顶部侧壁固定连接有铆压机5。本实施例中：工作台1、套筒2、螺纹杆3、底座4、铆压机5组成一个整体，工作台1高度可以调节，调整螺纹杆3与套筒2的位置，即可调整工作台1的高度，方便使用。具体的，工作台1的上方设置有托架6，托架6与铆压机5相对应，托架6的上方设置有固定装置7。本实施例中：设置托架6，便于软管进行支撑，方管工作人员进行刹车软管总成接头铆压，设置固定装置7，便于对刹车软管进行固定。具体的，固定装置7包括滑动杆71，滑动杆71与托架6顶部固定连接，滑动杆71的顶部固定连接有挡块72，挡块72的底部固定连接有支撑弹簧73，支撑弹簧73与滑动杆71套接，滑动杆71滑动连接有滑块74，挡块72通过支撑弹簧73与滑块74相连接，滑块74的间隙固定连接有压盖75，压盖75与托架6相对应，压盖75的顶部固定连接有把手76，压盖75的底部与托架6的顶部均设置有橡胶垫77。本实施例中：拉动把手76向上运动，带动压盖75向上运动，带动滑块74向上运动，增加支撑弹簧73的弹性势能，将待加工的软管置于压盖75与托架6间隙，松开把手76，支撑弹簧73弹性势能转化为动能，带动压盖75运动，对刹车软管进行挤压固定，便于铆压机5进行加工。具体的，托架6的两侧底部固定连接有导正杆8，导正杆8与工作台1滑动连接，导正杆8的底部固定连接有加固块9，加固块9与套筒2滑动连接。本实施例中：设置导正杆8，提高托架6运动稳定性，便于调节。具体的，托架6的内部设置有限位框10，限位框10的内部设置有限位块11，限位块11的底部固定连接有转动丝杆12，转动丝杆12与限位框10转动连接，转动丝杆12与工作台1螺纹连接，转动丝杆12的底部固定连接有转动块13。本实施例中：设置限位框10与限位块11，转动转动块13，带动转动丝杆12转动，带动限位块11运动，进而调节托架6的高度，适用于不同规格的刹车软管进行加固，提高使用范围。使用时，工作台1、套筒2、螺纹杆3、底座4、铆压机5组成一个整体，工作台1高度可以调节，调整螺纹杆3与套筒2的位置，即可调整工作台1的高度，方便使用，设置限位框10与限位块11，转动转动块13，带动转动丝杆12转动，带动限位块11运动，进而调节托架6的高度，适用于不同规格的刹车软管进行加固，提高使用范围，设置导正杆8，提高托架6运动稳定性，便于调节，设置托架6，便于软管进行支撑，方管工作人员进行刹车软管总成接头铆压，设置固定装置7，便于对刹车软管进行固定，拉动把手76向上运动，带动压盖75向上运动，带动滑块74向上运动，增加支撑弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车软管总成接头铆压装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的两侧底部固定连接有套筒(2)，所述套筒(2)螺纹连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的底部固定连接有底座(4)，所述工作台(1)的顶部侧壁固定连接有铆压机(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车软管总成接头铆压装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的两侧底部固定连接有套筒(2)，所述套筒(2)螺纹连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的底部固定连接有底座(4)，所述工作台(1)的顶部侧壁固定连接有铆压机(5)。


2.根据权利要求1所述的一种刹车软管总成接头铆压装置，其特征在于：所述工作台(1)的上方设置有托架(6)，所述托架(6)与铆压机(5)相对应，所述托架(6)的上方设置有固定装置(7)。


3.根据权利要求2所述的一种刹车软管总成接头铆压装置，其特征在于：所述固定装置(7)包括滑动杆(71)，所述滑动杆(71)与托架(6)顶部固定连接，所述滑动杆(71)的顶部固定连接有挡块(72)，所述挡块(72)的底部固定连接有支撑弹簧(73)，所述支撑弹簧(73)与滑动杆(71)套接，所述滑动杆(71)滑动连接有滑块(74)，所述挡块(72)通过支撑弹簧(73)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：金常华，金常存，杨伟卓，姚远，梁红，
申请(专利权)人：浙江省诸暨市三正管业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33