一种刹车软管总成接头铆压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种刹车软管总成接头铆压装置，包括机架、接头铆压装置，所述接头铆压装置固定安装在所述机架上，所述接头铆压装置包括铆压爪、驱动滑块、台盘、固定块、螺纹盘、连接块、传动齿轮，所述台盘内内转动连接有螺纹盘，所述螺纹盘一侧面开设有螺纹槽，所述螺纹槽同侧的所述台盘面开始多组滑轨槽，所述滑轨槽内分别滑动连接有驱动滑块，所述驱动滑块另一侧面固定连接有铆压爪。本实用新型专利技术具有结构简单、使用方便，铆压连接强度高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车软管总成接头铆压装置
本技术涉及一种刹车软管总成接头铆压装置。
技术介绍
刹车软管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，一般在安装时，都需要在刹车软管的两端铆压总成接头，但现有的铆压装置结构复杂，使用、操作都不方便，而且铆压固定后的总成接头与刹车软管之间的连接强度较差，容易脱落，造成使用质量较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种结构简单、使用方便，铆压连接强度高的刹车软管总成接头铆压装置。为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种刹车软管总成接头铆压装置，包括机架、接头铆压装置，所述接头铆压装置固定安装在所述机架上，所述接头铆压装置包括铆压爪、驱动滑块、台盘、固定块、螺纹盘、连接块、传动齿轮，所述台盘内开设有安装腔，所述安装腔内转动连接有螺纹盘，所述螺纹盘一侧面开设有螺纹槽，所述螺纹槽同侧的所述台盘面开始多组滑轨槽，所述滑轨槽内分别滑动连接有驱动滑块，所述驱动滑块一侧面设置有螺齿，所述螺齿啮合连接在所述螺纹槽内，所述驱动滑块另一侧面固定连接有铆压爪，位于同侧的所述台盘中部嵌合固定连接有固定块，所述固定块中心部位固定连接有贯穿设置的铆压杆，所述铆压杆一端设置在所述铆压爪之间，所述台盘另一侧面转动连接有连接块，所述连接块一端与所述螺纹盘固定连接，所述连接块另一端固定连接有传动齿轮，所述铆压杆另一端延伸且贯穿所述传动齿轮，所述传动齿轮与所述铆压杆之间固定连接有轴承。优选的，所述铆压爪相对所述铆压杆一侧面上固定连接有多组凸凹块。优选的，所述铆压杆一端套接连接有总成接头，所述总成接头的侧壁剖面为U型槽结构，且U型槽结构内嵌合连接有刹车软管，所述总成接头外侧壁抵触连接在所述铆压爪内侧面。优选的，所述机架上固定连接有驱动电机，所述驱动电机的驱动轴上固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述传动齿轮啮合连接。优选的，所述铆压爪相对的内侧面内固定安装有一号加热片，所述一号加热片相对外侧的铆压爪内固定安装有一号温度传感器，所述铆压杆相对一端的内部中心固定安装有加热棒，所述加热棒一端的铆压杆内固定安装有二号温度传感器。本技术的有益效果是：本装置结构简单、使用方便，通过设置有的凹凸块能够增强总成接头与刹车软管之间的连接强度。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术接头铆压装置剖面立体结构图；图3为本技术接头铆压装置剖面结构图；图4为图3中A1部位细节结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术创造作进一步的详细说明。如图1-4所示的一种刹车软管总成接头铆压装置，包括机架1、接头铆压装置，接头铆压装置固定安装在机架1上，接头铆压装置包括铆压爪2、驱动滑块3、台盘4、固定块5、螺纹盘6、连接块7、传动齿轮8，台盘4内开设有安装腔，安装腔内转动连接有螺纹盘，螺纹盘一侧面开设有螺纹槽9，螺纹槽9同侧的台盘4面开始多组滑轨槽10，滑轨槽10内分别滑动连接有驱动滑块3，驱动滑块3一侧面设置有螺齿，螺齿啮合连接在螺纹槽9内，驱动滑块3另一侧面固定连接有铆压爪2，位于同侧的台盘4中部嵌合固定连接有固定块5，固定块5中心部位固定连接有贯穿设置的铆压杆11，铆压杆11一端设置在铆压爪2之间，台盘4另一侧面转动连接有连接块7，连接块7一端与螺纹盘6固定连接，连接块7另一端固定连接有传动齿轮8，铆压杆11另一端延伸且贯穿传动齿轮8，传动齿轮8与铆压杆11之间固定连接有轴承12。本技术中，铆压爪2相对铆压杆11一侧面上固定连接有多组凸凹块13，进行总成接头14铆压时，在总成接头14外侧壁铆压有凹陷，从而增强总成接头14与刹车软管15之间的连接性；铆压杆11一端套接连接有总成接头14，总成接头14的侧壁剖面为U型槽结构，且U型槽结构内嵌合连接有刹车软管15，总成接头14外侧壁抵触连接在铆压爪2内侧面，用于刹车软管15端头与总成接头14的铆压连接。机架1上固定连接有驱动电机16，驱动电机16的驱动轴上固定连接有驱动齿轮17，驱动齿轮17与传动齿轮8啮合连接，用于给接头模压装置提供传动动力；铆压爪2相对的内侧面内固定安装有一号加热片18，一号加热片相对外侧的铆压爪2内固定安装有一号温度传感器19，铆压杆11一端的内部中心固定安装有加热棒20，加热棒20一端的铆压杆11内固定安装有二号温度传感器21，在进行铆压前，对总成接头14以及内部的刹车软管15进行加热，从而增强总成接头14与刹车软管15之间的连接强度。本技术的工作原理是：使用时，首先将总成接头14套接在刹车软管15一端，然后将套接后的总成接头14插入到铆压杆11一端，之后通过驱动电机16一端的驱动齿轮17带动传动齿轮8转动，传动齿轮8通过连接块7带动螺纹盘6转动，螺纹盘6带动驱动滑块3在滑轨槽10内向内移动，从而使铆压爪2内侧面抵触连接在总成接头14外侧壁上，之后通过加热片与加热棒20对总成接头14进行加热，当加热到一定温度时，通过铆压爪2对总成接头14外侧壁铆压，从而将总成接头14铆压连接到刹车软管15的端头。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车软管总成接头铆压装置，包括机架(1)、接头铆压装置，其特征在于：所述接头铆压装置固定安装在所述机架(1)上，所述接头铆压装置包括铆压爪(2)、驱动滑块(3)、台盘(4)、固定块(5)、螺纹盘(6)、连接块(7)、传动齿轮(8)，所述台盘(4)内开设有安装腔，所述安装腔内转动连接有螺纹盘(6)，所述螺纹盘(6)一侧面开设有螺纹槽(9)，所述螺纹槽(9)同侧的所述台盘(4)面开始多组滑轨槽(10)，所述滑轨槽(10)内分别滑动连接有驱动滑块(3)，所述驱动滑块(3)一侧面设置有螺齿，所述螺齿啮合连接在所述螺纹槽(9)内，所述驱动滑块(3)另一侧面固定连接有铆压爪(2)，位于同侧的所述台盘(4)中部嵌合固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)中心部位固定连接有贯穿设置的铆压杆(11)，所述铆压杆(11)一端设置在所述铆压爪(2)之间，所述台盘(4)另一侧面转动连接有连接块(7)，所述连接块(7)一端与所述螺纹盘(6)固定连接，所述连接块(7)另一端固定连接有传动齿轮(8)，所述铆压杆(11)另一端延伸且贯穿所述传动齿轮(8)，所述传动齿轮(8)与所述铆压杆(11)之间固定连接有轴承(12)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种刹车软管总成接头铆压装置，包括机架(1)、接头铆压装置，其特征在于：所述接头铆压装置固定安装在所述机架(1)上，所述接头铆压装置包括铆压爪(2)、驱动滑块(3)、台盘(4)、固定块(5)、螺纹盘(6)、连接块(7)、传动齿轮(8)，所述台盘(4)内开设有安装腔，所述安装腔内转动连接有螺纹盘(6)，所述螺纹盘(6)一侧面开设有螺纹槽(9)，所述螺纹槽(9)同侧的所述台盘(4)面开始多组滑轨槽(10)，所述滑轨槽(10)内分别滑动连接有驱动滑块(3)，所述驱动滑块(3)一侧面设置有螺齿，所述螺齿啮合连接在所述螺纹槽(9)内，所述驱动滑块(3)另一侧面固定连接有铆压爪(2)，位于同侧的所述台盘(4)中部嵌合固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)中心部位固定连接有贯穿设置的铆压杆(11)，所述铆压杆(11)一端设置在所述铆压爪(2)之间，所述台盘(4)另一侧面转动连接有连接块(7)，所述连接块(7)一端与所述螺纹盘(6)固定连接，所述连接块(7)另一端固定连接有传动齿轮(8)，所述铆压杆(11)另一端延伸且贯穿所述传动齿轮(8)，所述传动齿轮(8)与所述铆压杆(11)之间固定连接有轴承(12)。

【专利技术属性】
技术研发人员：金常华，金常存，杨伟卓，姚远，梁红，
申请(专利权)人：浙江省诸暨市三正管业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33