一种汽车底盘刹车软管支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘刹车软管支架，包括固定杆，所述固定杆的端部固定连接有固定框，所述固定杆远离固定框的一端固定连接有套筒，所述套筒螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部固定连接有安装板，本实用新型专利技术涉及支架技术领域。该一种汽车底盘刹车软管支架，达到了固定杆、固定框、套筒；螺纹杆、安装板与安装螺栓组成一个整体，利用固定框对刹车软管进行支撑，整体通过安装螺栓进行安装，且固定框与安装板通过套筒与螺纹杆进行螺纹安装，长度便于调节，方便使用，设置挤压装置，便于对固定框内部的刹车软管进行支撑，设置限位装置，便于对刹车软管进一步进行支撑，提高刹车软管固定稳定性，满足使用需求的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘刹车软管支架
本技术涉及支架
，具体为一种汽车底盘刹车软管支架。
技术介绍
汽车制动软管(俗称刹车软管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。为了更好地约束汽车刹车软管，汽车底盘上一般安装有刹车软管支架。目前，现有的汽车底盘刹车软管支架，结构简单，采用螺栓进行安装，不便于快速拆卸，费时费力，无法满足使用需求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车底盘刹车软管支架，解决了现有的汽车底盘刹车软管支架，结构简单，采用螺栓进行安装，不便于快速拆卸，费时费力，无法满足使用需求的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车底盘刹车软管支架，包括固定杆，所述固定杆的端部固定连接有固定框，所述固定杆远离固定框的一端固定连接有套筒，所述套筒螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部固定连接有安装板，所述安装板的两侧设置有安装螺栓，所述安装板通过安装螺栓进行安装。优选的，所述固定框的侧壁设置有挤压装置。优选的，所述挤压装置包括拉板，所述拉板的侧壁固定连接有挤压杆，所述挤压杆与固定框滑动连接，所述挤压杆远离拉板的一端固定连接有挤压板，所述挤压板位于固定框的内部，所述固定框的内壁设置有第一凹槽，所述挤压板的侧壁设置有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽的间隙设置有支撑弹簧，所述第一凹槽通过支撑弹簧与第二凹槽相连接。优选的，所述固定杆的侧壁设置有限位装置，所述限位装置与固定框相对应。优选的，所述限位装置包括限位板，所述限位板与固定框相对应，所述限位板的侧壁固定连接有固定架，所述固定架的侧壁固定连接有导正杆，所述导正杆的数量为两个，所述导正杆与固定杆滑动连接，所述导正杆远离固定架的一端固定连接有运动板，所述运动板的侧壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧与导正杆套接。(三)有益效果本技术提供了一种汽车底盘刹车软管支架，通过固定杆、固定框、套筒；螺纹杆、安装板与安装螺栓组成一个整体，利用固定框对刹车软管进行支撑，整体通过安装螺栓进行安装，且固定框与安装板通过套筒与螺纹杆进行螺纹安装，长度便于调节，方便使用，设置挤压装置，便于对固定框内部的刹车软管进行支撑，支撑弹簧位于第一凹槽与第二凹槽的间隙，支撑弹簧对挤压板进行支撑，带动挤压板运动，带动挤压杆向固定框内部运动，挤压板对固定框内部的刹车软管进行支撑，提高软管固定稳定性，设置限位装置，便于对刹车软管进一步进行支撑，复位弹簧对运动板进行支撑，带动导正杆运动，带动固定架运动，带动限位板运动，便于对固定框内部的刹车软管进一步进行支撑，提高刹车软管固定稳定性，达到了固定杆、固定框、套筒；螺纹杆、安装板与安装螺栓组成一个整体，利用固定框对刹车软管进行支撑，整体通过安装螺栓进行安装，且固定框与安装板通过套筒与螺纹杆进行螺纹安装，长度便于调节，方便使用，设置挤压装置，便于对固定框内部的刹车软管进行支撑，设置限位装置，便于对刹车软管进一步进行支撑，提高刹车软管固定稳定性，满足使用需求的目的。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术固定框结构示意图；图3为本技术图2的A处局部放大结构示意图。图中：1、固定杆；2、固定框；3、套筒；4、螺纹杆；5、安装板；6、安装螺栓；7、挤压装置；71、拉板；72、挤压杆；73、挤压板；74、第一凹槽；75、第二凹槽；76、支撑弹簧；8、限位装置；81、限位板；82、固定架；83、导正杆；84、运动板；85、复位弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车底盘刹车软管支架，包括固定杆1，固定杆1的端部固定连接有固定框2，固定杆1远离固定框2的一端固定连接有套筒3，套筒3螺纹连接有螺纹杆4，螺纹杆4的端部固定连接有安装板5，安装板5的两侧设置有安装螺栓6，安装板5通过安装螺栓6进行安装。本实施例中：固定杆1、固定框2、套筒3、螺纹杆4、安装板5与安装螺栓6组成一个整体，利用固定框2对刹车软管进行支撑，整体通过安装螺栓6进行安装，且固定框2与安装板5通过套筒3与螺纹杆4进行螺纹安装，长度便于调节，方便使用。具体的，固定框2的侧壁设置有挤压装置7。本实施例中：设置挤压装置7，便于对固定框2内部的刹车软管进行支撑。具体的，挤压装置7包括拉板71，拉板71的侧壁固定连接有挤压杆72，挤压杆72与固定框2滑动连接，挤压杆72远离拉板71的一端固定连接有挤压板73，挤压板73位于固定框2的内部，固定框2的内壁设置有第一凹槽74，挤压板73的侧壁设置有第二凹槽75，第一凹槽74与第二凹槽75的间隙设置有支撑弹簧76，第一凹槽74通过支撑弹簧76与第二凹槽75相连接。本实施例中：支撑弹簧76位于第一凹槽74与第二凹槽75的间隙，支撑弹簧76对挤压板73进行支撑，带动挤压板73运动，带动挤压杆72向固定框2内部运动，挤压板73对固定框2内部的刹车软管进行支撑，提高软管固定稳定性。具体的，固定杆1的侧壁设置有限位装置8，限位装置8与固定框2相对应。本实施例中：设置限位装置8，便于对刹车软管进一步进行支撑。具体的，限位装置8包括限位板81，限位板81与固定框2相对应，限位板81的侧壁固定连接有固定架82，固定架82的侧壁固定连接有导正杆83，导正杆83的数量为两个，导正杆83与固定杆1滑动连接，导正杆83远离固定架82的一端固定连接有运动板84，运动板84的侧壁固定连接有复位弹簧85，复位弹簧85与导正杆83套接。本实施例中：复位弹簧85对运动板84进行支撑，带动导正杆83运动，带动固定架82运动，带动限位板81运动，便于对固定框2内部的刹车软管进一步进行支撑，提高刹车软管固定稳定性。使用时，整体通过安装螺栓6进行安装，且固定框2与安装板5通过套筒3与螺纹杆4进行螺纹安装，长度便于调节，方便使用，拉动拉板71，带动挤压杆72运动，带动挤压板73运动，增加支撑弹簧76的弹性势能，同时拉动限位板81向外运动，带动导正杆83运动，带动运动板84运动，增加复位弹簧85的弹性势能，将刹车软管置于固定框2的内，松开拉板71，支撑弹簧76对挤压板73进行支撑，带动挤压板73运动，带动挤压杆72向固定框2内部运动，挤压板73对固定框2内部的刹车软管进行支撑，提高软管固定稳定性，复位弹簧85对运动板84进行支撑，带动导正杆83运动，带动固定架82运动，带动限位板81运动，便于对固定框2内部的刹车软管进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘刹车软管支架，包括固定杆(1)，其特征在于：所述固定杆(1)的端部固定连接有固定框(2)，所述固定杆(1)远离固定框(2)的一端固定连接有套筒(3)，所述套筒(3)螺纹连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的端部固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的两侧设置有安装螺栓(6)，所述安装板(5)通过安装螺栓(6)进行安装。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘刹车软管支架，包括固定杆(1)，其特征在于：所述固定杆(1)的端部固定连接有固定框(2)，所述固定杆(1)远离固定框(2)的一端固定连接有套筒(3)，所述套筒(3)螺纹连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的端部固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的两侧设置有安装螺栓(6)，所述安装板(5)通过安装螺栓(6)进行安装。


2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘刹车软管支架，其特征在于：所述固定框(2)的侧壁设置有挤压装置(7)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘刹车软管支架，其特征在于：所述挤压装置(7)包括拉板(71)，所述拉板(71)的侧壁固定连接有挤压杆(72)，所述挤压杆(72)与固定框(2)滑动连接，所述挤压杆(72)远离拉板(71)的一端固定连接有挤压板(73)，所述挤压板(73)位于固定框(2)的内部，所述固定框(2)的内壁设置有第一凹槽(74)，所述挤压...

【专利技术属性】
技术研发人员：金常华，金常存，杨伟卓，姚远，梁红，
申请(专利权)人：浙江省诸暨市三正管业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33