管组件、混合动力汽车用防溜坡控制系统及防溜坡系统技术方案

本新型提供一种管组件、混合动力汽车用防溜坡控制系统及防溜坡系统，所述混合动力汽车用防溜坡控制系统及防溜坡系统均包括所述的管组件。所述管组件包括主管路、支管路、安装在主管路上的电磁阀、以及安装在支管路上的单向阀；该管组件还包括第Ⅰ三通接头和第Ⅱ三通接头；主管路的第一管口与支管路的第一管口，通过第Ⅰ三通接头的第一端口、第二端口相连通；第Ⅰ三通接头的第三端口与外界相连通；主管路的第二管口与支管路的第二管口，通过第Ⅱ三通接头的第一端口、第二端口相连通；第Ⅱ三通接头的第三端口与外界相连通；所述第Ⅰ三通接头位于所述单向阀的进气端。本新型用于辅助实现混合动力汽车的防溜坡。

【技术实现步骤摘要】
管组件、混合动力汽车用防溜坡控制系统及防溜坡系统
本技术涉及汽车领域，具体是一种管组件、混合动力汽车用防溜坡控制系统及防溜坡系统。
技术介绍
混合动力汽车的制动系统包括气刹制动系统，其中，在现有的气刹制动系统中，制动总泵的出气口通过制动管路与继动阀的进气口相连通，继动阀的两出气口与汽车的两个后轮制动气室的出气口相连通。当驾驶员松开制动踏板后，制动管路(制动总泵到继动阀之间的管路)内的气体通过制动总泵泄掉，从而使继动阀的控制气压降为大气压，致使制动气室排气解除制动。由此，在驾驶员松开制动踏板后，如果车辆处于上坡状态，则车辆会出现溜坡现象，致使存在一定的交通安全隐患。为此，本技术提供一种管组件、混合动力汽车用防溜坡控制系统及防溜坡系统，用于解决上述技术问题。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术提供一种管组件、混合动力汽车用防溜坡控制系统及防溜坡系统，用于辅助实现混合动力汽车的防溜坡。第一方面，本技术提供一种管组件,其中：该管组件包括主管路、支管路、安装在主管路上的电磁阀、以及安装在支管路上的单向阀；主管路为直管，支管路为U型管；该管组件还包括两个三通接头，记为第Ⅰ三通接头和第Ⅱ三通接头；主管路的第一管口与支管路的第一管口，通过第Ⅰ三通接头的第一端口、第二端口相连通；第Ⅰ三通接头的第三端口与外界相连通；主管路的第二管口与支管路的第二管口，通过第Ⅱ三通接头的第一端口、第二端口相连通；第Ⅱ三通接头的第三端口与外界相连通；所述第Ⅰ三通接头位于所述单向阀的进气端。进一步地，所述电磁阀采用常开电磁阀。第二方面，本新型提供一种混合动力汽车用防溜坡控制系统，该混合动力汽车用防溜坡控制系统包括用于检测汽车车速的车速检测单元、用于检测汽车制动踏板位置的制动踏板位置传感器、用于检测汽车变速箱的档位的变速箱档位传感器、用于检测汽车所处道路的坡度值的坡度传感器；该混合动力汽车用防溜坡控制系统还包括用于串联安装在汽车的气刹制动系统的制动总泵与继动阀之间的管路上的管件，该管件采用以上各方面所述的管组件，其中，所述管组件的第Ⅰ三通接头的第三端口用于连通所述制动总泵的出气口，该管组件的第Ⅱ三通接头的第三端口用于连通所述继动阀的进气口；该混合动力汽车用防溜坡控制系统还包括用于在通过车速检测单元的检测信号检测到车速低于预先设定的低速阈值、并通过制动踏板位置传感器的检测信号检测到汽车的制动踏板处于被踩下的位置、并通过变速箱档位传感器的检测值检测到汽车的变速箱的档位未在空挡、并通过坡度传感器的检测值检测到汽车所处道路是坡道时控制所述管组件的电磁阀关闭，以及用于在通过车速检测单元的检测信号检测汽车的车速大于所述低速阈值时控制所述管组件的电磁阀打开的控制电路；所述低速阈值的取值范围是0～5迈；所述车速检测单元、制动踏板位置传感器、变速箱档位传感器及坡度传感器，分别所述的控制电路信号连接；所述控制电路与所述管组件的电磁阀电控连接。进一步地，所述控制电路还为，能够基于制动踏板位置传感器的检测信号记录汽车的制动踏板自踩下变为松开瞬间开始保持松开状态的持续时间长度、并在记录的持续时间长度达到2秒时控制所述电磁阀打开的控制电路。进一步地，所述控制电路还为，能够基于变速箱档位传感器的检测信号检测到汽车的变速箱档位在空挡上时控制所述电磁阀打开的控制电路。进一步地，该混合动力汽车用防溜坡控制系统还包括用于测汽车的驱动电机的扭矩的扭矩传感器；所述扭矩传感器连接所述的控制电路；所述控制电路还为，能够在基于扭矩传感器的检测信号检测到的汽车的驱动电机的扭矩超过预先设定的驱动扭矩阈值时控制所述电磁阀打开的控制电路。进一步地，所述的控制电路采用TCU(TransmissionControlUnit，自动变速箱控制单元)。进一步地，该混合动力汽车用防溜坡控制系统还包括用于安装在所述管组件和所述制动总泵的出气口之间的管路上用于监测管内气压的第一压力传感器、以及用于安装在所述管组件和所述继动阀的进气口之间的管路上用于监测管内气压的第二压力传感器；第一压力传感器及第二压力传感器，均与所述TCU信号连接。进一步地，所述车速检测单元采用车速传感器和/车轮转速传感器。第三方面，本新型还提供一种混合动力汽车用防溜坡系统，包括混合动力汽车的气刹制动系统，所述气刹制动系统包括制动总泵、继动阀和两个后轮制动气室，制动总泵的出气口通过制动管路与继动阀的进气口相连通，继动阀的两个出气口与两个后轮制动气室一对一相连通；该混合动力汽车用防溜坡系统还包括如上各方面所述的混合动力汽车用防溜坡控制系统；其中，所述混合动力汽车用防溜坡控制系统中所述的管件集成在所述的制动管路上。本技术的有益效果在于，(1)本技术提供的管组件，包括第Ⅰ三通接头、第Ⅱ三通接头、主管路、支管路、安装在主管路上的电磁阀、以及安装在支管路上的单向阀，主管路采用直管，支管路采用U型管，其中，主管路的第一管口与支管路的第一管口通过第Ⅰ三通接头的第一端口、第二端口相连通，主管路的第二管口与支管路的第二管口通过第Ⅱ三通接头的第一端口、第二端口相连通，第Ⅰ三通接头的第三端口与外界相连通，第Ⅱ三通接头的第三端口与外界相连通，并且第Ⅰ三通接头位于所述单向阀的进气端，使用时，可通过第Ⅰ三通接头的第三端口及第Ⅱ三通接头的第三端口将整个管组件连接到外界管路中，在控制电磁阀处于打开状态时，若通过第Ⅰ三通接头的第三端口的接入气流(还可以是液体，比如水)，则有主管路与外界管路形成气流通路，并且支管路中也充满气流；当外界管路中的气流自主管路上的控制阀回流(从第Ⅱ三通接头依次经电磁阀、第Ⅰ三通接头流出至外界管路)时，若控制电磁阀由打开状态切换至关闭状态，则鉴于单向阀的单向导通功能，支管路上的单向阀可防止气流继续回流，从而可在单向阀的出气口端的管路内可形成一个保压状态用于对该端的外界管路上的相关控制。另外，本管组件是一个单独的个体，便于装配。(2)本技术提供的混合动力汽车用防溜坡控制系统，包括用于串联安装在汽车的气刹制动系统的制动总泵与继动阀之间的管路上的管件，该管件采用所述的管组件，具有所述管组件所具有的所有功能。(3)本技术提供的混合动力汽车用防溜坡控制系统，还包括用于检测汽车车速的车速检测单元、用于检测汽车制动踏板位置的制动踏板位置传感器、用于检测汽车变速箱的档位的变速箱档位传感器、用于检测汽车所处道路的坡度值的坡度传感器、以及用于本系统的控制的控制电路，使用时，控制电路能够通过车速检测单元的检测信号检测汽车的车速、通过制动踏板位置传感器的检测汽车的制动踏板是否处于被踩下的位置、通过变速箱档位传感器检测汽车的变速箱的档位是否未在空挡、并通过坡度传感器的检测汽车所处道路是否是坡道，并能够在通过车速检测单元的检测信号检测到车速低于预先设定的低速阈值、且通过制动踏板位置传感器的检测信号检测到汽车的制动踏板处于被踩下的位置、且通过变速箱档位传感器的检测值检测到汽车的变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管组件，其特征在于：/n该管组件包括主管路、支管路、安装在主管路上的电磁阀、以及安装在支管路上的单向阀；主管路为直管，支管路为U型管；/n该管组件还包括两个三通接头，记为第Ⅰ三通接头和第Ⅱ三通接头；/n主管路的第一管口与支管路的第一管口，通过第Ⅰ三通接头的第一端口、第二端口相连通；第Ⅰ三通接头的第三端口与外界相连通；/n主管路的第二管口与支管路的第二管口，通过第Ⅱ三通接头的第一端口、第二端口相连通；第Ⅱ三通接头的第三端口与外界相连通；/n所述第Ⅰ三通接头位于所述单向阀的进气端。/n

【技术特征摘要】
1.一种管组件，其特征在于：
该管组件包括主管路、支管路、安装在主管路上的电磁阀、以及安装在支管路上的单向阀；主管路为直管，支管路为U型管；
该管组件还包括两个三通接头，记为第Ⅰ三通接头和第Ⅱ三通接头；
主管路的第一管口与支管路的第一管口，通过第Ⅰ三通接头的第一端口、第二端口相连通；第Ⅰ三通接头的第三端口与外界相连通；
主管路的第二管口与支管路的第二管口，通过第Ⅱ三通接头的第一端口、第二端口相连通；第Ⅱ三通接头的第三端口与外界相连通；
所述第Ⅰ三通接头位于所述单向阀的进气端。


2.根据权利要求1所述的管组件，其特征在于：
所述电磁阀采用常开电磁阀。


3.一种混合动力汽车用防溜坡控制系统，其特征在于：
该混合动力汽车用防溜坡控制系统包括用于检测汽车车速的车速检测单元、用于检测汽车制动踏板位置的制动踏板位置传感器、用于检测汽车变速箱的档位的变速箱档位传感器、用于检测汽车所处道路的坡度值的坡度传感器；
该混合动力汽车用防溜坡控制系统还包括用于串联安装在汽车的气刹制动系统的制动总泵与继动阀之间的管路上的管件，该管件采用权利要求1-2中任一项所述的管组件，其中，所述管组件的第Ⅰ三通接头的第三端口用于连通所述制动总泵的出气口，该管组件的第Ⅱ三通接头的第三端口用于连通所述继动阀的进气口；
该混合动力汽车用防溜坡控制系统还包括用于在通过车速检测单元的检测信号检测到车速低于预先设定的低速阈值、并通过制动踏板位置传感器的检测信号检测到汽车的制动踏板处于被踩下的位置、并通过变速箱档位传感器的检测值检测到汽车的变速箱的档位未在空挡、并通过坡度传感器的检测值检测到汽车所处道路是坡道时控制所述管组件的电磁阀关闭，以及用于在通过车速检测单元的检测信号检测汽车的车速大于所述低速阈值时控制所述管组件的电磁阀打开的控制电路；所述低速阈值的取值范围是0～5迈；
所述车速检测单元、制动踏板位置传感器、变速箱档位传感器及坡度传感器，分别所述的控制电路信号连接；所述控制电路与所述管组件的电磁阀电控连接。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：绳有为，贾雪云，夏克菲，马继颖，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37