本实用新型专利技术涉及汽车试验技术领域，且公开了一种汽车安全带碰撞试验装置的缓冲机构，包括车体，所述车体的前侧固定连接有充气垫，所述充气垫的外侧固定连接有金属垫，所述充气垫和金属垫的中部均设有开槽。该汽车安全带碰撞试验装置的缓冲机构，通过金属垫的设置，金属垫把被撞击物与充气垫隔离开，金属垫保护充气垫，防止被撞击物上有尖锐的物体刺伤充气垫，影响该缓冲机构的使用效果，充气垫的设置，充气垫内填充的气体可以起到缓冲的作用，削减车体受到的撞击力，降低车体在试验过程中受到的损伤，延长车体的使用寿命，该缓冲结构具有多层缓冲，可以有效的降低撞击试验对车体的影响，延长了车体的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带碰撞试验装置的缓冲机构
本技术涉及汽车试验
，具体为一种汽车安全带碰撞试验装置的缓冲机构。
技术介绍
汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种，汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的，通过汽车安全带碰撞试验的体验过程，用户可以体验到安全带的自动约束性能，当高速撞击的时候，安全带可以将人“绑定”在座椅上，低速的时候安全带对人又没有过分的约束作用。但是在做试验过程中，碰撞车无缓冲机构，易造成碰撞车的损坏，提高试验的开支。
技术实现思路
针对现有汽车安全带碰撞试验装置的不足，本技术提供了一种汽车安全带碰撞试验装置的缓冲机构，具备可以保护碰撞车，降低在试验过程中对碰撞车的损坏，延长碰撞车的使用寿命等的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供如下技术方案：一种汽车安全带碰撞试验装置的缓冲机构，包括车体，所述车体的前侧固定连接有充气垫，所述充气垫的外侧固定连接有金属垫，所述充气垫和金属垫的中部均设有开槽，所述车体前侧的中部设有凹槽，所述凹槽内腔内侧的两端均固定连接有弹簧一，所述弹簧一的另一端固定连接有充气柱，所述充气柱另一侧的两端均固定连接有弹簧二，所述弹簧二的另一端与前垫相固定连接，所述前垫的另一端通过凹槽延伸至金属垫的外侧，且所述前垫和充气柱与凹槽和开槽的内腔均活动连接，所述凹槽内腔中部的一侧固定连接有吹风机，所述吹风机的进风口固定连接有进风管，所述进风管的另一端贯穿车体并延伸至车体的外侧，所述吹风机的出风口固定连接有两个出风管，一个所述出风管的另一端与充气垫的一侧相固定连接，另一所述出风管的另一侧与充气柱的一侧相固定连接。优选的，所述充气垫和充气柱的一侧均设有充气孔，所述出风管的另一端与充气孔相卡接，且充气孔的内侧固定连接有导电片一。优选的，所述充气垫和充气柱内壁的一侧均设有固定槽，充气孔位于固定槽的内圈，所述固定槽内腔的内侧均匀固定连接有弹簧三，所述弹簧三的另一端与密封盖相固定连接，所述密封盖的内壁固定连接有导电片二，导电片二与导电片一可以相接触。优选的，所述充气垫和充气柱顶部的一侧均设有排气孔，排气孔顶部的横接面积大于其底部的横接面积，排气孔内卡接有密封塞，排气孔内腔顶部的两侧均固定连接有弹簧四，所述弹簧四的另一端与密封塞相固定连接，所述密封塞顶端的两侧均固定连接有导电片三，排气孔内腔顶部的另两侧固定连接有与导电片三相适配的导电片四。与现有汽车安全带碰撞试验装置对比，本技术具备以下有益效果：1、该汽车安全带碰撞试验装置的缓冲机构，通过金属垫的设置，金属垫把被撞击物与充气垫隔离开，金属垫保护充气垫，防止被撞击物上有尖锐的物体刺伤充气垫，影响该缓冲机构的使用效果，充气垫的设置，充气垫内填充的气体可以起到缓冲的作用，削减车体受到的撞击力，降低车体在试验过程中受到的损伤，延长车体的使用寿命，该缓冲结构具有多层缓冲，可以有效的降低撞击试验对车体的影响，延长了车体的使用寿命。2、该汽车安全带碰撞试验装置的缓冲机构，通过排气孔内各结构的设置，当充气垫或充气柱受到挤压时，充气垫或充气柱内的气体会挤压密封塞，若气体对密封塞的挤压力大于弹簧四对密封塞的拉力时，密封塞移动至排气孔的外侧，排气孔被打开，充气垫或充气柱内的气体会排放到空气中，防止充气垫或充气柱在压力的作用下发生破裂，影响该缓冲机构的使用。附图说明图1为本技术结构正面示意图；图2为本技术结构图1爆炸示意图；图3为本技术结构弹簧四示意图；图4为本技术结构固定槽示意图。图中：1、车体；2、固定槽；3、充气垫；4、金属垫；5、前垫；6、出风管；7、进风管；8、吹风机；9、凹槽；10、密封塞；11、弹簧二；12、充气柱；13、弹簧一；14、导电片三；15、导电片四；16、弹簧四；17、导电片一；18、弹簧三；19、密封盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车安全带碰撞试验装置的缓冲机构，包括车体1，车体1的前侧固定连接有充气垫3，充气垫3的外侧固定连接有金属垫4，通过金属垫4的设置，金属垫4把被撞击物与充气垫3隔离开，金属垫4保护充气垫3，防止被撞击物上有尖锐的物体刺伤充气垫3，影响该缓冲机构的使用效果，充气垫3的设置，充气垫3内填充的气体可以起到缓冲的作用，削减车体受到的撞击力，降低车体1在试验过程中受到的损伤，延长车体1的使用寿命，充气垫3和金属垫4的中部均设有开槽，车体1前侧的中部设有凹槽9，凹槽9内腔内侧的两端均固定连接有弹簧一13，弹簧一13的另一端固定连接有充气柱12，充气柱12另一侧的两端均固定连接有弹簧二11，弹簧二11的另一端与前垫5相固定连接，前垫5的另一端通过凹槽9延伸至金属垫4的外侧，且前垫5和充气柱12与凹槽9和开槽的内腔均活动连接，通过前垫5的设置，在撞击时，前垫5在撞击力的作用下会挤压弹簧一13，弹簧一13的回弹力削减撞击力，若撞击力大于弹簧一13可以削减的力，前垫5继续向凹槽9的内腔内移动，前垫5挤压充气柱12和弹簧二11，充气柱12和弹簧二11的回弹力继续削减撞击力，降低撞击试验对车体1的损坏，延长车体1的使用寿命，凹槽9内腔中部的一侧固定连接有吹风机8，吹风机8的进风口固定连接有进风管7，进风管7的另一端贯穿车体1并延伸至车体1的外侧，吹风机8的出风口固定连接有两个出风管6，一个出风管6的另一端与充气垫3的一侧相固定连接，另一出风管6的另一侧与充气柱12的一侧相固定连接，通过吹风机8的设置，吹风机8的工作可以使与之相固定连接的进风管7的末端产生吸力，进风管7周围的空气进入到进风管7内，并从进风管7移动至出风管6内，出风管6内的气体进入到与之相固定连接的充气垫3或充气柱12内，给充气垫3或充气柱12补充气体，保证该缓冲机构的使用效果。其中，充气垫3和充气柱12的一侧均设有充气孔，出风管6的另一端与充气孔相卡接，且充气孔的内侧固定连接有导电片一17。其中，充气垫3和充气柱12内壁的一侧均设有固定槽2，充气孔位于固定槽2的内圈，固定槽2内腔的内侧均匀固定连接有弹簧三18，弹簧三18的另一端与密封盖19相固定连接，密封盖19的内壁固定连接有导电片二，导电片二与导电片一17可以相接触，通过固定槽2内各结构的设置，当出风管6内有气体时，出风管6内的气体会挤压密封盖19，密封盖19在压力的作用下与固定槽2分离，导电片二与导电片一17同样分离，当密封盖19与充气垫3或充气柱12的内壁分离时，出本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车安全带碰撞试验装置的缓冲机构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的前侧固定连接有充气垫(3)，所述充气垫(3)的外侧固定连接有金属垫(4)，所述充气垫(3)和金属垫(4)的中部均设有开槽，所述车体(1)前侧的中部设有凹槽(9)，所述凹槽(9)内腔内侧的两端均固定连接有弹簧一(13)，所述弹簧一(13)的另一端固定连接有充气柱(12)，所述充气柱(12)另一侧的两端均固定连接有弹簧二(11)，所述弹簧二(11)的另一端与前垫(5)相固定连接，所述前垫(5)的另一端通过凹槽(9)延伸至金属垫(4)的外侧，且所述前垫(5)和充气柱(12)与凹槽(9)和开槽的内腔均活动连接，所述凹槽(9)内腔中部的一侧固定连接有吹风机(8)，所述吹风机(8)的进风口固定连接有进风管(7)，所述进风管(7)的另一端贯穿车体(1)并延伸至车体(1)的外侧，所述吹风机(8)的出风口固定连接有两个出风管(6)，一个所述出风管(6)的另一端与充气垫(3)的一侧相固定连接，另一所述出风管(6)的另一侧与充气柱(12)的一侧相固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带碰撞试验装置的缓冲机构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的前侧固定连接有充气垫(3)，所述充气垫(3)的外侧固定连接有金属垫(4)，所述充气垫(3)和金属垫(4)的中部均设有开槽，所述车体(1)前侧的中部设有凹槽(9)，所述凹槽(9)内腔内侧的两端均固定连接有弹簧一(13)，所述弹簧一(13)的另一端固定连接有充气柱(12)，所述充气柱(12)另一侧的两端均固定连接有弹簧二(11)，所述弹簧二(11)的另一端与前垫(5)相固定连接，所述前垫(5)的另一端通过凹槽(9)延伸至金属垫(4)的外侧，且所述前垫(5)和充气柱(12)与凹槽(9)和开槽的内腔均活动连接，所述凹槽(9)内腔中部的一侧固定连接有吹风机(8)，所述吹风机(8)的进风口固定连接有进风管(7)，所述进风管(7)的另一端贯穿车体(1)并延伸至车体(1)的外侧，所述吹风机(8)的出风口固定连接有两个出风管(6)，一个所述出风管(6)的另一端与充气垫(3)的一侧相固定连接，另一所述出风管(6)的另一侧与充气柱(12)的一侧相固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带碰撞试验装...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄宏，施晓进，
申请(专利权)人：泰州市科美伦机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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