本实用新型专利技术公开了一种燃料电池车NVH测试装置，涉及到NVH测试装置领域，包括车底噪音收集组件、侧面噪音收集组件以及驱动噪音收集组件，本实用新型专利技术通过控制第一电机对横向螺杆进行驱动，控制底支撑板座沿横向滑轴的轴向进行移动，底盘麦克风支座上设置的底盘麦克风沿车底部进行移动，对汽车底部进行全面的噪音收集，通过控制第一液压缸工作，使底盘麦克风支座上所设多个底盘麦克风的升降，调节底盘麦克风与汽车底盘相配适；侧面噪音收集组件中的多个侧面麦克风可沿着底支撑板座的移动而进行移动，从而对汽车的侧面进行全面的噪音收集；驱动噪音收集组件中的驱动麦克风可调节至汽车驱动位置相对应，用于收集汽车驱动工作时产生噪音的数据。
【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池车NVH测试装置
本技术涉及NVH测试装置领域，特别涉及一种燃料电池车NVH测试装置。
技术介绍
燃料电池车增加了储氢系统、电堆系统等系统，尤其是空气压缩机、氢循环泵、氢喷等部件都会对车辆的NVH性能产生影响，因此一种能够采集车辆各主要涉氢部件振动、噪声数据，并能够分析涉氢相关部件对NVH性能影响的装置及方法显得尤为重要。在NVH性能的测试中，对燃料电池车工作时噪声的研究也是NVH性能测试研究中的重要一项。在噪音测试研究中，通常会把用于收集汽车噪音的麦克风固定安装在汽车的底部、两侧，从而进行收集汽车产生噪音的数据，由于测试车辆的体型尺寸差异，对麦克风的定位不便，且固定安装的麦克风不能全面的对噪音进行收集分析。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种燃料电池车NVH测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种燃料电池车NVH测试装置，包括车底噪音收集组件、侧面噪音收集组件以及驱动噪音收集组件，车底噪音收集组件包括两个相平行设置的底座，底座上设有一对位于底座两端的轴座，每对轴座之间固定连接有横向滑轴以及转动连接有与横向滑轴相平行的横向螺杆，横向滑轴上滑动连接有横向连接座，且横向螺杆与横向连接座相螺接，两个横向连接座上端之间固定连接有底支撑板座。优选的，所述底支撑板座的下表面两侧均通过螺栓固定连接有一个第一液压缸，第一液压缸的伸缩杆垂直向上贯穿底支撑板座，且两个第一液压缸的伸缩杆上端之间固定连接有底盘麦克风支座。优选的，所述底盘麦克风支座上设置有多个底盘麦克风，且多个底盘麦克风沿底盘麦克风支座的长度方向均匀排布设置。优选的，所述横向螺杆的一端与第一电机的输出轴通过联轴器连接，且第一电机通过螺栓固定在轴座的侧壁上。优选的，所述侧面噪音收集组件包括固定一对固定焊接在底支撑板座两端的侧支撑板座，侧支撑板座为呈“7”字形板支架，侧支撑板座的上端与底支撑板座之间固定连接有垂直设置的纵向滑轴，且侧支撑板座的上端与底支撑板座之间转动连接有与纵向滑轴相平行的纵向螺杆，纵向滑轴上滑动连接有纵向连接座，且纵向螺杆与纵向连接座相螺接，纵向连接座的内侧端固定来接有呈垂直方向设置的侧面麦克风支座。优选的，所述侧面麦克风支座的内侧设有多个侧面麦克风，且多个侧面麦克风沿侧面麦克风支座的长度方向均匀排布设置。优选的，所述纵向螺杆的底端与第二电机的输出轴通过联轴器连接，第二电机通过螺栓固定在底支撑板座的下表面。优选的，所述驱动噪音收集组件包括位于两个底座的一端之间的升降杆支座，升降杆支座的上表面设有垂直设置的升降杆组，升降杆组的上端转接有驱动麦克风支座。优选的，所述驱动麦克风支座为圆环形支架体，驱动麦克风支座的一侧设有多个驱动麦克风，且多个驱动麦克风沿驱动麦克风支座的环向均匀排布设置。优选的，所述升降杆组由相互套合的外筒座和内杆构成，外筒座的外侧壁固定有垂直设置的第二液压缸，第二液压缸的伸缩杆上端与内杆的上端固定连接。优选的，所述驱动麦克风支座的底部设有与内杆上端相铰接的铰接座，且铰接座与内杆上端之间通过穿插松紧螺栓螺母构件连接。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过控制第一电机对横向螺杆进行驱动，在横向螺杆与横向连接座的螺接关系下，控制底支撑板座沿横向滑轴的轴向进行移动，使得底盘麦克风支座上设置的多个底盘麦克风沿车底部进行移动，可对汽车底部进行全面的噪音收集，而且通过控制两个第一液压缸的伸缩杆的伸缩，控制底盘麦克风支座以及底盘麦克风支座上所设多个底盘麦克风的升降，调节底盘麦克风与汽车底盘相配适，提高汽车噪音的收集效果；2、本技术在底支撑板座进行移动的过程中，侧面噪音收集组件中的多个侧面麦克风可沿着底支撑板座的移动而进行移动，从而对汽车的侧面进行全面的噪音收集，而通过控制第二电机对纵向螺杆进行驱动，在纵向螺杆与纵向连接座的螺接关系下，控制侧面麦克风支座以及侧面麦克风支座上所设的多个侧面麦克风进行升降调节，可根据汽车的车型高度做出调整；3、本技术在驱动噪音收集组件工作时，通过控制第二液压缸的伸缩杆进行伸缩，即可调节驱动麦克风支座以及驱动麦克风支座上所设多个驱动麦克风的升降，通常驱动麦克风支座可进行偏转调向，使多个驱动麦克风调节至汽车驱动位置相对应，用于收集汽车驱动工作时产生噪音的数据。附图说明图1为本技术的立体结构示意图1。图2为本技术的立体结构示意图2。图3为本技术结构的俯视图。图4为图3中A-A处的剖视图。图5为图3中B-B处的剖视图。图中：1、底座；2、轴座；3、横向滑轴；301、横向螺杆；4、第一电机；5、底支撑板座；501、横向连接座；6、第一液压缸；7、底盘麦克风支座；8、底盘麦克风；9、侧支撑板座；10、纵向滑轴；1001、纵向螺杆；11、第二电机；12、侧面麦克风支座；1201、纵向连接座；13、侧面麦克风；14、升降杆支座；15、升降杆组；1501、外筒座；1502、内杆；16、第二液压缸；17、驱动麦克风支座；18、驱动麦克风。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-5所示的一种燃料电池车NVH测试装置，包括车底噪音收集组件、侧面噪音收集组件以及驱动噪音收集组件，结合图1、图4和图5所示，车底噪音收集组件包括两个相平行设置的底座1，底座1上设有一对位于底座1两端的轴座2，每对轴座2之间固定连接有横向滑轴3以及转动连接有与横向滑轴3相平行的横向螺杆301，横向滑轴3上滑动连接有横向连接座501，且横向螺杆301与横向连接座501相螺接，两个横向连接座501上端之间固定连接有底支撑板座5，底支撑板座5的下表面两侧均通过螺栓固定连接有一个第一液压缸6，第一液压缸6的伸缩杆垂直向上贯穿底支撑板座5，且两个第一液压缸6的伸缩杆上端之间固定连接有底盘麦克风支座7，底盘麦克风支座7上设置有多个底盘麦克风8，且多个底盘麦克风8沿底盘麦克风支座7的长度方向均匀排布设置，横向螺杆301的一端与第一电机4的输出轴通过联轴器连接，且第一电机4通过螺栓固定在轴座2的侧壁上，上述中，通过控制第一电机4对横向螺杆301进行驱动，在横向螺杆301与横向连接座501的螺接关系下，控制底支撑板座5沿横向滑轴3的轴向进行移动，使得底盘麦克风支座7上设置的多个底盘麦克风8沿车底部进行移动，可对汽车底部进行全面的噪音收集，而且通过控制两个第一液压缸6的伸缩杆的伸缩，控制底盘麦克风支座7以及底盘麦克风支座7上所设多个底盘麦克风8的升降，调节底盘麦克风8与汽车底盘相配适，提高汽车噪音的收集效果。...
【技术保护点】
1.一种燃料电池车NVH测试装置，包括车底噪音收集组件、侧面噪音收集组件以及驱动噪音收集组件，其特征在于：车底噪音收集组件包括两个相平行设置的底座(1)，底座(1)上设有一对位于底座(1)两端的轴座(2)，每对轴座(2)之间固定连接有横向滑轴(3)以及转动连接有与横向滑轴(3)相平行的横向螺杆(301)，横向滑轴(3)上滑动连接有横向连接座(501)，且横向螺杆(301)与横向连接座(501)相螺接，两个横向连接座(501)上端之间固定连接有底支撑板座(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车NVH测试装置，包括车底噪音收集组件、侧面噪音收集组件以及驱动噪音收集组件，其特征在于：车底噪音收集组件包括两个相平行设置的底座(1)，底座(1)上设有一对位于底座(1)两端的轴座(2)，每对轴座(2)之间固定连接有横向滑轴(3)以及转动连接有与横向滑轴(3)相平行的横向螺杆(301)，横向滑轴(3)上滑动连接有横向连接座(501)，且横向螺杆(301)与横向连接座(501)相螺接，两个横向连接座(501)上端之间固定连接有底支撑板座(5)。
2.根据权利要求1的一种燃料电池车NVH测试装置，其特征在于：所述底支撑板座(5)的下表面两侧均通过螺栓固定连接有一个第一液压缸(6)，第一液压缸(6)的伸缩杆垂直向上贯穿底支撑板座(5)，且两个第一液压缸(6)的伸缩杆上端之间固定连接有底盘麦克风支座(7)。
3.根据权利要求2的一种燃料电池车NVH测试装置，其特征在于：所述底盘麦克风支座(7)上设置有多个底盘麦克风(8)，且多个底盘麦克风(8)沿底盘麦克风支座(7)的长度方向均匀排布设置。
4.根据权利要求1的一种燃料电池车NVH测试装置，其特征在于：所述横向螺杆(301)的一端与第一电机(4)的输出轴通过联轴器连接，且第一电机(4)通过螺栓固定在轴座(2)的侧壁上。
5.根据权利要求1的一种燃料电池车NVH测试装置，其特征在于：所述侧面噪音收集组件包括一对固定焊接在底支撑板座(5)两端的侧支撑板座(9)，侧支撑板座(9)为呈“7”字形板支架，侧支撑板座(9)的上端与底支撑板座(5)之间固定连接有垂直设置的纵向滑轴(10)，且侧支撑板座(9)的上端与底支撑板座(5)之间转动连接有与纵向滑轴(10)相平行的纵向螺杆(1001)，纵向滑轴(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐荣江，许恩永，郑伟光，罗海英，鲍家定，黄炜，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，东风柳州汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。