电动汽车电池碰撞测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供电动汽车电池碰撞测试装置，在底座本体的顶端固定设置碰撞测试箱，激振器安装在底座本体的中空腔体顶端内壁上，升降器均匀安装在底座本体的底端，升降杆的首端与升降器的输出轴相连，升降杆的尾端与固定支脚固定相连，转动电机固定在底座本体的一侧，转动电机的输出轴贯穿底座本体的侧壁伸入底座本体的中空腔体内，转动轴的首端与输出轴相连，转动轴的尾端固定第一锥齿轮，在升降丝杆上安装第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，升降丝杆的尾端一体设置滚轮支架，移动轮安装在滚轮支架上。在模拟底座上设置激振器，碰撞测试时，启动激振器，用来模拟汽车实际行驶时的状态，以期得到的测试数据接近实际使用时的真实数据。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电池碰撞测试装置
本技术涉及电动汽车电池测试装置
，更具体地说涉及一种电动汽车电池碰撞测试装置。
技术介绍
当前，对于新能源汽车动力电池的测试实验，大部分采用静态实验方法，上述测试方法将电池的工作情况过于理想化，汽车在实际行驶中会受到地面不同频率和不同振幅的振动，进而对电池产生不同程度的振动冲击，致使电池组整体的散热效果会受到很大的影响，故需要在实验过程中模拟汽车实际使用时的状态对汽车电池进行相关的测试，所得到的数据才能与实际更加的接近。同时，由于进行汽车电池碰撞试验时，需要对实验装置进行固定，但是实验完成后，为了便于移动实验装置，还需要在实验装置的底部安装滚轮，故需要设计一个既能够固定，又便于移动的电池碰撞测试装置。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的不足，现有的汽车电池碰撞测试装置既不能对使用状态下的汽车碰撞进行有效的模拟，同时对于实验完成后的装置移动较为困难，提供了一种电动汽车电池碰撞测试装置，在模拟底座上设置激振器，进行碰撞测试时，启动激振器，用来模拟汽车实际行驶时的状态，以期得到的测试数据接近实际使用时的真实数据。本技术的目的通过下述技术方案予以实现。电动汽车电池碰撞测试装置，包括模拟底座和碰撞测试箱，所述模拟底座包括升降支脚、底座本体、激振器和移动装置，所述底座本体采用中空结构，在所述底座本体的顶端固定设置所述碰撞测试箱，所述激振器安装在所述底座本体的中空腔体顶端内壁上，所述升降支脚包括固定支脚、升降器和升降杆，所述升降器均匀安装在所述底座本体的底端，所述升降杆的首端与所述升降器的输出轴相连，所述升降杆的尾端与所述固定支脚固定相连，所述移动装置包括转动电机、转动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、升降丝杆、滚轮支架和移动轮，所述转动电机固定在所述底座本体的一侧，所述转动电机的输出轴贯穿所述底座本体的侧壁伸入底座本体的中空腔体内，所述转动轴的首端与所述输出轴相连，所述转动轴的尾端固定所述第一锥齿轮，在所述升降丝杆上安装所述第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮啮合，所述升降丝杆的尾端一体设置所述滚轮支架，所述移动轮安装在所述滚轮支架上，在所述底座本体的底端开设有贯穿底座本体下壁的开口，所述升降丝杆能够沿着所述开口上下移动，以实现升降丝杆带动滚轮支架和移动轮上下移动的目的。所述碰撞测试箱包括箱本体、箱盖、蓄电池、接线装置和电连接扣，所述箱盖转动安装在所述箱本体的顶端一侧，在所述箱本体内设置有蓄电池槽，用于放置蓄电池，所述箱本体一体设置在所述底座本体上，在所述箱本体的内壁上相对设置所述接线装置和所述电连接扣，所述电连接扣上接出导线与放电装置或者充电装置相连。所述接线装置包括调节螺栓、接线柱、回位组件和限位件，安装接线柱一侧的所述箱本体的侧壁采用外壁和内壁的双层结构，双层结构形成一接线腔体，所述接线柱贯穿所述箱本体的内壁设置在所述箱本体上，在位于箱本体的内壁和箱本体的外壁之间的所述接线柱上一体设置所述回位组件，在位于箱本体的内壁外侧的所述接线柱上一体设置所述限位件，所述调节螺栓贯穿所述接线腔体的顶端伸入所述接线腔体内，调节螺栓能够沿着接线腔体上下移动，通过调节接线柱发生横向位移，使得接线柱与蓄电池的接线孔接触或者分离，以实现蓄电池的充放电，所述调节螺栓上接出导线与放电装置或者充电装置相连。所述回位组件包括回位板和弹簧，所述回位板一体固定在所述接线柱的外壁上，所述弹簧的首端与所述回位板固定相连，所述弹簧的尾端与所述箱本体的内壁相接触。在所述回位组件的上方的所述接线柱上还开设有接线槽，以实现充/放电导线的缠绕。在所述调节螺栓的上部和所述调节螺栓的下部外壁上均开设有外螺纹，外螺纹之间形成一光滑侧壁，调节螺栓与接线腔体之间通过螺纹连接。所述调节螺栓和所述接线柱相接触处均采用半球形结构。在所述箱盖覆盖调节螺栓的一侧开设有用于调节螺栓穿过的条状开口。所述激振器的数量为2个。在所述转动轴和所述底座本体之间设置有支撑架，用于支撑转动轴。本技术的有益效果为：在模拟底座上设置激振器，进行碰撞测试时，启动激振器，用来模拟汽车实际行驶时的状态，以期得到的测试数据接近实际使用时的真实数据；为利用激振器来实现模拟汽车行驶状态，底座本体的上表面和箱本体的下表面均采用柔性材料制成，如橡胶材质；实验时，利用固定支脚支撑整个装置进行实验测试，实验完成后，利用升降器和升降杆将测试装置进行支撑，转动电机带动升降丝杆上下移动，使得移动轮能够支撑整个装置，简化了装置的移动和固定；通过调节螺栓和接线柱的调节便于调整蓄电池的充放电状态，仅需要实验人员调节调节螺栓相对于接线腔体的位置，即可完成，操作简单，当需要更换实验所需蓄电池时，只需要调整调节螺栓，使得接线柱从蓄电池的接线孔中完全退出即可。附图说明图1是本技术的结构示意图；图中：1为底座本体，2为激振器，3为固定支脚，4为升降器，5为升降杆，6为转动电机，7为转动轴，8为第一锥齿轮，9为第二锥齿轮，10为升降丝杆，11为滚轮支架，12为移动轮，13为箱本体，14为箱盖，15为蓄电池，16为电连接扣，17为调节螺栓，18为接线柱，19为限位件，20为回位板，21为弹簧，22为支撑架。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。具体实施方式下面通过具体的实施例对本技术的技术方案作进一步的说明。实施例一电动汽车电池碰撞测试装置，包括模拟底座和碰撞测试箱，模拟底座包括升降支脚、底座本体1、激振器2和移动装置，底座本体1采用中空结构，在底座本体1的顶端固定设置碰撞测试箱，激振器2安装在底座本体1的中空腔体顶端内壁上，升降支脚包括固定支脚3、升降器4和升降杆5，升降器4均匀安装在底座本体1的底端，升降杆5的首端与升降器4的输出轴相连，升降杆5的尾端与固定支脚3固定相连，移动装置包括转动电机6、转动轴7、第一锥齿轮8、第二锥齿轮9、升降丝杆10、滚轮支架11和移动轮12，转动电机6固定在底座本体1的一侧，转动电机6的输出轴贯穿底座本体1的侧壁伸入底座本体1的中空腔体内，转动轴7的首端与输出轴相连，转动轴7的尾端固定第一锥齿轮8，在升降丝杆10上安装第二锥齿轮9，第一锥齿轮8和第二锥齿轮9啮合，升降丝杆10的尾端一体设置滚轮支架11，移动轮12安装在滚轮支架11上，在底座本体1的底端开设有贯穿底座本体1下壁的开口，升降丝杆10能够沿着开口上下移动，以实现升降丝杆10带动滚轮支架11和移动轮12上下移动的目的。进行碰撞实验时，利用固定支脚支撑整个装置进行实验测试，待试验完成后，需要移动测试装置时，启动升降器，升降器驱动升降杆升起，将测试装置整个支撑起来后，再启动转动电机，转动电机带动转动轴发生转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，升降丝杆随着第二锥齿轮的转动沿着纵向发生移动，使得滚轮支架和移动轮向下移动，移动到位后，再次启动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动汽车电池碰撞测试装置，其特征在于：包括模拟底座和碰撞测试箱，/n所述模拟底座包括升降支脚、底座本体、激振器和移动装置，所述底座本体采用中空结构，在所述底座本体的顶端固定设置所述碰撞测试箱，所述激振器安装在所述底座本体的中空腔体顶端内壁上，所述升降支脚包括固定支脚、升降器和升降杆，所述升降器均匀安装在所述底座本体的底端，所述升降杆的首端与所述升降器的输出轴相连，所述升降杆的尾端与所述固定支脚固定相连，所述移动装置包括转动电机、转动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、升降丝杆、滚轮支架和移动轮，所述转动电机固定在所述底座本体的一侧，所述转动电机的输出轴贯穿所述底座本体的侧壁伸入底座本体的中空腔体内，所述转动轴的首端与所述输出轴相连，所述转动轴的尾端固定所述第一锥齿轮，在所述升降丝杆上安装所述第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮啮合，所述升降丝杆的尾端一体设置所述滚轮支架，所述移动轮安装在所述滚轮支架上，在所述底座本体的底端开设有贯穿底座本体下壁的开口，所述升降丝杆能够沿着所述开口上下移动，以实现升降丝杆带动滚轮支架和移动轮上下移动的目的。/n

【技术特征摘要】
1.电动汽车电池碰撞测试装置，其特征在于：包括模拟底座和碰撞测试箱，
所述模拟底座包括升降支脚、底座本体、激振器和移动装置，所述底座本体采用中空结构，在所述底座本体的顶端固定设置所述碰撞测试箱，所述激振器安装在所述底座本体的中空腔体顶端内壁上，所述升降支脚包括固定支脚、升降器和升降杆，所述升降器均匀安装在所述底座本体的底端，所述升降杆的首端与所述升降器的输出轴相连，所述升降杆的尾端与所述固定支脚固定相连，所述移动装置包括转动电机、转动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、升降丝杆、滚轮支架和移动轮，所述转动电机固定在所述底座本体的一侧，所述转动电机的输出轴贯穿所述底座本体的侧壁伸入底座本体的中空腔体内，所述转动轴的首端与所述输出轴相连，所述转动轴的尾端固定所述第一锥齿轮，在所述升降丝杆上安装所述第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮啮合，所述升降丝杆的尾端一体设置所述滚轮支架，所述移动轮安装在所述滚轮支架上，在所述底座本体的底端开设有贯穿底座本体下壁的开口，所述升降丝杆能够沿着所述开口上下移动，以实现升降丝杆带动滚轮支架和移动轮上下移动的目的。


2.根据权利要求1所述的电动汽车电池碰撞测试装置，其特征在于：所述碰撞测试箱包括箱本体、箱盖、蓄电池、接线装置和电连接扣，所述箱盖转动安装在所述箱本体的顶端一侧，在所述箱本体内设置有蓄电池槽，用于放置蓄电池，所述箱本体一体设置在所述底座本体上，在所述箱本体的内壁上相对设置所述接线装置和所述电连接扣，所述电连接扣上接出导线与放电装置或者充电装置相连。


3.根据权利要求2所述的电动汽车电池碰撞测试装置，其特征在于：所述接线装置包括调节螺栓、接线柱、回位组件和限位件，安装接线柱一侧的所述箱本体的侧壁采用外壁和内壁的双层结构，双层结构形成一接线腔体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭龙，贾启阳，刘晓明，辛志峰，徐煜，沈圣智，
申请(专利权)人：天津职业技术师范大学中国职业培训指导教师进修中心，天津动核芯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12